餐厨垃圾车分式环卫垃圾清运车的一种，按照装载分类可分为后装和侧装两种，后装式则是我们常说的餐厨接垃圾车，而侧装式则是挂桶式压缩餐厨垃圾车，客户可更具自己的喜好和实际情况来选择其样式。虽说和其他种类的垃圾车一样，用来装载和清运垃圾的，但他们的具体作用确有明显的不同，现在餐厨垃圾车厂家就为大家讲解一下我们餐厨垃圾车的作用有哪些。
餐厨垃圾车是用于城镇垃圾压缩站内的垃圾转运、卸料作业的专用车。该车操作系统是有液压控制系统来完成，控制方式可以为手动或电启控。压缩垃圾站在将垃圾压缩成块后将垃圾箱体垂直举起，并打开压缩箱排泄门，这时餐厨垃圾车箱体后门向上 旋转开启，餐厨垃圾车后门与压缩箱后门对接，之后垃圾块被压缩箱内的推板水平推进到餐厨垃圾车箱体内，完成垃圾装载后关闭垃圾车后门，将餐厨垃圾运到垃圾处理地进行倾卸。
餐厨垃圾车的收运方式是目前国内广泛采用的垃圾压缩站垃圾转运方式，可以实现一车多站， 大大降低了配备成本和空间等等。其专用装置的功能均以汽车发动机为动力，通过液压机 构手动或电控，气控来实现。车辆的箱体采用优质碳钢板全密封焊接结构，具有强度高， 重量轻，不产生二次污染等优点。
餐厨垃圾车存在的问题及对策
1.作业噪声大
国内压缩式垃圾车普遍存在作业噪声大及扰民等问题。在设计、制造垃圾车时，应慎重选择车辆底盘、发动机和取力器，采取措施增强系统运动的平稳性，减少噪声，采用能吸纳噪声的材料，结构设计应能降低振动:通过液压系统和装载机构的优化设计，提高加工精度和装配质量，以达到减小车辆作业噪声的目的。
2.密闭可靠性差
由于国内生活垃圾具有固液混合体的特性，为了实现收、运过程中无垃圾渗滤渡的滴漏，可通过以下方法解决。
(1)在填塞器翻转填料斗和装填器间加装一个边缘挡板以防止垃圾外泄。
(2)车厢底板应具有一定坡度，以防止垃圾渗滤液外泄。
(3)在填塞器下部安装积污水槽，用于储存车厢与填塞器之间滴漏的污水。
(4)加强装填器与车厢连接处的密封，以防止压缩过程中垃圾外泄和垃圾渗滤液的滴漏。
3.载质量利用率低
降低餐厨垃圾车自质量，提高其载荷利用率，将降低车辆运营成本。由于餐厨垃圾车上装结构复杂，自质量较大，因此，设计时车辆底盘应优先选择技术含量高、动力性好、自质量较轻、性价比较高的国产底盘:采用高强度材料，以降低上装自质量;挡泥板、装饰件、盖板等辅助件可采用密度较小的注塑件，采用集成化程度较高的零部件，以减少空间占用和自质量，同时有利于改善液压系统的工作性能。
4.操作舒适性
改善驾驶操作的舒适性，可减轻驾驶操作人员的劳动强度。为改善操纵性能，变机械操纵为电子控制，并装备电子监视系统
餐厨垃圾车导管精度有哪些要求
气门导管在配气机构中也是要求较高的零件之一，在国家有关标准中分别对粉末冶金气门导管和铸铁气门导管的技术要求作出了规定，主要应达到下列要求。餐厨垃圾车内径内孔表面粗糙度不高于0.8cm。外径粗糙度Ra不高于0 8/um。03mm支承端面的导管，其外圆与支承面的垂直度不得大于0.03mm。因为气门工作温度比较高，尤其是排气门的温度在60度以上。
即使进气门也可达到25-30度，所以配合间隙一定要适当。如果餐厨垃圾车间隙过小，受热膨胀会卡死。一般中型车用柴油机的气门导管间隙：进气门以0.3～0.07mrn为宜．排气门以0.05-0.12mm为宜。如果此间隙过大，电会引起漏气，使柴油机启动困难，功率下降。一般气门导管松了后就应更换。凡采用气门迸、排气的配气机构，均要使用气门弹簧。
其作用是保证餐厨垃圾车气门驱动机构在弹力作用下始终处于接触状态，以使气门关闭时保持气门与气门座圈之间的密封，不发生漏气现象。如果气门弹簧断裂，柴油机就不能正常工作。几乎所有车用柴油机的气门弹簧都是圆柱形的螺旋弹簧。多数柴油机的每个气门上都是使用一个弹簧，但弋缸直径较大的柴油机，气门弹簧的直径也大，随着转速增高，惯性力也迅速增加。
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