2019年1月14日下午，中国汽车协会公布了2018年12月汽车产销数字，商用货车整体数量上升，其中重卡销量114.8万辆创历史新高，为2018年的商用货车市场画上了完美的句号。
众所周知，商用货车行业在2018年度下半年市场低迷，就算是“金九银十”的销售旺季数据也是低于去年同期，而年底一改下降态势，取得销售数据的历史新高，超预期完成目标，不少人感觉出乎意料。
据了解，2018年商用货车销量再创新高，主要有以下几方面的原因。
排放标准升级推动新车置换
首先是环保政策的影响。2018年7月，国务院推出《蓝天保卫战三年行动计划》，各地纷纷出台国三限行禁行政策、落实老旧柴油货车补贴标准，加速推动车辆的更新迭代，并为排放标准升级的实行做好前期工作。
在2018年中，国六一词牵动着行业内每一个人的神经。在国六排放标准的政策推动下，不少车企加大投入备战国六产品，对其车型进行去库存，产品给出了一定的优惠政策，一定程度上促进了2018年的商用货车销量。
物流从业者由个人向公司化转变
前几年，从事物流货运行业的散户较多，但是随着我国快递物流行业的发展，物流运输行业正在逐渐地向公司化、集团化方向发展。
物流公司相较于个人而言，资金实力雄厚，对车辆的里程和质量有着更高的要求，对车辆的需求量也更大更大。
另外加上物流公司很多是甩挂运输，为了提升运营效率，车辆运输按照严格的标准化运营，老旧车辆的更新淘汰速度相较于散户更快，因此也为商用货车销量起了刺激作用。
基础设施建设增加商用货车需求
根据《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2018年全国拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目80项，投资约1.3万亿元。
大规模的基础设施建设导致施工项目多，导致工程车、自卸车的需求增大，与此同时，钢筋、水泥、砂石等建筑材料的运输，也带来了其他重卡的需求。
2019年商用货车销量预计平稳
“2018年重卡销量创历史新高，不少人感到出乎预料，2019年预计销量将与今年持平，难有更大突破。”中汽协秘书长助理陈士华介绍说道。
从近期各大车企商务年会制定的销量目标来看，大部分企业的目标相较于2018年均有所提升，但是总体浮动并不大，这也验证了中汽协对2019年市场的预测。
在很多还没有对国三车辆进行限制的地区，不少国三国四的车主一直在等待国六车辆上市，“国家治理环保是必然趋势，要想踏踏实实的在路上跑，就必须得对车辆进行更换。”一位卡车司机介绍道。
基建投入与政策推动 仍为重卡发展最重要因素
从当前的大环境来看，我国经济运行稳中有变、变中有忧，经济面临下行压力，中央经济工作会议强调要补齐基础设施建设短板，加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度。
与此同时，交通银行在近日发布的《2019年中国宏观经济金融展望》指出，2019年将加大基建投资力度，成为稳投资的关键力量。国家对基础设施的建设投入，势必会刺激到重卡行业的发展。
除了国家基础设施建设，2019年国六排放标准的落地实施，也将进一步加快国三车辆的淘汰更新。据统计，当前国三标准重卡保有量有近300万辆，这些车辆将在未来三年持续更新。
货运结构调整将影响商用货车销量
尽管不少人认为公转铁、公转水的货运结构调整会对重卡销量造成一定影响，但是铁路、水路的运输主要集中在大宗货物、钢铁和煤炭等方面，随着快递、百货等物流行业的不断发展，对重卡的需求将持续增加，因此这一结构调整对重卡的销量未必会有太大影响。
另外从目前道路运行的趋势不难看出，不少港口码头上的货运已经开始对柴油货车进行了限制，但是纯电动车目前又存在一定的技术壁垒，因此天然气车作为新能源车型，或将以其独特的环保优势成为行业新宠。
怎样提高洒水车司机的安全意识和驾驶
由于工作的关系，经常要通过京港澳高速。因此我们洒水车厂家目睹了繁忙的京港澳高速每天都有数起车祸发生。而这些车祸，几乎事故都与卡车相关。这些事故有疲劳驾驶或雨雾天气导致的追尾；有冬天刹车淋水造成路滑导致的侧滑；有装货过高，拐弯时失去重心导致的侧翻；也有天热爆胎，撞上护栏，遗撒在路面的轮胎碎片又造成二次事故的。很多事故造成的后果都是触目惊心的。
据洒水车厂家观察，大部分洒水车司机由于是职业驾驶员的缘故，开车是非常遵守规矩的。但少数洒水车司机有以下陋习：长期霸占超车道，让后车被迫从行车道超车；超宽超长，占用过多道路资源；冬天淋水过量，遗撒地面结冰造成道路湿滑；因故障临时停车在应急车道，不打双闪；车体太脏，车尾反光条损失或被掩盖，造成夜间后车无法辨认等等。
如果说质量可靠的洒水车产品和良好的基础设施对保障公路安全至关重要的话，那洒水车司机带来的主动行为业必然是对公路安全起决定作用的关键因素。因此，提高司机的安全意识和协助完善驾驶技巧非常重要。
第一招：行车检查要全面
