今天的中央台焦点访谈节目正在爆光蓝牌车空车超载大吨小标问题，直接说是车企问题，公告和检测问题，以后蓝牌车公告更不好做了哦，这一爆光，这段时间怕是蓝牌车上户可能会比较严，请大家注意。
洒水车后洒水炮的功能简介
洒水车后部安装有工作平台，带安全护栏，平台上安装绿化洒水炮，洒水炮可360°全方位旋转，可上下120°调节喷头的仰角。可连续调成直冲状、大雨、小雨、毛毛雨，洒水炮射程大于35米，紧急时可用于消防。
有的苗圃基地洒水车开不进去，我们可以把洒水车停靠在基地旁边。把洒水炮喷头调节成小雨状或毛毛雨状。给苗圃进行-喷洒浇灌。千万不要把喷头调节成直冲状或大雨状。因为刚栽种的苗圃根基不牢，会被水柱连根拔起。
遇到突发性火灾。我们可以把洒水车最大限度的靠近火场。把洒水炮喷头调节成直冲状，进行远距离灭火。洒水炮射程可达35米左右。
洒水车洒水炮
（1）高效：目前我国劳动力工资不断提高，一个环卫工人的年费不低于3万元，使用洒水车不到半年就可以收回成本，给园林局，环卫局领导减轻管理成本提高管理效率。
（2）人性化：洒水车操作员无论是在夏天，还是在冬天在洒水车后面洒水是一种非常辛苦的工作，夏天太阳在38度一40度的时候出去洒水，太阳晒得很热，冬天在零下十几度的时候，穿着雨衣在洒水车后面操作，不小心把全身打湿，很冷。使用自动喷枪可以有效解决操作人员的后顾之忧。
（3）安全：平常的洒水车喷枪操作要两个人，一个司机驾驶室开车，另一个在后面操作喷枪，双方配合不一致会出现生命危险，使用自动喷枪安全可靠。
（4）QTGP-S型自动洒水车枪，其特点是省人工，省水，射程远，灵活，操作方便等特点。
（5）洒水车驾驶室内装有显示器，探头，驾驶员在驾驶室内操作能看清喷枪左右上下180度喷洒，可以冲洗路边水沟，冲洗路面，可以不同大小喷洒绿化园林，也可农药喷洒（喷洒能在驾驶内看的清楚如何操作），本产品可以用多种喷头达到节能高效，人性化，安全可靠的目的。
洒水车罐体的整体焊接工艺与参数
1、先校正冲压成形的单元件，然后按顺序从一头开始装配点固单元件。
2、工装顺序：上翼板→腹板→后罐堵→前罐堵→中间隔板→下翼板。点固焊缝尺寸为50/200mm，点固焊尾处要填满弧坑，以防微裂。
3、点固后先把上翼板与腹板搭按角焊缝，完后再焊前、后罐堵的产焊缝，最后焊上翼板的对接缝。
4、为了控制变形，采取中分逆向焊接法，即：二人同样操作，控制线能量一致。
5、焊按时要统一规范，统一焊接顺序，统一焊速，这样就有效地克服了局部变形过大的问题。
6、点固焊接完成后，整体出胎，出胎前要松开所有卡具，并把罐口点固好。
洒水车罐体焊接工艺参数：焊接电源BX-300，焊条选用E4303型。焊条直径：φ3.2-4.0mm；焊接电流：120-140A（立，仰焊时减少10%）。
1、主体与翼板焊接:焊前先测罐体的平衡度，并用垫木垫平。为减少密闭后罐内焊接烟尘，保证焊工的健康与安全，要从工艺上周密的安排顺序，以减少罐内焊接量。下翼板按设计要求为搭接焊缝，为了防止出现波良变形，保证搭接角焊缝圆滑过渡，采取从后向前的点焊下翼板，点固顺序采用从后罐堵中心向两端点固，再点固两侧腹面板，点固焊段在罐内点焊。为了使焊工少吸烟尘，采取点一块焊一块，先焊下翼板对接横向焊缝后，再焊纵向搭接角焊缝。
2、焊按顺序：先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝；先罐内后罐外，最后焊附件。
3、所有焊缝均采用二人同步对称焊接法，统一焊速，使线能量基本上能控制一致。
4、为防止翼板产生波浪变形，焊完罐体的内焊缝后，再焊上翼板，的对按焊缝。
5、罐内焊缝尺寸为：宽6-8mm,高0.5-3mm,高低差±1mm。
6、罐脚下是最后工序，也易产生缺陷。为使六个罐脚在一条水平线上，保证外形几何尺寸精度，罐脚焊接时要首焊罐脚下的横向焊缝，再焊纵向焊缝，使之达到保证外形尺寸的目的。
