小型洒水车动力柔，提速慢，洒水宽口也不远是怎么回事？
很多客户购买洒水车时会觉得小型洒水车装水少，可以跑的快，好能省油，其实不是这样的，很多小型洒水车其实就是小马拉大车，这样的小型洒水车费油不说还洒水也不远，跑起来非常柔没劲。很多时候这更洒水车在什么路面行驶有关的，洒水车行驶在公路上这是你感觉洒水车还一般，但是在土路上行驶，就感觉一点力气都没有，这是因为洒水车本省总质量只有7.3吨，洒水车本身自重就是4吨，在加上你装满箱水5吨，这样洒水车总共就有9吨了，而洒水车中质量才7.3吨，等于说你超重了1.7吨，你说你这样能不费力吗，动力柔。
小型洒水车在空车的时候自重质量行驶动力就是很一般，别说这装5吨水，那肯定提速慢啊，正常小型洒水车空车时候油耗是2.5元每公里。你要是满载5吨水油耗肯定是飙升到4元每公里了。但是在你边行驶变洒水情况下，耗油肯定也是在减轻了。其实相对大排量洒水车相对来说，还不会那么费油，毕竟动力强，用的油耗基本都是一样的，不会相隔很远。大一点排量洒水车起步和提速都很快，洒水宽度也是非常远的。不存在这样动力柔，提不起来速度等原因。
在冰雪或者湿滑的路面行车，为了防止因紧急制动造成车轮抱死导致刹车距离增加、侧滑甩尾等状况的发生，很多洒水车车主都开始加装ABS车轮防抱死电子控制系统。ABS车轮防抱死电子控制系统能提升洒水车的主动安全性，降低轮胎磨损。但是若非动手能力很强，ABS安装起来也不是一件容易的事情。
三组继动阀和电磁阀
洒水车本次加装的是一套六通道威伯科ABS系统，所以要准备三组继动阀和电磁阀以及传感器的支架和连接线，洒水车厂家介绍，他的车装配的是富华车桥，而帮朋友加装的半挂车装配的是BPW车桥，这两种车桥在加装ABS时所用到的传感器支架完全不一样。
关于洒水车车桥有无传感器支架孔的传闻一直不断，有的说洒水车车桥设置有传感器支架安装孔，可以直接进行安装，也有说只有孔，并没有螺丝纹。带着疑问卡友扒下了轮胎，洒水车车桥果真只提供了安装孔，没有螺丝纹，给整个安装过程又提供了难度，只能由自己动手开螺丝纹。
洒水车车桥上预留的安装孔给洒水车车桥的预装孔开螺纹虽然没有难度，但每个通道要开2个螺丝孔，六通道就要开12个螺丝孔，着实是个力气活。需要利用专业开螺纹的工具搭配活口扳手进行操作，费了好一番功夫终于将螺纹搞定了。
在洒水车安装齿圈的时候，除了要将安装的预留槽上的污垢清楚干净之外，也要有几点需要注意：
洒水车安装齿圈要清除污垢
1、洒水车齿圈在安装的时候应该充分的加热到180-200度左右，并将温度保持5-10分钟，然后再将齿圈装配。
2、洒水车齿圈加热到可以直接放入轮毂卡槽，能够转动最佳，这样可以确保齿圈直接安装到位，不必再用外力对齿圈位置进行修正。
3、禁止用金属物体冲击齿圈，以免齿圈损坏变形，影响传感器信号的准确性。
洒水车齿圈搞定之后开始安装传感器支架，由于洒水车车桥预留了传感器支架的安装孔，所以装上之后感觉非常的美观实用。虽然富华车桥的用户相对更多一些，不过就人性化而言很多洒水车车主都认为，洒水车的车桥要好过富华。
在安装传感器支架时，连接线需要穿过防尘挡板，洒水车车主是利用10个头的电钻进行钻孔，然后再用撬杠工具进行扩孔，孔径扩到可以穿过连接线就可以了。在这里也要提醒各位洒水车车主，如果自行安装ABS时，在防尘挡板上扩孔不要用电焊，容易造成扩孔出现不规则的圆形，并且容易伤及线材。
洒水车齿圈和传感器全部安装好之后，接下来就开始安装继动阀和电磁阀组合了，这一步比较简单，通过螺丝将总成固定在车架上即可。所有设备安装好之后，一定要用绑带将传感器的连线固定在车架上，以免损坏造成电脑接收传感器检测的车速不准确，做出错误的指令造成安全隐患。
为了防止洒水车ABS系统电脑裸装在车架上容易被损坏，洒水车就地取材利用轮胎的内胎将其整体包装起来，再用绑带封装好固定在挂车的下面。为了让三个车桥的气瓶互不干涉，又加装了一个储气瓶，不过这个储气瓶只有两个气孔，一个是排水孔，一个是进出气共用，还需要用三通连接进出气路。
设备全部安装完毕之后，开始测试电路和气路，接着检测ABS电脑，一切顺利就正式试车了。由于试车已经到了晚上，所以洒水车没有提供更多试车的照片，不过通过测试的主观感受，BPW车桥搭配威伯科六通道ABS效果非常不错，紧急制动时刹车距离非常短，但具体能有多少米卡友并未测试。
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