洒水车长期跑运输的人都知道，发车阶段对安全行车是很重要的，要“一看二查三启动”。看，主要包括看停车周围有无障碍物；停车位置的地面有无可疑的油渍、水渍；轮胎气压是否充足。胎压是影响行车安全的重要因素，因为洒水车在行驶中，轮胎会发生压缩及膨胀，即所谓的轮胎变形，特别在轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显，而此时的轮胎内部温度异常高，可能产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，引发车辆事故。因此，无论在何种情况下胎压需保证在厂商标准的规定值。胎压适当与否对燃油经济性的影响也很大。胎压不当会增加轮胎的滚动阻力，从而增加油耗。
发车阶段的第二步也需在启动发动机前完成。主要包括：检查发动机机油和冷却水。出车前的检查尤其重要。司机启动前应抽出机油尺查看机油液面位置是否正常，同时也不要忘记查看一下冷却水、制动液以及电瓶液，此类液体的储液罐大多呈透明状，一目了然。将启动钥匙转到开的位置(并不是启动发动机)，查看仪表板的显示是否正常。再依次开启小灯、大灯、雾灯、转向灯、故障灯、倒档灯、刹车灯和驻车灯等进行灯的检查。检查所有的警示信号包括喇叭及报警信号。最后一步当然就是启动了，也就是在前两项都正常的情况下转动钥匙启动发动机，每次启动时间不要超过十秒，连续启动时间间隔不短于2分钟。冷启动时，踩油门要轻缓渐进，切忌一起动就立即加大油门，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，此时机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。
第二招：人车配合最关键
行车阶段两方面，车和司机都关键。行车过程中的人车配合很关键。首先驾驶员要有合理的坐姿。通常座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。首先应将臀部尽量向后靠，以顶到座垫及椅背之间最好。然后注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在方向盘9和3点钟的位置，此时不可以让自己的背部离开椅背，如果离开的话，表示你坐得太靠后，必须把座椅往前挪。而从人机工程学来讲，座椅背与椅座呈120度是最舒适的。另外两手要略微弯曲，这样才能灵活的操控方向盘。另外，左右脚的位置除了要将踏板踩到底，还必须能使腿保持弯曲。如果你踩踏板到底时，两腿是伸直的情况，一定要把座椅拉前一点。还有，大家不要让膝盖顶在转向柱上，要保持一定的距离，否则会使脚的动作受到影响，使反应不及时。
在夜间开车时要注意两点，灯光不全不能上路，灯光是夜间行车安全的生命保障绝不能有半点马虎。尤其是前照灯、后尾灯、转向灯和制动灯出故障时，上路行车是非常危险的。夜间开车最常遇到的问题就是一个“困”字，疲劳驾驶是驾车的一项大忌，技术再好也会因一时困怠而铸成大错。因此禁止强打精神、勉强上路。
在隧道中行车时不管照明有多亮，一定要开启大灯开车，这不只是让司机看清路面，同时也让后方车辆能准确地辨别车辆的位置。如果对隧道路线并不熟悉，那么，切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志，跟着前车的尾灯走，以免走到对方车道，发生危险。过水深的地方后，要特别注意刹车可能因为沾了水而导致制动系统在短时间内出现刹车力下降的情况。在高速公路上安全行驶的原则是让速不让道，让道必遭殃。对方车要超车或是抢道的时候，应该减低车速让其先行通过。此时，请记住不能打方向盘而让道。否则容易和另一道的车发生撞击。
第三招：安全意识记心间
驾驶员的主观意识是保证行车安全的必要条件。驾驶员应该居安思危，避免麻痹行车带来的灾祸。同时养足精神，切忌疲劳驾驶。在国外，法规规定驾驶员全天驾驶时间不得超过8小时，连续驾驶不得超过4小时。有些经验丰富的老司机反而会有不太好的习惯，如反手打方向盘，长时间踩离合器，手不离挡把，高速行车等等，这些做法表面看似乎无太大影响，但往往是此类掉以轻心的行为引发交通意外。
提高警惕，警钟长鸣。洒水车作为高速公路上最多的车型，安全问题怎么强调都不过分。在大的物流公司都有定期的安全学习和事故分析，事故发生率相对较小。散户则更多的靠师傅的言传身教和自身体会感悟，事故发生率要大一些。因此，洒水车驾驶安全的普及和教育非常重要，是刻不容缓的。
成都洒水车在购买时，要注意先到当地车管所询问，所购买的洒水车能否上牌照，以免引起不必要的纠纷。
湖北程力洒水车在出厂的时候，若是国五洒水车，都会提供国五底盘证、整车证及上户发票，车辆也是东风或者福田公司提供的正规国五底盘，有保修手册的，我司只做水罐上装部分，水罐尺寸是严格按照公告制作，包括整车尺寸也是符合公告标准。但去年听到成都客户反应车辆上牌不顺利，影响车辆使用品质。
若是成都洒水车要去上牌的话，请一定要先咨询当地车管所，该款车型能否上牌，以免造成麻烦。
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