洒水车变速箱常见的四种异响状况
①、洒水车是市区里非常常见的环卫型车辆，又是在市区人群比较多的情况下作业，那就需要经常会切换档位，这时很多洒水车车主就会注意到洒水车切换档位时会有异响，这些异响其实就是洒水车变速器发出来的。
随着洒水车工业的飞速发展，洒水车变速箱已经广为人知，包括陕齿大八档、常态小八档、万里扬五档等，虽然大家对变速箱的养护意识都普遍提高，但在实际使用当中还是会出现一些不正常现象，严重的影响了驾驶体验。下面就常见的洒水车变速箱异响的原因进行简要分析。
1.变扭器异响
大多数变扭器是由泵轮、涡轮导轮和锁止离合器组成的，动力输出是涡轮，但有一部分洒水车变速箱采用分流式变扭器，动力输出除了涡轮外，还有泵轮。洒水车变速箱体内一个离合器总成直接和变扭器的外盖刚性连接，它随着发动机一起旋转。
因为在P档和N档时，整个变扭器一起在旋转，异响很有可能在这些档位中不存在，但洒水车变速箱入其他档位时踩死刹车，车轮固定不动，变扭器涡轮将固定不动，这时变扭器的涡轮和外盖之间的轴承将工作。若异响在这些档位中出现，但又不存在于N、P档，这是应该检查变扭器。另外，变扭器异响很有可能随着车子的起步慢慢变小，到平稳行驶时，变扭器内部元件没有相对运动，异响可能消失。
2.油泵异响
油泵异响随着压力的变化而变化。这时把洒水车变速箱所在的档位全部挂完，并相应改变其发动机转速，如果异响一直存在的话，可以排除传动机构上的元件产生异响。
在检查油泵之前，可以通过一些测试来判断，调节主油压，如果异响随着主油压变化而变化，那时说明油泵有故障。油泵的异响也可能是由于油格堵塞造成的，可以用油压表来盘点这种类型的问题，如果是油格堵塞而造成的油泵异响，挡负荷增加引起油压增加时，油压表的指针将会波动很大，起伏不定。
3.行星系异响
这种类型的异响往往和档位有着密切的关系，档位的变换是通过改变不同的输入元件和固定元件，得到不同的输出，不同的传动比获得。两个同方向、同速度，没有相对运动的元件不会产生异响。
在3档，洒水车变速箱传动比是1:1，整个行星系没有相当于运动的元件，然而，这种异响在3档将会消失，在其他档位，整个行星系的元件将产生相当对运动，异响通常在这些档位出现。也就是说，行星系异响和单位有关行。
4。差速器异响
差速器连接的是半轴/车轮，这种异响随着车速的变化而变化，它并不受洒水车发动机转速和档位的影响，仅仅受到车速的影响。另外，安装问题也会造成主减速器异响。差速器异响。
异响的常见原因
1、洒水车变速箱进水后没有及时维修，会引发一系列洒水车变速箱故障。如：漏油、异响、冲击等故障。
2、长期不更换洒水车变速箱油，洒水车变速箱油会变浓，长期使用会使其失去功效，各部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏洒水车变速箱行星架、差速器等元件，从而出现异响。
3、使用了劣质变速箱油，低品质或假冒的变速箱油，抗温能力差，容易产生氧化，造成油泥和油渣，堵塞洒水车变速箱滤网和润滑油道，造成洒水车变速箱内部元件的摩擦增大，出现异响故障。
②、洒水车在使用和改装过程中的问题有哪些？
又到了炎炎夏日，是洒水车的销售旺季。对于城市环卫来说，洒水车与夏天可是再搭配不过的了。然而销售量的大幅增长，也带来了一定的问题。很多厂家会对洒水车进行改装，但一些厂家对于洒水车的改装规范问题并不重视，这无疑增加了安全隐患。
洒水车规范性问题一直是广大群众关心的话题，我们不能一味去说，而应该落实到行动中来。法规车概念并不是日常所指的发动机变速箱等配置相符合即可，根据国家相关规定，更应该重视洒水车改装过程中的细节问题，洒水车一致性为大势所趋。
洒水车在使用和改装过程中的问题有哪些？洒水车厂家为大家总结出如今市场上存在的洒水车问题如下：
一、使用中存在的问题
1.对水源的要求
当洒水车利用河沟、池塘作为水源时，注意吸水管端部全部没入水中。为避免吸入石块或较多的泥沙、漂杂物，吸水管端部一般设有过滤装置，吸水时严禁将过滤装置拆下。如果水源较浅，需要事先将吸水处挖深一些，以保证不含有杂物及不进空气。不同洒水车的水泵对水源的要求是有区别的，清水泵要求水中不能有杂质，浊水泵则要求水中不能有石块和过多的泥沙。
2.加引水
洒水车离心式水泵每次吸水前，必须向水泵内加入一定量的引水，加完后必须关闭加水口。自吸式水泵第一次使用时，需要加引水，以后则不必再加引水。
3.进水管必需要真空
洒水车吸水时进水管系统必须保持一定的真空度才能将水吸入箱内。进水管系统务必要密封可靠，软管不能破损，硬管不能有裂纹，否则将产生漏气现象，也就造成吸不上水的情况。
4.停车挂档
洒水车无论是在吸水前，还是在洒水前，取力装置挂档都必须在停车时进行。
5.冬季放水
冬季来临前，应将水泵和水管内的水放空，以防冻裂。我国北方一般严冬不再施工，故在施工结束后，就立即将水泵及水管内的水排空，以防后患。
6.洒水注意事项
洒水车前喷头位置较低，靠近地面，喷洒压力较大，可用于冲洗路面;后喷头位置较高(洒水车后喷头一般左右各安装一个)，洒水面较宽，可用于公路施工洒水，使用后喷头时，应将前喷管关闭;使用可调喷头洒水时，洒水宽度可根据需要调整。洒水宽度越宽，中间重叠量越少，洒水密度越均匀。
7.润滑与紧固
在使用过程中要定期润滑传动总成各润滑点，经常紧固联结点，以保证正常使用.
