环卫洒水车为何下雨天还要工作
其实很多市民都误解了环卫部门以及洒水车司机，并不是说下雨司机“闲得慌”就出来转转了，也不是说环卫部门没有调度好，晴天不洒水，雨天来洒水。湖北程力就来为环卫部门解释一下，为什么雨天还有洒水车工作的原因：
上蓝牌的福田康瑞环卫洒水车
福田康瑞洒水车以优惠的价格、相比较大的罐体容积成为了畅销款洒水车，福田康瑞洒水车外观大气不输东风多利卡车型。
福田康瑞洒水车是一款小吨位的洒水车，3360mm轴距，相比5吨的东风劲卡洒水车来说，这款6吨洒水车车子动力更强大，公告允许装载吨位更大。其它配置为洒水车的一般配置：前冲、后洒、带侧喷、带后工作平台、绿化洒水高炮(炮喷射形状可调节：直冲、大雨、中雨、毛毛雨、雾状、可连续调节，360°旋转)，配消防接口，自流阀，滤网，带自吸自排功能。是一款集洒水、应急消防于一体的多功能洒水车。不管是园林、公路、工程建筑等等都少不了它。配备朝柴、锡柴97马力柴油环保发动机。福田康瑞洒水车针对于不需要上牌的客户来讲，经济又实惠。
雨天，道路的积尘积泥经过雨水浸泡，容易转变为泥浆。此时，用洒水车冲洗路面，能彻底清洗道路，起到事半功倍的效果。而在晴天，这种积泥，会因为结成硬块反而难以清扫。
其实，并不是下雨天，洒水车就不出来作业的。晴天，洒水车作业主要是为了控制扬尘污染；而雨天作业，是从清洁路面和安全两大因素考虑的。尤其是在建筑工地附近，一到下雨天，确实会见到仍在作业的洒水车。另外，与人工作业相比，雨天视线受限，人力清扫费时又不安全，洒水扫路车车冲洗反而更能提高效率，这样以后大家就不会吐槽市政环卫洒水车雨天工作是浪费资源了。也希望路人能够理解一下洒水车工作人员，遇到洒水车工作时提前能避就避，开车的司机朋友为了您的安全更不要随意凑上洒水车蹭洗车，城市的环境需要大家共同努力来维护的。
洒水车车型亮点喷洒射程远，覆盖面积大
前喷冲洗宽度16米以上，侧洒洒水宽度12米以上，后水炮射程在30米以上。水泵能自吸自排，可连续喷洒工作8个小时，罐体容积大，可持续工作时间长。
配置齐全工艺先进
洒水车标准配置和选装配置，有前冲、后洒、绿化浇灌、远程水炮等装置。采用轻质的铝合金材料，并设置有多重安全防护装置与报警系统。洒水车罐体采用4毫米Q235碳钢一次铸造成型，罐体容积12立方。
驾乘体验舒适
洒水车一应俱全的安全舒适配置。标配气动双回路制动和排气制动，充分保障刹车系统的连续使用；驾驶室安置可调式减震气囊座椅，驾乘更舒适；大弧形仪表台设计，配备行车记录仪等功能，让驾乘人员行车更放心。
动力强劲承载力优异
洒水车选择搭载康明斯ISB5.9发动机或玉柴YC4E发动机的170-210马力自由选择，同时选配法士特八档变速箱或采用双锥同步器技术的东风六档变速箱，优越的动力匹配让成为拔山扛鼎般的得力干将。搭载德纳车桥，拥有高张力的新型合金钢桥壳，其承载力超过其他品牌20%。
什么是轮胎的滑水现象呢？
洒水车轮胎的滑水现象车速提高时形成水漂现象：动压力与轮胎的载荷相平衡的时候，这时候轮胎就完全是失去了与路面的接触，漂浮在水膜上，失去与地面的摩擦力。这种现场就是“滑水现象”。
当洒水车轮胎在有积水的路面上滚动时，会挤压积水层，与轮胎接触的前部的积水会产生一定的压力冲向轮胎，这个就和我们把手伸进水缸里搅动水，会发现水会回馈手一个反作用力一样。但是水对轮胎产生的这个动压力与速度的平方成正比，当轮胎的转速再次提高，当动压力与轮胎的载荷相平衡的时候，这时候轮胎就完全是失去了与路面的接触，漂浮在水膜上，失去与地面的摩擦力。
这种现场就是学术上的“滑水现象”
轮胎的滑水现象的三个阶段：
1、normal:胎面与路面完全接触，这时候水能够顺畅的通过轮胎排走；
2、transition:胎面和地面不完全接触，有大量水流散，但轮胎上仍然留有一层水膜；
3、hydroplane:水膜完全把汽车托住，离开地面。
这种现象就很好的解释了为什么雨天洒水车更容易失控和打滑。在轮胎发生滑水现象前会经历三个阶段，第一个阶段是胎面与路面完全接触，这时候水能够顺畅的通过轮胎排走，第二个阶段胎面和地面不完全接触，有大量水流散，但轮胎上仍然留有一层水膜，第三个阶段就是水膜完全把汽车托住，离开地面。这三个阶段的轮胎转速也是不断增加的。
洒水车发生滑水现象最低速度与轮胎内气压的关系：轮胎内气压越高，发生滑水现象的最低速度也越高。如果按照普通轿车胎压是220kpa来计算，发生滑水现象的最小速度大概是80KM/H,胎压越高，临界速度还会越大。这只是最基本的临界速度，影响临界速度的因素多种多样，这其中包括路面结构、积水深度、轮胎气压、载荷、沟槽花纹形式、磨损程度、水的深度，水和泥等杂质的混合程度。这其中，排水沟槽的花纹和磨损程度是车主可以控制的因素。
