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东风145多功能洒水车的后工作平台改装
东风145多功能洒水车主要由汽车底盘、水罐、取力器、洒水泵、管网系统、后工作平台等组成，其中，洒水车后工作平台上主要安装有绿化洒水高压炮，侧喷，后洒等喷洒装置，工作平台主要由3mm防滑板制作，还有方便上下平台的用钢筋与角铁焊接的简易踏步，和保证洒水车工作人员在操作洒水炮过程中的人身安全的防护栏，防护栏上一般设有警示标语，上面喷涂“随时停车，注意安全”等字样，提醒后车注意减速或避让，与工作平台后部相连的则是底盘防撞护栏。
东风145多功能洒水车的后工作平台的改装说明" 东风145多功能洒水车后工作平台的大小（长度）取决于汽车底盘种类与绿化喷洒车公告里的整车尺寸。小型洒水车（如：3-5吨）工作平台长度为1.1米，中大型洒水车（如：10-20吨洒水车）工作平台为1.3米长，宽度最小不低于0.8米。如果需要上牌，在上户严格的地方必须严格按照公告尺寸制作，不得超标或短小。如果用户事先声明不用上户，则可根据客户实际需要进行生产改装。
对于需要加设独立动力的打药洒水车，需保证工作平台上程风送式喷雾机的（汽）柴油发电机组的安装空间，同时应考虑高压炮的位置与使用空间，以保证打药机组与高压炮互相不干涉，且保证作业的安全性，为此一般会削减打药洒水车的罐体长度，适当加大后工作平台的尺寸。简易的洒水打药车后工作平台还可放置200升左右农药桶和打药机，打药装置采用手执式打药杆。对于专业的运水车，特别是北方地区用于运输热水的保温水罐车，用户可以要求不安装后工作平台及相应的喷洒管道（如：前冲、后洒、侧喷及高压炮等，保留消防接口与自流阀和吸水管），以提高整车的经济性与适用性。
东风145多功能洒水车后工作平台既要求美观实用，又要保证工作人员在上面操作方便安全，它作为洒水车的一部分，有着存在的必然性。各位采购洒水车的用户可根据实际情况对洒水车后工作平台提出改装要求，对于仅用于市政环卫、园林绿化的洒水车，程力东风145多功能洒水车厂家建议客户尽量不要更改工作平台尺寸。
江苏徐州的陈先生在湖北程力自提走一台东风145多功能洒水车
雪后初晴总是感觉充满喜气，这不，来自江苏徐州的陈先生就是在下雪过后来我们湖北随州的，他已经是我们湖北程力的老客户了，他通过程力专用汽车股份有限公司的官方网站了解到的洒水车，然后他打电话咨询到了程力的销售周经理，告诉我程力专汽的销售主管需要购买一台10吨左右的洒水车，我湖北程力的销售主管马上就为陈先生推荐了东风145多功能洒水车，并将东风145多功能洒水车不同发动机的车辆参数配置及价格一一介绍给了他。陈先生他们到达公司后，程力专用汽车股份有限公司的销售周经理马上热情的接待了他，并由我们程力专用汽车股份有限公司销售人员的陪同下去公司看车，最终客户看中了我湖北程力集团的新款东风145多功能洒水车。
客户在程力专用汽车股份有限公司销售人员的陪同下在看车
客户最终在慎重的考虑下，又联系到我湖北程力的销售经理，确定先购买一台东风145多功能洒水车回家，并马上与程力专用汽车股份有限公司的销售经理签定了购车合同，在确定好车型客户试车后，支付了购车全款，我程力专用汽车股份有限公司的销售人员马上为客户准备车辆相关合格证和上户手续。
客户在程力专用汽车股份有限公司销售办公司支付购车款，程力专用汽车股份有限公司销售人员陪同客户在车间验车试水效果，程力专用汽车股份有限公司的东风145多功能洒水车准备出厂。
程力专用汽车股份有限公司的东风145多功能洒水车配置为：东风洒水车，东风原厂底盘，底盘型号：EQ1168GLJ4，玉柴160马力发动机，国六排放标准。新款平头驾驶室，驾驶室带翻转，罐体采用武钢优质钢材制作。根据客户要求：加装空调、加装四个自动控制气动阀和威龙泵，罐体容积约12立方。非常的感谢江苏徐州的陈总对程力专用汽车股份有限公司的信任与支持，我程力专用汽车股份有限公司祝您用车愉快，万事如意！
