8吨随车吊司机朋友们，在平时学习一些修理随车吊的知识是很有必要的，这样不仅可以节约一些不必要的修车成本，同时在一些比较着急的时候，能尽快让随车吊转动起来，不耽误我们的工作。所以，学习还是比较重要的，我们一直主张让大家多学习一些随车吊的维修知识，经常开一些辅导班，目的就是急随车吊司机之急。如果一些小问题大家能够自己解决，给你们节约时间和金钱，这是我们福通最愿意看到的事情了。下面我们说一下随车吊中心旋转接头拆卸的一些基本知识。
首先，拆卸之前，要注意一下几点：
1.在拆开液压管路或其他管路之前，一定要关闭发动机，操作所有控制杆数次，释放液压系统中的残余压力，以防在压力下射出的液体对人身造成严重的伤害。
2.如果是刚刚结束随车吊的工作一定要等到液压油冷却之后在进行拆卸，这样能避免热油对我们的伤害。
3.从液压油箱上拆下通气装置，将真空泵连接到液压油箱上，操作真空泵，使液压油箱内部产生负压。
上面的问题解决了，那么我们接着拆卸吧
1.断开管子软管，把已断开的管子和软管端部塞住。
2.拆卸螺栓，以便于拆卸锁紧板。
3.中央接头需要用吊环螺栓保持住，由于有几十公斤的重量人力比较难以维持。
4.拆下固定螺栓，降下吊车以便拆下中央接头。
5.用随车吊吊起中央接头，用固定螺栓固定中央接头。
6.用螺栓固定锁紧板。
7.连接管子和软管。
这样，8吨随车吊的中心旋转接头就拆卸成功了
随车吊有限公司温馨提示：炎热的夏天，随车吊轮胎很容易出现不同的问题，比如高温天气，轮胎容易爆炸外，保养随车吊轮胎还需要保持正常的气压，稳定的动静变化，定期保养等等。比如随车吊轮胎气压一定要保证正常，因为正常气压下，胎冠与路面接触面积较大，承受载荷均匀，磨损正常，若气压过底，则轮 胎的刚度下降，承载后变形严重，因胎肩局部着地使磨损加剧，变形严重时还会引起胎体发热，造成帘线疲劳、胎体分层等早期 损;若气压过高，会使轮胎发硬、弹性降低，帘线因受到过度伸张而折断，同时由于接地面积变小，加速胎冠局部磨损和增加单 位面积负荷，引起早期损坏或爆胎，因此随车吊驾驶员在工作前要注意检查轮胎气压，不足时要及时充气。
另外一点随车吊司机需要格外注意，就是随车吊再启动的时候，如果起步速度过猛，轮胎与路面产生剧烈摩擦，可加速胎面磨损。所以随车吊司机在启动吊车的时候，速度不宜过大，慢慢的启动对吊车都很好。
配置：玉柴YC6J180发动机，陕齿8JS85E变速箱，T702G驾驶室，随车吊专用大梁300（8+6局部加厚），轴距5100,10.00R20钢丝轮胎，前5T /后10T桥,货箱6000*2294*500。
6.3T中位操作吊机:直臂(含基本臂4节)
工作半径:12.5米
支腿跨距:5.6米
东风随车吊
配置说明：1、玉柴发动机独有的集成设计 使原有的1200个零件减少至800多个左右 重量减轻25%左右 并使可靠性大幅度提升;
2、四不镶技术(缸套、气门导管、气门座圈、凸轮衬套)大幅降低摩擦功耗;
3、标配子午线轮胎更安全 承载更强 高速省油3%--8%;
4、在1400RPM---2400RPM 超宽转速段 比油耗最低值。70-90公里行驶较其它发动机省油20%以上
改装工艺：随车吊主要应用于：物流、铁路、公路、电信、矿山、电力公司、水利公司、自来水公司、园林绿化、预制场、码头、船舶等行业的自装自卸的吊装业务等。
采用全套进口液压油封件，进口多路阀，专业持久耐用，质量更可靠，使用寿命更长。采用高强度钢板HG80-HG60宝钢制造，吊机重量更轻，起重量更大。可上蓝牌。
