东风6*6驱动军用森林消防洒水车上线
森林资源是我国领土的重要组成部分，是人民生活的物资财富，也是良好生态环境的重要保障，但由于每年频繁发生的森林火灾，对森林资源造成巨大危害，严重影响了森林资源的发展，控制森林火灾应以预防为主，而火灾一旦发生，我们应充分利用消防设备积极迅速扑灭火灾，将损失降到最低，其中森林消防车是森林消防的重要设备，它可以将消防人员和消防器材迅速地带到火灾现场，并利用本身所具备的灭火功能来控制扑灭森林火灾。
今天我们推荐的是一款六驱的越野森林消防车，此款越野森林消防车底盘型号DFS5160GLJ，东风153平头一排半驾驶室，6*6驱动，康明期190马力发动机，韶齿6档变速箱，断气弹簧制动，贯通式中后驱动桥，12.5R20越野胎，轴距3500+1250mm，加厚双层大梁，货厢4580mm，带军用保险杠。罐体采用优质碳钢Q235B板材，板材厚度4mm，罐体容积9立方，采用大功率消防泵，消防高炮，前喷后洒，射程≥55米，采用夹心取力器，后置操作平台。
此款东风天锦六驱越野森林消防车具有越强的越野性能，发动机是采用东风康明斯6缸BT系列190马力柴油增压发动机，12.5R20钢丝子午越野花纹加宽型轮胎，军工机械式六档变速箱，新型发动机、全油路、进气道自动电加热系统，可在-41度环境下在驾驶室内一键启动，250mm双层车架，承载能力加倍提升，后置绞盘，牵引力44100N(选装）；特别适用于森林、山区、戈壁等环境恶劣的地区。
在消防功能方面，东风天锦六驱越野森林消防车也有不俗的表现：
1、前冲洗：安装可360度调整的直流喷嘴两支，冲洗宽度达到25米以上，除冲洗路面外，当喷头调整至45度左右时，可对路面两旁的高大树木进行冲洗。
2、后喷洒：装有两支可喷淋后洒装置，主要对路面进行保洁和压尘，呈扇面喷洒时，洒水宽度可达10米以上。
3、高喷射：配备高射枪一支，射程可达30米以上，根据需要可调节成雾状、柱状，主要用于园林绿化，紧急情况下可用于应急消防。
4、东风6*6驱动军用洒水车，不但具备洒水车的各项功能（如洒水、运水、绿化、保温、抑尘等），并可用于运送饮用水或紧急消防等用途，是军用的理想用车，整车外型经典，动力强劲，功能齐全，十分适合于野外、沙漠等地况极为恶劣的地区使用。
5、大功率专用洒水泵，采用国际领先意大利技术，在国内生产各系列专用泵已有50年历史，产品质量成熟可靠，设计先进合理，使用方便快捷，比同类洒水泵压力大、吸程远、使用寿命长，克服其它洒水泵易被杂物缠住、吸水慢的缺点，引领国内外洒水泵行业标准，市场占有率93%。
东风六驱越野消防洒水车的国家工信部公告已下达，全国各地可正常上牌！公告型号为：江特牌JDF5160GPSL5型绿化喷洒车，同时免征公告和环保公告也下达了！
森林消防洒水车转速与油耗紧密相连
森林消防洒水车转速越高，功率和利用率越大，燃油的单位消耗量越小。因此，在低速时森林消防洒水车的油耗较高。当车速过高时其燃油消耗也很大，因为超过发动机最低油耗转速时，燃油消耗随着车速的增加而增加。当森林消防洒水车车速超过一定程度以后，燃油消耗量增加的非常快，这些因素使车速提高时燃油的单位消耗量增多。因此，车速过高或过低都不利于节省燃油。
为了在行车中掌握好经济车速，森林消防洒水车车主应学会利用发动机转速表和车速表，适当地增加或减少油门的开度，根据路况保持发动机始终工作在30%～70%转速范围内。