12方东风145老款洒水车整车型号: CLW5162GPSL5，底盘型号EQ1168GLJ5, 东风老款驾驶室，3950mm轴距，正宗国六康机ISB170-50发动机，六档变速箱，配亿丰或金龙泵，前桥3.6T/后桥9T，车架250 (7+4)mm，9.00-20风神胎，带原装ABS。前冲后洒，后工作平台带高炮，右位花洒，侧喷。（新法规）
东风145多功能洒水车水泵自吸功能原理
东风145多功能洒水车自吸功能工作原理是采用外混式轴向回液的泵体结构，泵体由吸入室、储液室、回流孔和气液分离室组成。泵起动后，叶轮将吸入室内所存的液体及吸入管中的空气一起吸入，并在叶轮内得以完全混合，在离心力作用下，混合液体通过压出室进入气液分离室，由于气体的比重轻，气体从液体中分离出来，并从出口管中排出，而液体在气液分离室中下沉，以回流孔回到叶轮外缘，进行又一次的气液混合――分离过程，依次循环，直到吸入管内气体排净而充满液体，完成自吸过程；当水流出叶轮后，叶轮中心部分出现真空，吸水池中的水在大气压力作用下经水管进入叶轮，由于叶轮不断地旋转，水也不断排出和吸入，形成连续不断的泵水作用。
东风145多功能洒水车水泵自吸泵维修分析
一、东风145多功能洒水车泵头部分
1、东风145多功能洒水车电机正常运转但出水量少或根本不出水。这种情况应首先检查东风145多功能洒水车水泵的密封，检查时应先拔下电源插头，用手堵住吸水口，把水泵灌满水，用嘴衔住出口使劲往里吹气，观察泵头是否漏水，漏水之处也就是密封损坏之处。常见的故障部位有吸水口垫、出水口垫、叶轮盖垫，维修时应更换。若无满水现象，多是叶轮损坏、吸水室和出水室之间的挡水内隔蚀穿、泵头挡水隔磨平、叶轮和泵壳的间隙增大等，应更换叶轮和泵壳。更换趺轮时应注意彻底清除泵内残余的铜叶片，以免再次损坏新叶轮。
2、东风145多功能洒水车机壳带电。多数是水封损坏，水通过电机轴渗入电机内使电机绝缘性能恶化所致，可采用更换水封、烘干电机等方法修复。需要注意的是，因为水泵长期与水接触和露天工作，极易受潮而造成绝缘性能恶化，为了保证人身安全，东风145多功能洒水车自吸泵应可靠接地。
二、东风145多功能洒水车电机部分
1、东风145多功能洒水车接通电源后无反应。多数是电源插头、电源引出线和电机绕组短路所致。
2、东风145多功能洒水车电机难启动或不能启动，且伴有“嗡嗡”的声音。检修时可用小竹片按运转方向快速拨动风叶，若电机迅速运转起来，说明是启动电容或启动绕组损坏，应更换相同容量的电容或修理启动绕组；若电机发卡，多是电机和泵头的机械故障，如轴承损坏、叶轮卡死等。
3、东风145多功能洒水车电机能运转，但转速慢，且机壳过热、有烧焦臭味。多数是电机绕组短路所致，应拆开电机，视损坏情况分别采用焊接、跳线、隔离、重绕等措施修复。
4、东风145多功能洒水车运转时噪声大、振动大。多数是轴承损坏或轴承与机壳的配合不当，需拆开电机检查，若是轴承损坏应更换；若轴承跑外圆，可对泵壳的配合面采用錾花处理；若轴承跑内圆，可对电机轴的磨损部位采用錾花处理，磨损严重的，采用先堆焊后车削的方法修复。
东风145多功能洒水车水泵噪音问题解决
东风145多功能洒水车目前广泛的使用范围，在使用中会遇到各种不同的问题，有些客户咨询说洒水泵振动的噪音太大，怀疑是不是洒水泵出现了问题，等去维修却找不到问题所在，不仅耽误了时间也耽误了金钱。其实像这种噪音问题，不用把洒水车开去改装厂，也不换直接换泵，湖北程力洒水车厂家教您几个小妙招：
1、检查东风145多功能洒水车水泵安装的位置，看是否安装得当，若安装不稳则需要加固。
2、检查东风145多功能洒水车是否有汽蚀现象，若发现了有问题则需要调整。
3、检查东风145多功能洒水车轴承是否磨损，磨损较严重需要更换。
4、检查东风145多功能洒水泵内流道堵塞或被卡住，如果是堵塞或者卡住，及时校正或者更换；
5、检查东风145多功能洒水泵或接口管道内有没有杂物，如果发现杂物，及时清理杂物，发现过滤网破损，及时更换过滤网；
