12方东风御虎洒水车整车型号:DLQ5168GSSL5，底盘型号EQ1168GLJ4, 东风D913御虎驾驶室，3950mm轴距，正宗国五锡柴152马力，江凯五档变速箱带副变速，配亿丰或金龙泵，3.6T前桥，8T后桥，9.00钢丝胎，带原装ABS。前冲后洒，后工作平台带高炮，右位花洒，侧喷。
特殊需求： 多功能
罐体容积： 10方
底盘品牌： 东风
底盘型号： 东风御虎
发动机： 康明斯210马力
排放标准： 国五
变速箱： 法斯特8档变速箱
外形尺寸： 8500×2480×3100(mm)
轴距： 5100mm
前/后桥： 5T11.5T
总质量： 18000(Kg)
整备质量： 6565(Kg)
额定载质量： 11240(Kg)
是否免征： 否
罐体厚度： 采用国标4.0碳钢板压制，直体合焊，罐口采用压阀关合，封头开口留有连通器（可观察内部水位），罐体仓内1.5米一道隔板，具有防波防荡作用。
罐体形状： 分为椭圆形罐体、圆形罐体、方圆形罐体。
罐体工艺： 采用自动流水线罐体生产工艺分为:下料、拼板自动焊，封头旋压成型，罐体一次滚压成型等国内先进生产工艺．罐体材料采用优质碳钢板生产!
管道系统： 由“管道、阀门、过滤装置、出水口（前冲后洒、侧喷；高位侧花洒；后工作平台，带绿化洒水高炮）。
洒水泵： 配备大功率专用洒水泵，产品质量成熟可靠，设计先进合理，使用方便快捷，比同类洒水泵压力大、吸程远、使用寿命长，克服其它洒水泵易被杂物缠住、压力小、吸水慢的缺点。
操作系统： 主要由发动机带动变速箱，变速箱上安装的取力器带动洒水泵，洒水泵产生动力，将罐体内部的液体通过管网喷洒出去。
使用范围： 主要用于大中小型城市路面冲洗，树木、绿化带、草坪绿化，道路、厂矿企业施工建设，高空建筑冲洗。具有洒水、压尘、高、低位喷洒，农药喷洒、护栏冲洗等功能，还具有运水、排水，应急消防等功能。
工作范围： 自吸高度:≤7m，洒水宽度:≥14m，最大射程：≥28m；可调节成柱状，射程≥28m；也可调节成雾状，射程≥15m。扬程90米，引水时间<5min，流量90m3/h。
功能说明： 洒水车前装有鸭形喷嘴或圆头冲嘴，后面装有圆柱开洒水喷嘴或莲蓬头喷嘴，后部有一工作平台，装配有水炮。带消防接头，带自流阀，带自吸功能，选配20米绿化消防卷盘。
选装配置： 可加装洒药盘、药泵、罐内防腐防锈、高压喷药设备、非车带泵动力，多方位进出水接头、电磁阀、气动阀、警灯等先进设施，以满足不同用户需求。
配置说明： 运输介质:水,密度1000千克/立方米,罐体有效容积11.8立方米。罐体外形尺寸5300×2250×1480mm。文字喷涂位置可变化。侧/后防护材料为碳钢,侧防护螺栓连接,后防护焊接,截面尺寸120×50mm,下边缘离地高500mm。随底盘选装驾驶室;仅用4700mm轴距;仅用轮距(前/后)(mm):1940/1860;该车装有卫星定位功能的行驶记录仪;ABS型号/厂家:ABS-E 4S/4M,3631010-C2000 /威伯科汽车控制系统(中国)有限公司,东科克诺尔商用车制动系统(十堰)有限公司。
洒水车维修保养的错误做法，湖北程力告诉您
湖北程力洒水车，又称为喷洒车、多功能洒水车、园林绿化洒水车、水罐车、运水车。湖北程力专汽生产的洒水车适合于各种路面洗刷，树木、绿化带、草坪绿化冲洗，道路、厂矿企业施工建设降尘，高空建筑清洗。维修保养是恢复洒水车性能，延长其使用寿命的有效手段。然而，在实际操作过程中，一些使用和维修人员却存在着很多错误做法，影响了洒水车的正常使用。湖北程力专用汽车股份有限公司告诉你洒水车维修保养存在的错误做法。
湖北程力专用汽车股份有限公司东风D9洒水车
一、机油只加不换更
洒水车机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此，很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中，许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。
二、黄油乱用乱涂
1、洒水车汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。
2、洒水车轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。
三、缸套和活塞新品不经选配即安装
洒水车在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的残次产品。
四、不检查柱塞行程余量
洒水车在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被<凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：①转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。②柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到最高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。
五、不准确测量汽缸间隙
