重汽HOWO豪沃15吨消防车介绍
湖北程力主打消防车，但是近年来HOWO豪沃消防车品质越来越好，更受全国各地的消防车队喜爱，操作方便，价格实惠，售后服务24小时。
豪沃16吨水罐消防车整车型号：JDF5314GXFSG160型水罐消防车，采用重汽豪沃ZZ5347V4647E1底盘改装而成。整车由消防员乘员室和车身两大部分组成，乘员室为单排改双排，可乘坐2+4人,该车为外露罐结构，车身前部为器材箱,中部为水罐，后部为泵房。
豪沃16吨水罐消防车载液罐体为优质碳钢，与底盘采用弹性连接，载水12780kg（PM160）/15500kg（SG160），泡沫液量2770kg（PM160），装备了上海雄真消防设备有限公司生产CB20.10/30.60型中低压消防泵，额定流量60L/S，车顶安装成都威斯特消防机械有限公司生产的PL48（PM160）或PS60W(SG160)型车用消防炮。该车最大的特点是载液量大、操控性好、维修简便。可广泛应用于公安消防队、厂矿企业及社区、码头等场所，扑救大型油类火灾或一般物质火灾。
豪沃16吨水罐消防车整车消防性能符合GB7956-2014标准要求；底盘通过国家强制性产品认证；发动机排放符合GB17691-2005第五阶段限值的规定要求（国Ⅴ标准）；整车通过国家消防装备质量监督检验中心检测（报告编号：Zb201630446/561）并已列入工信部汽车新产品公告
逃生反被烧伤？论消防逃生知识的重要性，发生火灾第一反应是什么？快跑？！ 别着急
这位老人在慌乱逃生时，穿过着火的通道，衣物被点燃烧伤。逃生反被烧伤这样的情况还有很多，同样是此前报道过的案例，给了我们新的警示。
2017年12月24日，郑州市解放路82号院一栋3层老楼与5层楼的夹角处，14辆电动车发生了燃烧。居住在起火楼中的李丽抱着11个月大的孩子往楼下跑，等她跑到3楼时，又被火势逼了回来，燃烧的火苗直接扑到了她的身上，一家四口不同程度烧伤，两个孩子住进了重症监护室。另一名女子，因试图往外冲，面部、手臂均被烧伤。
而另外一名4个月大的男孩及其家人，打开了房门但没有急着往下冲，孩子只是吸了些黑灰、脸部有些外伤，身体并无大碍。
火灾中没有受伤的租户陈先生的房屋离着火点约2米左右，看到火苗后，他不敢开门，只好一遍一遍用盆接水，朝火上泼去。最后，消防员进来救了他。
火灾发生后逃跑的人受伤了，固守待援的人没受伤，到底是怎么回事呢，咱们接着往下看。
第一，着火的是楼梯口，意味着一个温度可能高达1000摄氏度的火场堵住了整栋楼。
第二，起火后的大量浓烟，在烟囱效应的作用下顺着楼道向上蔓延，很快笼罩了全楼。
发生火灾后，在急于逃生的心理下，多数人试图冒险穿过火源沿着楼梯下行至出口（许多老旧民房只有一个出口），一旦强行穿过火场中心极有可能被灼伤或是吸入有毒烟气晕倒甚至窒息而亡。
楼道充满浓烟的情况下跑还是不跑。消防车厂家建议视情况而定，盲目沿楼梯上下逃生很危险。
浓烟是致死的头号杀手
浓烟中最致命的是一氧化碳，当空气中它的浓度达到1.3%时，人吸上两三口气就会失去知觉，呼吸13分钟会导致死亡。
穿过火场中心容易灼伤
以上两起火灾事故的着火点在楼梯口，是跑出民房的必经之路。先别说浓烟，火场中心温度达1000度以上，周边温度也达到了几百，这样怎么冒险跑过去。强行穿过更容易灼烧！
固守待援不一定是“下策”
遇到火灾首要是避火避烟
在浓烟和大火封堵逃生通道时，应留在房间，或到距离着火点有一定距离的房间躲避。如果向门上泼水降温，使用湿毛巾堵塞门缝更好，可以避免烟气进入。
到窗前挥动鲜艳衣服，晚上用手电等方式向外界传达信号，并拨打报警电话告知具体被困位置。
可逃往天台等待救援
如果你所处位置距离天台较近，可向上逃生到达楼顶天台等待救援。但烟气蔓延速度极快，超过人逃生的速度。且越往上聚积越多，危险性也极大。
这些逃生要点需谨记
下楼勿乘电梯
如果所处位置在着火层以下，要立即利用各种楼梯下到安全地带，注意不要乘坐电梯，因为发生火灾时随时可能断电，里面浓烟毒气弥漫。
捂住口鼻不能忘
火灾中很多人是先因烟气中毒窒息后又被烧而亡的。不管是逃跑还是固守待援，都要用湿毛巾捂住口鼻。逃生时最好是打手电等照明设备弯腰下楼。
冒险跳楼不可取
在发生火灾时，人们常常会失去理智，出现被困居民跳楼逃生的现象，但这种方法并不可取。一般只适用于在低楼层的被困者，还要在有消防员准备好救生气垫时才更稳妥。可利用家里的床单、窗帘打结连成绳索固定在窗外下水管道等处，下滑逃生。
火灾中造成死伤的原因有很多，自救方法也不是只有向室外逃生一种，有时错误的自救方法更危险。要根据火场实际情况，决定是逃生，还是固守待援。
更重要的是，日常生活中人人都要避免不经意的动作或者坏习惯产生消防安全隐患，要熟记学习科学的火灾自救知识，提高自救逃生能力。
消防车教您高速驾车时的坐姿
消防车无论跑高速还是跑城里，上路前最重要的工作之一就是调整好座椅。一来不合适的坐姿很容易引起提前驾驶疲劳，更重要的是在危机关头不能很好地执行驾驶员的指令，给行车安全带来隐患。
许多消防车司机喜欢把驾驶座当成自家的沙发，狠不得半躺着开车，其实这是非常错误的做法。正常情况下驾驶员的座位和靠背应调整至司机腿微屈，并可以将刹车踏板踩至最深处的位置。座椅过于靠前，在意外碰撞时容易伤到自己;太远，在紧急刹车时又会影响到制动效果。检验靠背支撑角度是否合适，可在坐入驾驶席后将双臂自然伸直，手腕应刚好落在方向盘上。
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