小和尚问：师父，人活着怎样才舒服？
老和尚说：“舒”字由“舍”和“予”组成，就是告诉我们，人要想活得舒服，需要“舍”和“予”。
“舍”就是舍得、放下。
“予”就是给予、付出。
付出才有回报，为别人付出就是给自己铺路，让别人舒服，别人才会让你舒服！
带上你的微笑，面对人生的不期而遇！
济宁洒水车目前正在特价，济宁洒水车价格低价出售中，为什么拿济宁这个城市做洒水车促销呢？其实没有特别原因，只是公司每月都会有促销活动，正好这个月做促销的城市有济宁，其中有这几款车型正在做特价。
福田2吨洒水车，属于不上牌的车型，驾驶室不带翻转，全柴480发动机，轴距2300mm，600尼龙胎，油刹，不带方向助力，带暖风不带制冷。若济宁学校、小区物业、小型工地使用的话还是非常不错的，首先是价格便宜四万多元送车到家，其次福田属于大品牌，质量还是不错的。
东风5吨洒水车，也是属于不上牌车型，东风单排可翻转驾驶室，朝柴4100发动机，轴距3300mm，700尼龙胎，气刹，方向助力，带暖风不带制冷。为什么都是不上牌的车型做促销呢？也是卖一台少一台，东风及福田底盘公司不在量产了，现在主推国五洒水车，像不上牌的车型要赶紧买，慢慢就少了。
为什么湖北程力洒水车厂家要推荐贵一点的威龙泵？
杭州威龙洒水泵在价格上，要比其他品牌的洒水泵贵500-1000元左右，为什么我们厂家给客户推荐的时候，要推荐最贵的杭州威龙洒水泵？是因为这款威龙泵能让我们得到最大的利润吗？并不是这样，我们是站在客户的角度考虑，相信懂车的用户都知道，洒水泵的压力大小、吸尘远近直接影响到洒水车的使用寿命。
而杭州威龙泵，生产历史更悠久，设计构造先进合理，比同系列其他品牌的泵更能承受压力，克服了多年来洒水泵易被杂物缠住、吸水缓慢、压力偏小的缺点。在全国各地市场占有率也是常年位居第一，是一款经受得住市场的考验、成熟可靠的产品。
但是并不是说威龙洒水泵就能够长久使用，不会损坏，任何一款洒水泵使用时间太久了，使用方法有问题，都会造成洒水车洒水泵的损坏。洒水泵好坏直接决定着洒水车能否正常工作。如果您的洒水车抽不上水、洒水泵常常抽水时被水草缠死而无法工作、抽很长时间后发现水才抽上来一点点，那这台洒水车该换更换洒水泵了。
湖北程力周经理真心的建议您，在选购洒水车时，一定要挑选好洒水泵，湖北程力厂家推荐款――杭州威龙洒水泵。
通过9种洒水车异常声音来判断故障
司机通过听洒水车发出的异常声音，可以辨别洒水车的故障，及时发现问题。洒水车通常发出的故障声音有以下9种。
1、撞击声：一种较重的铁器撞击的响声，很可能是引擎固定架因长时间严重磨损，当洒水车引擎速度变化时就会发生撞击。但也有可能是洒水车的前后悬架出现损坏。
2、轻敲声：声音类似重敲声，但声响要小。这种声音出现时，洒水车车主要想一下是否使用了劣质汽油，如果使用了劣质油还可出现爆鸣声响。
3、滴答声：可能是驱动轴的万向节损坏了，也可能是轮胎里的小石块敲打轮胎或风扇叶片弯曲松动造成的。
4、咝咝声：像气球漏气，大多是冷却系统有毛病。如果是冷却系统出现故障，在车的底部可以看到液体。另外，轮胎大漏气或发动机真空室漏气也会出现这种声音。
5、重敲声：像沉闷的敲门声。大多是洒水车发动机内部原因，很可能是因为洒水车老化所致，轴承或发动机阀门损害也可引起。
6、啸鸣声：大多出现在洒水车转弯时，可能是风扇传动带松动或已磨损。有时轮胎气量不足，也出现这种声音。
7、嗡叫声：这种声音像蜜蜂发出的声音，它的出现很可能是某零部件松动，洒水车发动机底部的塑胶或金属部件及空调或压缩机的固定支架松动最为常见。
8、轰鸣声：从洒水车车上发出带有一种“呜”的叫声。很可能是轮子里、压缩机里或水泵里的滚珠轴承坏了，也很可能是空调或压缩机出现了故障。
9、变调声：主要是洒水车电机老化发出的不协调声音。
湖北程力洒水车都是厂家直销吗？全国各地有没有销售点呢？对的，湖北程力洒水车都是厂家直销的，我们在全国都没有设点，客户都是直接跟我们订合同采取提车或者送车的方式进行交易。
每天都有接到电话问我们在当地有没有设点卖车，想去看现车，每次回答客户没有的时候，客户表示不理解，为什么你们不能像小车一样，每个城市都有4s店呢？这样他们就可以到店里看样车，试车，然后再挑选。
首先，我们跟小车不一样，就拿大众的小车来说，一个4s店就卖那几个系列，排量大小算下来总共可能就二十来款，但我们专用车不同，就拿洒水车来说不同吨位大小的就有好几十种，每种可能客户选择的不一定都是标配，这个客户想要做一下罐体防腐，那个客户想在驾驶室加装空调或者警灯等。客户要求不同，让我们无法放太多现车。
其次，设点需要费用，停靠车辆的场地需要租金，维护车辆的工作人员，以及销售人员都需要资金，一年下来也是很大一笔费用，这笔开销都是平摊在车价上了，很多客户在选择当地经销商了解价格后，最后还是选择我们厂家进行购买，为什么呢？洒水车厂家价格比当地经销商便宜了几千元，如果是你你选择谁？