随车吊该怎么选购
(一)、随车吊的起重工况
在选择随车吊前首先应考虑自己的使用工况，即从吊装货物的质量、工作幅度以及货物起升高度三方面综合考虑。如SQ16随车吊最大起升质量为16t，但是吊臂在多大工作幅度能够吊起16t 没有明确的规定。如果随车吊额定起重能力是3m 起重16t 的话，那么16t 的货物在4m 位置时选用此种型号的随车吊肯定是不行的。另外起重机的起升质量与吊臂长度有密切关系，同一起重能力的吊臂伸出越长，起重能力越低。因此在工作幅度较长、有起升高度要求时，客户最好与厂家技术人员进行沟通后决定产品。其次是随车吊在最大载荷的70%～90% 情况下工作最佳。因此，选择随车吊的额定起升能力要比实际高一点。
(二)、随车吊的配置
1 、随车吊厂家一般将起重机的操纵系统分成两种配置，一种是手动操作，另一种是遥控操作。用户可根据自己的需求进行选择。
2、伸缩臂式随车吊使用简单快捷，其伸缩吊臂一般有2 种结构形式：液压油缸直接推动吊臂伸缩、液压油缸通过钢丝拉索带动伸缩吊臂的伸缩。前一种是由多个伸缩油缸串联一起，每个伸缩油缸控制一节伸缩臂，通过伸缩油缸的伸缩来控制吊臂伸缩。此种结构简单，易维修，维修时间短，但因伸缩油缸伸缩时间长，工作效率较低。
后一种是由伸缩油缸控制主动臂，通过钢丝拉索将其他伸缩臂连接到主动臂上，当伸缩油缸运动时，其他吊臂随着主动臂的伸缩而实现同步伸缩。此种吊臂因几节吊臂同步伸缩，所以工作效率较高，而且拉索式伸缩机构外观简洁大方，造型比较流畅。但因伸缩机构置于伸缩吊臂内部，一旦伸缩机构发生故障，需要将所有伸缩吊臂全部拆开，一般需要专业维修人员才能承担此种维修工作。因此当客户选择该种结构形式的吊臂时，需了解清楚其伸缩机构的可靠性，尤其必须明确其伸缩油缸设计、制造的可靠性。
3、随车吊可以匹配不同的辅具。通过辅具随车吊改变了功能单一的缺点，向功能多样化、运用精细化、操作人性化的方向发展，从而具有了更加宽广的应用领域。辅具主要加装在吊臂头部，如工作斗、抓斗、高空作业平台、各种抓具、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手和拔桩器等，使随车吊具备了一机多用的功能，广泛应用于其他工作场合，如高空作业、桥梁维修、木料搬运、散装货物装运、城市绿化等，甚至还可以用于交通事故救援。由于折叠臂式随车吊机构灵活，因此用户如果需要选购加装辅具的随车吊，一般应选择折叠臂式产品。
(三)、随车吊的底盘选择
安装了随车吊的载货汽车称为随车起重运输车，客户在选好随车吊的同时，匹配一种合理的载货汽车底盘至关重要。匹配合理的载货汽车底盘既能满足随车吊的工作要求，使随车起重运输车的起重及运输功能得到最大的发挥，又能够节省随车起重运输车日常费用。客户在选择载货汽车底盘时可以从以下两个方面进行考虑。
1、符合稳定性要求。一般来说随车起重运输车工作稳定性由以下3 方面因素决定：随车吊的起重能力、随车吊稳定支腿的跨距和载货汽车底盘的重量。根据产品行业标准规定，在随车起重运输车空载状态，随车吊吊臂伸出最大，起重相应最大起重质量，同时吊臂处于稳定性最差的位置，整个随车起重运输车应处于稳定状态。因此客户在选择载货汽车底盘时一定要考虑与随车吊的匹配稳定性。
2、符合国家有关规定。国家关于随车起重运输车有3 项强制性规定：产品公告、中国强制认证和环保公告。随车起重运输车必须同时满足以上规定。
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