洒水车厂家盘点2018年最受欢迎洒水车排行榜！
全新的2019年面对排放标准的更新换代，展望2019仍然是充满生机和挑战的一年。湖北程力专用汽车股份有限公司市场逐步成熟，为上市做好了充分的准备，今年还会是一场漂亮的销售战役。
2018年湖北程力交出了一张漂亮的成绩单，特别是洒水车，在环卫车中销售量占榜首。你是否买到了性价比最高的洒水车产品呢？一起来看看2018年最畅销洒水车排行榜。
● 价格最优、性价比最高的小型洒水车――东风福瑞卡洒水车
东风福瑞卡洒水车，可装水3-5立方，洒水车价格85000元
推荐理由：东风福瑞卡洒水车是小型洒水车最具代表性车型，此款车型采用东风第三代新款轻卡底盘设计制作，工字梁锻造前后桥，铆接超宽大梁，配置东风专利电瓶，免维护，节能环保，驾驶室采用武钢或宝钢汽车专用冷轧钢板，抗冲击力强。罐体实际容积:4.2立方，可选配江苏四达、成都云内，朝柴或玉柴发动机，多种发动机可满足不同需求的客户群。
● 性价比最高中型洒水车――东风多利卡洒水车
推荐理由：采用众所周知的中卡标杆底盘东风多利卡3800系列设计制作，驾驶室两侧增加扰流罩，有效降低风阻，新型加大进气格栅，行驶时进气量更大，发动机降温效果更好，框架式全方位后视镜，无视野视盲区，流线性轿车化仪表台，内饰全包，美观舒适，加大门扶手，关门更省力，铁质吸能保险杠，安全可靠。罐体容积：9立方，搭载朝柴120马力发动机，东风5档变速箱，带动力转向，气刹，排气制动。此款洒水车价格11万左右。容积与东风140系列相当，价格低2万多元。
● 10吨洒水车性价比最高车型――东风145洒水车
推荐理由：采用东风145系列性价比最高的底盘设计制作，配置玉柴140马力发动机，带方向助力，气刹，可装水10吨，整车价格12万元。
● 大型洒水车推荐车型――东风后双桥洒水车
推荐理由：大型洒水车经典车型，平头带卧驾驶室，配置动力性能最好的康明斯中冷增压发动机，带方向助力，断气刹，可装水20立方米。此款洒水车采用东风153后双桥系列底盘设计制作，此系列底盘为东风最经典的车型之一，历经数次更新升级， 技术相当成熟，性能相当稳定。
相信有了我们的回顾介绍，您一定对洒水车有了更加深入的了解，若有想知道洒水车多少钱？请致电152 7285 5926 周经理给你满意的答复。
洒水车如何才能更节水呢？
1、湖北程力洒水车厂家生产的洒水泵本身自吸高度≥4m，让洒水车不仅能适用于野外作业，还能随时抽取城市内河道里的清净水，大大节约了自来水资源，设计洒水车时可以在洒水车水泵的自吸高度上下功夫。
2、湖北程力洒水车配置了国标通用型消防接口，它可以直接与消防栓进行对接取水，因此这提醒我们在规划城市供水管网时，还要考虑洒水车的补水点，以减少水源的空耗。
3、洒水车在进行洒水作业时，要等到街道清洁完后再开始，否则，街道上的垃圾货杂物等会进入下水道，堵塞管道，不利于环保，还会增加下水管道掏挖费用。
4、客户购买洒水车时，可以根据实际需要要求提高后喷洒喷嘴的设置高度，以扩大后喷头的洒水宽度，在洒水场合的小范围内还可以直接用单喷头完成洒水作业，带来更加优秀的压尘、降温效果。
5、还可以根据实际需要增加洒水车的配置，如在冬季，可以考虑在现有洒水车基础上加装内循环盐水喷洒功能，在北方寒冷的地区可以在洒水车前加装推雪板和破冰滚刀等装置以提高洒水车的使用率。
水资源是人类社会中最重要的资源之一，节约用水人人都应该去做的事情。
江苏徐州的陈先生在湖北程力自提走一台东风145多功能洒水车
雪后初晴总是感觉充满喜气，这不，来自江苏徐州的陈先生就是在下雪过后来我们湖北随州的，他已经是我们湖北程力的老客户了，他通过程力专用汽车股份有限公司的官方网站了解到的洒水车，然后他打电话咨询到了程力的销售周经理，告诉我程力专汽的销售主管需要购买一台10吨左右的洒水车，我湖北程力的销售主管马上就为陈先生推荐了东风145多功能洒水车，并将东风145多功能洒水车不同发动机的车辆参数配置及价格一一介绍给了他。陈先生他们到达公司后，程力专用汽车股份有限公司的销售周经理马上热情的接待了他，并由我们程力专用汽车股份有限公司销售人员的陪同下去公司看车，最终客户看中了我湖北程力集团的新款东风145多功能洒水车。