痛心！最新报告称：4成洒水车车友每天驾驶8-12小时，大部分患各种疾病！
4月10日，《中国卡车司机调查报告No.1――卡车司机的群体特征与劳动过程》出版发布会在社科文献出版社蓝厅举办。
来自全国28个省市自治区的有效电子问卷1779份；座谈、访谈130位各类人员，基于对这些调查资料和搜寻所得各类其他资料的分析，完成了本调查报告的撰写。报告内容如下：
卡车司机性别不均衡
工作强度较大却收入不佳
报告指出，卡车司机以男性为主（男性占95.8%）；平均年龄为36.6岁；已婚比重很高，未婚者仅占5.7%；农村户籍居多（占79.1%），配偶也多为农村户口（占80.1%）；受教育程度较低，初中教育程度占57.7%，高中、职高和技校占32.6%；
卡车司机工作强度较大，每天驾车平均时间在8-12小时的占42.1%，12小时以上的占9.2%。很多司机为了行车方便常常在夜间上路工作。长期、繁重的劳动，加上不规则的进餐和休息，使得卡车司机往往罹患各种疾病。
卡车司机2016年全年的平均收入为10.7万元。他们对自己的收入情况普遍表示不满意。65.6%的卡车司机认为自己处于社会下层。
与此相应，有38.8%的卡车司机准备放弃这一职业，风险高、成本高和收入不稳定是促使卡车司机打算放弃这一职业的主要原因。此外，高达95.8%卡车司机不愿意让子女从事这一职业。
卡车司机的劳动
过程有五大特点
第一，自雇体制。调查样本中71.2%的卡车司机开的是自己的车。这说明他们既是司机又是车主，既是劳动者又是小私有者。
第二，“在路上”的劳动形态。通过对卡车司机关键工作节点的细致刻画，报告概括了卡车司机工作的四个特征。
第三，生产与再生产的融合。由于卡车司机劳动的特殊性，他们一般不得不吃住、休息皆在车上。此外由于雇佣司机价格较高，“卡嫂跟车”成为比较普遍的现象。
第四，男性气质。卡车司机是一个以男性为主的职业。在这个男人的世界中滋长出一种特殊的“男性气质”，作为文化符码贯穿于劳工过程始终。
第五，“虚拟团结”。原子化、高流动性和充满不确定性的劳动过程，使得卡车司机高度依赖智能手机和互联网，他们也因此在互联网的基础上建构起特殊的团结形式。
三大制度影响
卡车司机的工作和生计
报告指出，影响卡车司机的主要制度有：道路交通管理制度、行业制度/政策和环保政策。
就道路交通管理制度而言，高额的车辆通行费和各类罚款构成卡车司机的主要成本支出；日益增多的限行规定影响到货源的获取，绕道行驶不仅延误了时间而且增加了燃油费等相关支出；
关于行业制度/政策，研究报告主要从市场准入、挂靠、行政管理、车型标准化、汽车贷款、税收等六个方面进行了分析。
为了治理大气污染，近年来环保政策频繁出台并被严格执行，这对卡车司机的冲击非常之大。大量企业关停并转导致卡车司机的货源减少，也使得各类货车更频繁地面临限行/禁行，接受更严苛的排放检测，并时刻面临着被报废和淘汰的厄运。
研究报告提出了九个
具体相关问题的对策建议
1、逐步有序地推进非标车型淘汰。建议对于私自非法改装的车辆，严格按照法规要求限时退出，相关损失由车主自行承担；对于由正规厂家生产的“合法”非标车辆以及原来“合法”、新规发布后变成“不合法”的车辆，由政府和厂家酌情予以补贴；
2、稳步推进车辆环保升级。在财力允许的情况下，根据实际情况，对进行报废的国三、国四车辆给予合理的补偿，避免激化社会矛盾；
3、继续整治公路“三乱”，规范路检执法，清理不合理收费。具体措施包括扩大行政公开范围，公开地方财政，保证投诉渠道畅通等；
4、简化办证、审验程序，争取实现全国范围的异地办理；
5、加强社会治安综合治理，严厉打击偷油、偷货、“碰瓷”现象。具体措施包括为执法部门提供相应的专项经费，市场管理部门对销售盗抢货物/油料的地下市场进行严厉打击等；
6、提升高速公路休息区、物流港的服务质量，在国道沿线增设标准服务站；
7、严防疲劳驾驶，关注卡车司机健康；
8、谨慎实施无车承运人制度。防止一家独大，避免新经济形式的介入扰乱货运市场秩序，适度保护作为弱者的卡车司机群体的利益；
9、加强对卡车司机的去除“污名”行动。
报告负责人、清华大学社会学系教授沈原在发布会上表示，中国卡车司机承担着重要社会职能，对中国经济增长贡献较大，但易被社会忽略。“所以我们想通过社会学调查报告的方式对卡车司机群体进行研究，以全面深入了解他们的工作和生活状况以及面临的问题。”
根据中国交通运输部公布的2017年发展统计公报显示，截至去年末，中国已拥有载货汽车1368.62万辆。另根据相关统计数据，卡车司机数量已超3000万人，他们承载了中国物流76%的货运量，他们理应被尊重和理解！
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