避免行驶中突然加速和突然减速。尽可能利用森林消防洒水车的惯性减少不必要的刹车。驾驶时应注意路障，可以滑代刹，减少油耗。合理利用空调制冷系统。当车速低于85公里/小时时，可视情况关闭空调制冷系统，打开车窗通风；但车速高于85公里/小时时，则应充分利用空调制冷，不要打开车窗。因高速时开窗后增大风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的燃油更多。
随时观察各种仪表的指示情况，并按要求保持发动机工作在经济转速，以达到节约燃油的目的。保持森林消防洒水车车况整洁，降低车身自重、及时清理车上不必要的物品及底盘上的泥土，以减轻自重。
消防车夹心取力器的安装方法及技巧：
1. 从变速箱上拆下原车一轴从变速箱上拆下离合器壳体，并把拆下的螺钉及双头螺栓收好备用。 从变速箱上拆下一轴轴承盖。 取下一轴轴承锁紧螺母（左旋螺纹）。 轻轻敲击一轴使一轴轴承松动，取下一轴轴承。 先从一轴上取下齿轮隔套，再取下一轴齿轮内的止动环。 向外拔一轴，使一轴脱离一轴齿轮。
2. 把取力器附带的短一轴装入变速箱 把短一轴（取力器附件）装入一轴齿轮的内花键内，要使一轴齿轮内侧的开口环环槽完全露出来。 把拆下来的止动环装入一轴齿轮孔内。 把拆下来的齿轮隔套装在短一轴上与止动环靠紧。 装入轴承，把止动环装在轴承（取力器附件）上，并一起装入短一轴上。 把止动垫圈及圆螺母（取力器附件）装在短一轴上，保证圆螺母并紧可靠。
3.将夹心取力器装在变速箱上 清理干净变速箱结合面上的杂物。 往变速箱结合面上均匀的涂上密封胶（注意：要涂抹平整）。 将取力器附件中的纸垫装在变速箱结合面上（注意：要装正）。 取下取力器上六根M18*2.5螺钉，拆下连接板。 用取力器附件中的六根M16*40 四根M12*40螺钉及弹垫将连接板装在变速箱上（注意：螺纹一定要涂罗纹紧固剂）。 将从取力器中拆下来的纸垫装在连接板上（注意：要涂抹密封胶，装平整）从取力器上拆下来的六根M18*2.5螺钉及弹垫把取力器与连接板连接起来。
4.安装离合器壳体 用开始从离合器壳体上拆下来的双头螺栓、螺钉、螺母及垫片把离合器壳体装在取力器上（注意：螺钉要拧紧可靠）。 三 注意事项 取力器挂档时必须行踩下离合器停顿3-5秒，使一轴转速降到100r/min以下，以便齿轮顺利啮合，避免打齿，可随时脱开。 取力器内加注与变速箱相同牌号的润滑油，加油至油从侧面的油位孔溢出为止。整车出厂和时评有给取力器加足润滑油，特别是出厂地与用户使用地路途比较遥远（超过500千米）的情况下（取力器正处于磨合期），加油要比夹心取力器规定的同位高出30mm左右，正常使用的情况下请按取器规定的油位加油。这样才能保证取力器的正常工作。 冬天，较寒冷的地方，停车不用时，应放掉取 器冷却管中的残留水液，以免冻裂冷却水管，造成润滑油污染，损坏取力器。
消防车夹心取力器与断轴取力器的区别：
发动机功率输出设备。与断轴取力器的区别在于，断轴取力器需要在车辆驻车时工作但可以取得发动机的全部输出功率，而夹心取力器则可以在车辆行车时也可以工作但是行车作业时取得的并不是发动机的全部输出功率。最大的应用就是在混凝土搅拌车上。其次是消防车，高端的消防车都是用的进口断轴取力器，而国内中低端的消防车基本都用夹心取力器。
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