洒水车上装配置：罐体有效容积约为15立方洒水车，随州亿丰泵，罐体钢板为4MM碳钢，罐体及整车外形尺寸按照公告。整车前冲、后洒、侧喷、带65消防接口，后平台带泡不带门，前封头带水位计，后平台主管路带1寸浇花接口，后爬梯。平台后部带小安全告知牌：“随时停车，注意安全”，带两根水管及阴阳端。罐体颜色：上白色下东风兰，罐体两侧喷“洒水车”，贴反光标示。
国六洒水车控制尾气排放最大区别装置
众所周知国六底盘就是为了更好的控制洒水车尾气排放，其它所改装的洒水车上装部分都是按原工艺生产，只不过国六洒水车在罐体尺寸上可能有所改动，以达到更适合与用户需求，那么底盘上到最大不同是那种装置呢？
国六洒水车底盘的排气系统在原有的基础上增加了一套SCR后处理系统，也就是行内人所说的尿素中合尾气排放。全系统主要包括尿素罐、尿素处理泵、油气分离装置、尿素热处理阀、后处理器及相应管路等。另外为了减少噪音污染，后处理器内部还装有消声器装置，使国六洒水车在工作时大大减少噪音。SCR燃油经济性好，发动机改动小，低热量对冷却系统无要求，但是，SCR系统箱体处理尺寸和重量大，监控系统复杂，需要增加尿素，时间长了会产生结晶，整体成本提升。
国六洒水车尾气处理装置
有了这一套系统，将会大大减少排放到空气中的有害气体，降低对大气的污染，并使其工作噪音降低，使驾驶员感觉得舒适。SCR技术在国六阶段已近趋于成熟，升级国六排放标准只需要调整一下技术参数，对发动机的改变不大，相对的开发成本要低些，市场认可度高一些，所以SCR目前仍然是满足国六洒水车排放标准的主流技术。
雪天行驶绿化洒水车，你需要这样一篇安全攻略
雪景虽美，可安全却不容忽视，大雪来临绿化洒水车厂家就为大家盘点一下，雪天行车应注意的事项及驾驶技巧。为您的行车安全保驾护航
注意事项
1、冬季雪地路面附着系数非常低，绿化洒水车车轮容易打滑，所以行车速度要更低，行进中车速要平稳，防止过快，避免猛加速。需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
2、绿化洒水车在冰雪路上行驶，容易发生追尾事故，所以要增大行车间距，行车间距要比无雪干燥路面时增大4倍-5倍。雪天地面的阻力很小，只有干燥沥青路面的1/4。一般应与前车拉开正常行驶距离的2倍以上。用脚制动时，应以点刹方式，即轻踩轻抬，不要一脚踩死。
3、雪融化后再次结冰，路面更滑，绿化洒水车行驶时车轮打滑，制动时更容易溜，给绿化洒水车行驶和制动都带来困难。为确保行驶安全，车速应控制在安全速度以内。
4、绿化洒水车在积雪较深的路面上行驶，要跟着前车的车辙行驶，因为前车已把松软的雪压实，可防止陷入深雪之中。
5、绿化洒水车尽量避免在冰雪路上超车，实在需要超车时，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。
6、驾绿化洒水车拐弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰。冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯道中制动或挂空挡。
驾驶技巧
1、绿化洒水车驾驶员在雪天行车时要精神集中、安全礼让、适速行驶，前、后、左、右要留有安全车距。
2、绿化洒水车起步、行车要合理使用挡位，慢抬离合器，轻加油，平稳起步。
3、绿化洒水车要做到车辆不超载、不超速行驶、不违法超车、不空挡滑行。
4、双手握稳方向盘，轻(慢)打方向，尽量保持车辆直线行驶。遇有情况或转弯时提前减速，充分利用发动机的牵制力换低速挡控制车速，轻踩刹车。
5、车辆在正常行驶中，严禁突然加油、收油、猛打方向、猛踏刹车，因为这样极易引发事故。
6、车辆在行驶过程中如遇侧滑或跑偏时，驾驶员要及时减油，同时往侧滑方向打轮，轻点刹车，以调正车身。
7、驾驶绿化洒水车时要尽量远离自行车，以防其滑倒发生事故。
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