洒水车在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且局部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，应在活塞<裙部垂直于活塞销孔的方向测量。
六、活塞明火加温
由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形；活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。
七、用砂布打磨
轴瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。
八、螺栓拧得太紧
工程机械在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。
九、轮胎气压太高
轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有调整才对。例如：夏季应比冬季低5%-7%，因考虑到夏季气温高，气体受热，压力增高，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。
十、水箱开锅后马上加冷水
发动机超负荷作业、散热不好或炸裂。因此，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。
洒水车易损件可以三包吗？
不管是小洒水车、大洒水车、专用车都有一些容易损坏的配件，配件一旦损坏后就更换，湖北程力专业生产销售洒水车，今天周经理就跟大家聊聊洒水车配件易损件有哪些？是否属于三包范围内？
像洒水车易损件主要分为二大类：
1、底盘易损件
包含空气滤清器芯、燃油滤清器芯、机油滤清器芯、灯泡、保险丝、轮胎、雨刷片、制动盘、发动机轴承、合金接头、点火线、减震器、刹车片等，这些都需要用户定期检查，以免因为配件故障导致洒水车无法正常行驶。
2、洒水泵易损件
包含机械密封、轴承、油封、三角密封圈、放水阀等，需要用户日常保养好，得以延长洒水车的使用寿命。
洒水车等专用车易损件均不在三包范围内，易损件发生故障后，需要用户自行修理。湖北程力专用汽车制造有限公司，专业生产各类环卫车辆，在洒水车等专用车出厂前，合力厂家均配有部分易损件配件和消耗品，以方便洒水车日后易损件的更换。
环卫洒水车发动机噪音大？教你轻松解决！环卫洒水车发动机噪音大，不仅让驾驶人心情烦躁，而且还可能是平板车出现问题的前兆。今天环卫洒水车厂家就给各位客官老爷普及一下为什么环卫洒水车发动机会出现噪音大的情况，以及如何解决这些问题。
1环卫洒水车冷启动时发动机噪音大，当环卫洒水车停放了很久后启动，发动机会产生剧烈的震动，然后发出“哒哒”的噪音。
因为环卫洒水车长时间停放后，润滑油基本全部流到了机油油底壳，在冷车启动时油泵并不能马上建立油压，特别是缸盖内部的气门，在冷车启动时得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作才导致哒哒的响声。解决：这个时候的噪音属于正常情况，当发动机启动一会过后，发动机就会恢复正常，不再有剧烈的噪音。
2环卫洒水车机油状况不对，机油是发动机润滑的重要组成，当机油出现问题的时候会影响发动机的工作情况。机油的粘稠度过高时，容易导致发动机运转出现问题，润滑作用变差，导致发动机在运转过程中产生摩擦，从而产生噪音。解决：面对这样的情况，只需要去更换一下机油就可以了。
3环卫洒水车皮带松紧度不够，当发动机皮带松紧度不够的时候，发动机会在工作中产生吱吱的尖锐噪音，严重影响驾驶人的驾驶体验。解决：面对这样的情况，调整发动机皮带的松紧度就可以避免噪音了。
4环卫洒水车进排气管出现泄漏，当进排气管出现泄漏时，启动发动机时，在进排气的时候，气体会从泄漏处泄漏，从而产生振动，发出噪音。解决：面对这样的情况，需要检查进排气管，更换进排气管就可以避免噪音了。
5环卫洒水车燃油质量差，当使用了质量较差的燃油时，发动机内的燃烧情况将会变差，从而使发动机产生剧烈的震动，发出噪音。解决：面对这样的情况，更换质量更好的、标号更高的燃油就可以避免噪音了。
6环卫洒水车发动机异响，环卫洒水车发动机下护板螺丝松动，发动机无法固定，在工作时候就会剧烈抖动，产生噪音。这是一个比较常见的小故障，紧固或调整发动机下护板螺丝，就可以了。发动机机爪垫老化。机爪垫起到支撑发动机的作用，当老化后就无法发挥正常的工作了，这个时候无法修补，只能更换新的机爪垫了。发动机“回火”故障。当发动机的气门积碳过多或者正时调整不对，发动机就会有“噗噗噗”的声音，这个时候清洗气门积碳，调整配气正时就可以了。
7环卫洒水车发动机舱内塑料件松动，环卫洒水车发动机舱有许多塑料件比如发动机盖板、进气管等，当他们松动时就会在发动机工作室与发动机舱产生碰撞，从而产生噪音，这个时候紧固就可以避免噪音了。
除了上述的情况之外，想要降低发动机噪音还有一个很普遍也很实用的方法，那就是加装隔音棉。发动机噪声主要是通过引擎盖、前翼子板等震动传到驾驶室中的。因此，可以在发动机盖处加装一些高级吸音泡沫材料，不仅可以抑制引擎盖引起的震动，还能吸收大量的噪音，非常有效。以上就是发动机噪音大的几个主要原因和可行的解决方法。当环卫洒水车出现问题时，建议各位客官老爷第一时间解决，以免日积月累成大故障，不仅开车不安全，也不舒服，还要破费。
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