6、检查东风145多功能洒水车洒水泵与动力机两者主轴不同轴，如果是因为不同轴，要调整成同轴度。
洒水泵是东风145多功能洒水车的核心部件，日常使用中好好保养，就能更好的延长东风145多功能洒水车的使用寿命。
从根本上解决“大吨小标”，9月1日起货车将按轴数进行收费
日前，《深化收费公路制度改革 取消高速公路省界收费站实施方案》出台，将取消高速公路省界收费站，以电子不停车快捷收费系统代之。
同时，该方案还提出，将加快推进收费公路管理条例等相关政策法规的完善，统一按车（轴）型收费，调整货车通行费计费方式。
《收费公路车辆通行费车辆分类》（以下简称《分类》）已于5月31日正式出台，将于2019年9月1日起实施。《分类》标准适用于行驶在收费公路上的所有车辆。
新标准收费车型划分更细
《分类》较2003版的标准，将原车型两大分类“客车”和“货车”变成三大类，增添了“专项作业车”大类，工程抢险车、水泥搅拌车、起重车、吸污车等专项作业车独立成为一大类。
并对各类汽车列车、摩托车以及六轴以上货车的分类进行具体的规定。
专项作业车辆的轴数基本上能够较好地反映车辆对道路破坏和对道路通行资源的占用。
因此，总体上采用车辆的总轴数作为专项作业车分类的主要参数；考虑专项作业车一般都在六轴以下，专项作业车统一按六轴车辆分类。
新标准对于专项作业车，划分出独立一大类，将收费分类更加明确，能大大减少因分类不明而造成收费不合理现象的出现，专项作业车按照货车分类收费标准存在争议现象将能得到有效避免。
货车总轴数成为分类第一指标
《分类》将2003版标准中货车按车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的额定载质量（千克）进行分类，改为采用车辆总轴数作为货车车型分类的第一指标，按总轴数、车长和最大允许总质量予以分类。
改为按照总轴数，使收费标准更加明确，车辆轴数易辨别，并与车辆荷载质量相关联，也是今年开始治理超载工作展开所需，能够从根本上解决车辆“大吨小标”的问题。
因此，新的收费标准实施后，货车超载在过高速上无法再占到便宜，也减少收费不合理带来的纠纷，收费更加透明化。
按照总轴数进行分类，能够倒逼严重超载、“百吨王”现象的减少，使高速公路行驶环境更加安全，保障了司机的行车安全。
两轴车辆进一步细分
对于两轴货车，新标按车长和最大允许总质量进行了进一步细分。1类货车与2类货车的分类界限为车长小于六米且最大允许总重4.5吨。
按照国家标准，车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨为微型货车和轻型货车，核发蓝底白字白框线号牌，车长6米及以上或最大允许总质量4.5吨及以上为中型货车或大型货车，核发黄底黑字黑框线号牌，易于辨识，便于自动识别和实现自动收费。
此外，该变动使得一些原来2类货车降至1类，也符合了《深化收费公路制度改革 取消高速公路省界收费站实施方案》中“提效降费”的宗旨，对于这一部分车主来说，高速公路制度的改革，确确实实将高速收费降下来了。
补充六轴以上货车分类车型全覆盖
《分类》中补充了六轴以上超限运输车辆的分类，将根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行，使原本变化范围很大的超限运输车辆收费标准数字化、阶梯化，细分后的收费方式更加明确、公平，可以有效减少收费无具体方案导致的争执。
新标准涵盖全部车型，有利于全国联网收费的规则统一，有利于电子不停车快捷收费系统的运行。
收费公路车辆通行费车型分类新标准的出台，做到了与时俱进，更加适用于新的高速公路的升级，也学习了国外先进的分类方式，使高速收费更加合理化，也达到了降低高速通行费的目的，更好的惠及广大运输从业人员。
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