客户在程力专用汽车股份有限公司销售人员的陪同下在看车
客户最终在慎重的考虑下，又联系到我湖北程力的销售经理，确定先购买一台东风145多功能洒水车回家，并马上与程力专用汽车股份有限公司的销售经理签定了购车合同，在确定好车型客户试车后，支付了购车全款，我程力专用汽车股份有限公司的销售人员马上为客户准备车辆相关合格证和上户手续。
客户在程力专用汽车股份有限公司销售办公司支付购车款，程力专用汽车股份有限公司销售人员陪同客户在车间验车试水效果，程力专用汽车股份有限公司的东风145多功能洒水车准备出厂。
程力专用汽车股份有限公司的东风145多功能洒水车配置为：东风洒水车，东风原厂底盘，底盘型号：EQ1168GLJ4，玉柴160马力发动机，国五排放标准。新款平头驾驶室，驾驶室带翻转，罐体采用武钢优质钢材制作。根据客户要求：加装空调、加装四个自动控制气动阀和威龙泵，罐体容积约12立方。非常的感谢江苏徐州的陈总对程力专用汽车股份有限公司的信任与支持，我程力专用汽车股份有限公司祝您用车愉快，万事如意！
洒水车轮胎在湿滑路面的排水原理与安全车速
洒水车轮胎的好坏直接影响着洒水车的的操控感觉，舒适程度，噪音大小，越野能力，油耗等等，当然还有下雨天的行车安全。下雨天减速慢行是经验之谈，但是为何要慢行？主要是为了避免洒水车发生“水滑现象”。
洒水车轮胎的排水原理
首先我们洒水车厂家要带领大家了解一下，雨天洒水车轮胎是怎样进行排水的？哪种花纹的轮胎排水效果更好呢？如果只是湿滑的路面减小的轮胎对地面的摩擦力，那么轮胎的花纹设计完全可以更加简单。实际上，洒水车轮胎排水沟槽的形式是不同样子的，这是为了满足不同行驶的需求。
仔细观察轮胎的花纹你会发现，有些花纹相对比较深而且分布的面积相对大，这些“沟”就是轮胎的排水槽，排水槽可以是很多样式的，可以是封闭或半封闭的纵向直线花纹，也可以是曲线花纹，还可以是折线纹路，对于普通轮胎，起到主要排水作用的是中间的纵向条纹，他们比较深，呈均匀或者不均匀的分布。
两侧的横向花纹也起到了辅助排水的作用：被挤压进轮胎花纹中的水会顺着排水沟槽排出，保证了洒水车在湿滑路面的正常行驶，普通轮胎除了这些主排水沟，两侧的横向花纹也起到了辅助排水的作用。
洒水车在湿滑路面上行驶时，被挤压进轮胎花纹中的水会顺着排水沟槽排出，保证了洒水车在湿滑路面的正常行驶，普通轮胎除了这些主排水沟，两侧的横向花纹也起到了辅助排水的作用。但是如果车速越来越快，积水越来越多，轮胎的排水沟槽也会出现饱负荷的情况。这样洒水车很快就会发生失控。
另外，湿地同时也影响轮胎的制动力：同车型干温地100-0km/h制动距离对比：干地制动距离为45.3米，湿地制动距离45.7米。
洒水车轮胎的排水不但涉及洒水车直线行驶问题，也涉及洒水车转向行驶问题，排水欠佳的轮胎会使洒水车失去控制能力，从而对行车安全构成严重威胁。我们的洒水车高速行驶过程中制动，出现了严重的侧滑，这就是一起典型的湿滑路面引起滑水现象的的洒水车行驶轨迹。
什么是轮胎的滑水现象呢？
洒水车轮胎的滑水现象车速提高时形成水漂现象：动压力与轮胎的载荷相平衡的时候，这时候轮胎就完全是失去了与路面的接触，漂浮在水膜上，失去与地面的摩擦力。这种现场就是“滑水现象”。
当洒水车轮胎在有积水的路面上滚动时，会挤压积水层，与轮胎接触的前部的积水会产生一定的压力冲向轮胎，这个就和我们把手伸进水缸里搅动水，会发现水会回馈手一个反作用力一样。但是水对轮胎产生的这个动压力与速度的平方成正比，当轮胎的转速再次提高，当动压力与轮胎的载荷相平衡的时候，这时候轮胎就完全是失去了与路面的接触，漂浮在水膜上，失去与地面的摩擦力。
这种现场就是学术上的“滑水现象”
轮胎的滑水现象的三个阶段：
1、normal:胎面与路面完全接触，这时候水能够顺畅的通过轮胎排走；
2、transition:胎面和地面不完全接触，有大量水流散，但轮胎上仍然留有一层水膜；
3、hydroplane:水膜完全把汽车托住，离开地面。
这种现象就很好的解释了为什么雨天洒水车更容易失控和打滑。在轮胎发生滑水现象前会经历三个阶段，第一个阶段是胎面与路面完全接触，这时候水能够顺畅的通过轮胎排走，第二个阶段胎面和地面不完全接触，有大量水流散，但轮胎上仍然留有一层水膜，第三个阶段就是水膜完全把汽车托住，离开地面。这三个阶段的轮胎转速也是不断增加的。