二、在改装中存在的问题
1、洒水车大梁VIN号模糊不清，由于改装后喷漆随意的问题，很多大梁VIN号码被相同颜色的黑色油漆雾住，造成洒水车上牌时不易查找;
2、洒水车整车铭牌未铆在驾驶室指定位置，该牌牌要求永久固定;
3、洒水车驾驶室旁边未喷涂总质量和载质量参数，罐式车未喷涂罐体运输介质和容积。
4、洒水车轮胎规格和公告合格证有出入，特别注意轮胎PR的层级问题，有些钻牛角尖的就是喜欢看PR，我遇到过;
5、洒水车整车尺寸和公告合格证有出入，特别是整车尺寸的界定问题，某些爬梯、防护栏等边边角角严重影响尺寸，应该特别注意长宽高都是以洒水车的何处为准的;
6、洒水车防护栏宽度要求10厘米以上，防护栏和到前后轮胎的距离不得大于350厘米。
7、洒水车未粘贴反光标或粘贴不规范，对于反光标识的粘贴规范问题，一般情况下，粘贴尺寸需要占整车长度的一半，
8、洒水车总质量超过规定要求安装行车记录仪。
当然洒水车的使用和改装过程中出现的问题一定不止这些，其实都是细节性的小问题，但一个个细节叠加起来也会酝酿出大问题，真正做到符合规定很难。所以我们也希望驾驶员在使用洒水车时能够注意安全，而我们作为洒水车厂家能做到的就是，生产出符合规定的安全车辆供大家使用。
③、洒水车刹车系统的维护与保养
刹车系统是洒水车安全行驶中最重要的系统，跑的快不算什么，能刹住才叫厉害。洒水车刹车时，从我们踩刹车踏板开始，到洒水车刹住，究竟有哪些部件起作用了呢？
首先我们踩洒水车刹车踏板时，把力量传给了刹车总泵，总泵他就像一个打针的针管，里面装的是刹车油。当力传过来之后，活塞会推动刹车油往前移动，洒水车刹车油通过刹车油管，传到了四个轮子处的刹车分泵，刹车分泵再推动刹车片移动，夹紧刹车盘，实现刹车。
整个这一套系统中，只有洒水车刹车油是需要定期更换的，最佳使用工况下，大约3年6万公里必须要更换，因为刹车力的传递，靠的就是刹车油，若是变质，会导致力量传递不准确，甚至失效。洒水车刹车片和刹车盘属于磨损件，没有固定的更换周期，无论多少公里，只要达到磨损极限，就需要更换。刹车习惯和行驶路况不一样，刹车片更换的里程会相差很多，有的车3万公里就需要换，有的8万公里才换。
洒水车刹车盘与刹车片一样，也是磨损到了极限才需要更换，一般是换三副刹车片，就要换刹车盘了。洒水车刹车系统其他部件的寿命都很长，基本无需更换。若是某些部件有问题了，刹车时会出现什么症状呢？
1、刹车发抖。洒水车刹车发抖是因为刹车盘不平造成的，需要到车床上重新车平刹车盘，若洒水车刹车盘已经磨损较多，则需要更换刹车盘。
2、刹车跑偏。洒水车刹车跑偏是因为刹车时，左右轮的制动力不一样导致，一般是某个轮的刹车分泵出现问题，卡死或回位不良，需更换刹车分泵。
3、刹车有异响。洒水车常见的是吱吱响，要先检查洒水车刹车片是否磨到报警片，是磨到报警片而发出的声音，则需要更换洒水车刹车片。若是没有磨到，一般是刹车片有硬点，或者盘和片之间进去灰尘沙粒等，需要拆下刹车片，用砂纸打磨一下。
4、洒水车刹车发软。洒水车刹车软首先检查刹车油是否缺少，缺少的话查找是否有泄漏的地方。其次考虑刹车油变质，吸水过多等，需更换刹车油。
5、洒水车刹车发硬，洒水车踩不动。因为刹车时，有一个真空助力包提供助力，所以踩洒水车刹车我们不需要很大的力气，若是真空助力包损坏，或是助力包连接的真空管脱落，会导致没有助力，进而导致刹车硬。应先检查真空管是否脱落，再检查助力包问题。
6、洒水车仪表上手刹灯常亮。放下洒水车手刹后，手刹灯还在亮着，这种情况多数是由于刹车油少了引起的。要先检查洒水车刹车片，因为刹车片磨薄了之后，刹车分泵跟随者向外移动，所以存到分泵里的油增多，油壶里的油便会减少。若刹车片没有问题，再检查是否有泄漏的地方。最后，洒水车刹车系统有问题不可拖延，需立即检查维修，一旦制动力下降或刹车失灵，后果不容小觑。每次保养时，洒水车的刹车片和刹车油都是必要的检查项目，发现问题，及时解决。
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