各种类型轮胎花纹对湿地性能的影响：
纵向花纹拥有不错的排水性能,对于普通轮胎来说，中间比较深的纵向花纹起到了主要排水的作用，大量的纵向花纹虽然拥有不错的排水效果，操纵稳定、噪声低、热量低，能提供良好的驾乘舒适感等特点，但是制动性能和湿地稳定性能较差，而且在高负荷下容易出现开裂，所以，拥有大量纵向条纹的轮胎还不能够提供可靠的湿地性能。
洒水车在湿滑路面上的安全车速：
拥有了排水性能不错轮胎也不可掉以轻心，在洒水车的行驶过程中，我们应该注意这些问题。
1)车速越高其发生滑水的可能也就越高。所以在有水层路面上行驶时，降低行使车速，绝不能超速行驶；积水越深，越容易产生滑水现象
2)拥有较强附着能力和排水能力的轮胎适合在积水路段行驶，但是积水越深，越容易产生滑水现象；试验资料表明，在混凝土路面上，水层为5mm深时，普通轮胎在车速80km/h时，附着系数已降为干混凝土路面的1/4以下(这时的附着系数仅相当于冰雪路面)，100km/h时附着系数几乎降为零，这时洒水车已完全飘在水面上了。对同样的轮胎，水层为1mm深时，情况只是略好一点：车速80km/h时，附着系数降为干混凝土路面的1/2以下，100km/h时附着系数仅为干混凝土路面的1/8。这说明，即使是薄如1mm的积水层，在车速较高时也会造成惨重的车祸。轮胎花纹磨损后，其排水能力也明显减弱。
3)洒水车轮胎花纹磨损后，其排水能力也明显减弱。正确的做法就是让洒水车轮胎始终保有合适的气压，并定期检查胎面花纹，从国际的规定来说，如果轮胎使用正常的话，轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换。几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记，称为胎面磨耗指示标TWI。普通轮胎如正常使用，都能够使用5-10万公里。
4)部分滑水虽然不会使轮胎完全失去转向控制，但是由于轮胎与路面的接触面积减少，附着力下降较多，很容易发生侧滑，引起交通事故。
5)洒水车在湿滑路面上的制动距离增加，因此务必注意保持和前车的车距，根据车速的不同，最少应保持两个车身以上的车距，防止与前车发生追尾事故，如果后车跟车过紧，可以打开双闪警示灯提醒后车。
6)不要寄希望于洒水车车内的电子控制装置，任何ESP、TCS、ABS、EBD装备在车轮浮在水膜上的情况下都难以发挥作用，湿滑路面下，当车速达到110km/h就足以致命了。
及时去除轮胎中的石子
7)如果洒水车经历过浑浊带有沙石的涉水路面，到达平地的时应及时检查胎面情况，去除被压进轮胎花纹中的沙石，保证轮胎排水性能的正常发挥。
如果洒水车已经发生了打滑现象应该怎么办呢？
如果您发现洒水车开始打滑，请不要猛踩制动或猛打方向，这可能导致洒水车进入侧滑状态。将脚从油门踏板上抬起，直至车速变缓并重新获得路感。如果您需要制动，请采取轻柔的点刹操作。装有ABS的洒水车可以自动进行点刹操作，此时您应该坚定而稳定地踩下刹车。车身如果发生了侧滑，在稳定制动的同时，应该顺着打滑的方向转动方向盘，可以抑制车身发生旋转。
在行车通过积水后，如果通过的积水很深使刹车片变湿，应进行数次轻微的制动以使刹车片变干，使之保持正常的制动效能。
总之，养成检查胎压和轮胎花纹的习惯，并且在湿滑路面慢速行驶才能避免事故的发生，当然，挑选一个合适的轮胎更加重了安全的筹码。
洒水车轮胎就是洒水车的脚，这洒水车脚还不好就看我们平时保养的好不好了，洒水车每天都在使用，对于洒水车每天行驶在路面上磨损是少不了的，要是一直放任不管，关键时候给你歇业不走了，洒水车就只能瘫痪了，尤其是冬天。
冬天洒水车轮胎是十分脆弱的，洒水车轮胎是橡胶制成的，在冬天天气寒冷洒水车轮胎也会变的僵硬，平时在不保养好洒水车轮胎这冬天稍不注意就会出现问题。其实洒水车轮胎时有周期的，每一个洒水车轮胎更换周期是3年到5年。要是你的轮胎没到底这个周期就破损了，说明是劣质产品。
洒水车轮胎行驶中由于天气寒冷地面有坚硬的东西，加速对洒水车轮胎的摩擦，如果磨损严重会出现抓地不稳打滑等现象，特别是冬天，这一现象很多人以为是路面打滑，其实不然。这个时候在不引起你的重视，会出现更严重的问题。
洒水车作为城市环卫车辆都是在人群众多的地方使用的，安全才重要，不管是对你还是对行人都要负责。所以在平时检查车况是一定多对洒水车轮胎多检查下，出现以上现象一定要及时跟换掉洒水车轮胎，平时洒水车轮胎里面的石子一定要及时清理，保证洒水车花纹能正常排水，减少磨损，只有这样才能让你安全回家。
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