洒水车发生滑水现象最低速度与轮胎内气压的关系：轮胎内气压越高，发生滑水现象的最低速度也越高。如果按照普通轿车胎压是220kpa来计算，发生滑水现象的最小速度大概是80KM/H,胎压越高，临界速度还会越大。这只是最基本的临界速度，影响临界速度的因素多种多样，这其中包括路面结构、积水深度、轮胎气压、载荷、沟槽花纹形式、磨损程度、水的深度，水和泥等杂质的混合程度。这其中，排水沟槽的花纹和磨损程度是车主可以控制的因素。
各种类型轮胎花纹对湿地性能的影响：
纵向花纹拥有不错的排水性能,对于普通轮胎来说，中间比较深的纵向花纹起到了主要排水的作用，大量的纵向花纹虽然拥有不错的排水效果，操纵稳定、噪声低、热量低，能提供良好的驾乘舒适感等特点，但是制动性能和湿地稳定性能较差，而且在高负荷下容易出现开裂，所以，拥有大量纵向条纹的轮胎还不能够提供可靠的湿地性能。
洒水车在湿滑路面上的安全车速：
拥有了排水性能不错轮胎也不可掉以轻心，在洒水车的行驶过程中，我们应该注意这些问题。
1)车速越高其发生滑水的可能也就越高。所以在有水层路面上行驶时，降低行使车速，绝不能超速行驶；积水越深，越容易产生滑水现象
2)拥有较强附着能力和排水能力的轮胎适合在积水路段行驶，但是积水越深，越容易产生滑水现象；试验资料表明，在混凝土路面上，水层为5mm深时，普通轮胎在车速80km/h时，附着系数已降为干混凝土路面的1/4以下(这时的附着系数仅相当于冰雪路面)，100km/h时附着系数几乎降为零，这时洒水车已完全飘在水面上了。对同样的轮胎，水层为1mm深时，情况只是略好一点：车速80km/h时，附着系数降为干混凝土路面的1/2以下，100km/h时附着系数仅为干混凝土路面的1/8。这说明，即使是薄如1mm的积水层，在车速较高时也会造成惨重的车祸。轮胎花纹磨损后，其排水能力也明显减弱。
3)洒水车轮胎花纹磨损后，其排水能力也明显减弱。正确的做法就是让洒水车轮胎始终保有合适的气压，并定期检查胎面花纹，从国际的规定来说，如果轮胎使用正常的话，轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换。几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记，称为胎面磨耗指示标TWI。普通轮胎如正常使用，都能够使用5-10万公里。
4)部分滑水虽然不会使轮胎完全失去转向控制，但是由于轮胎与路面的接触面积减少，附着力下降较多，很容易发生侧滑，引起交通事故。
5)洒水车在湿滑路面上的制动距离增加，因此务必注意保持和前车的车距，根据车速的不同，最少应保持两个车身以上的车距，防止与前车发生追尾事故，如果后车跟车过紧，可以打开双闪警示灯提醒后车。
6)不要寄希望于洒水车车内的电子控制装置，任何ESP、TCS、ABS、EBD装备在车轮浮在水膜上的情况下都难以发挥作用，湿滑路面下，当车速达到110km/h就足以致命了。
及时去除轮胎中的石子
7)如果洒水车经历过浑浊带有沙石的涉水路面，到达平地的时应及时检查胎面情况，去除被压进轮胎花纹中的沙石，保证轮胎排水性能的正常发挥。
如果洒水车已经发生了打滑现象应该怎么办呢？
如果您发现洒水车开始打滑，请不要猛踩制动或猛打方向，这可能导致洒水车进入侧滑状态。将脚从油门踏板上抬起，直至车速变缓并重新获得路感。如果您需要制动，请采取轻柔的点刹操作。装有ABS的洒水车可以自动进行点刹操作，此时您应该坚定而稳定地踩下刹车。车身如果发生了侧滑，在稳定制动的同时，应该顺着打滑的方向转动方向盘，可以抑制车身发生旋转。
在行车通过积水后，如果通过的积水很深使刹车片变湿，应进行数次轻微的制动以使刹车片变干，使之保持正常的制动效能。
总之，养成检查胎压和轮胎花纹的习惯，并且在湿滑路面慢速行驶才能避免事故的发生，当然，挑选一个合适的轮胎更加重了安全的筹码。
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