随车吊伸缩直臂和折臂吊机优缺点
随车起重运输车又名为随车吊，分为直臂和折臂吊，吨位从1-12吨。吊机可左右操作，可正反370度及全方位旋转，采用军工品质生产，质量可靠，寿命长，工作速度快。采用精品油缸密封，持久耐用，并采用高强度钢板制造，重量更轻，起重量更大。
今天给大家讲解下随车吊直臂伸缩吊和折臂吊的区别：
目前市面上最常见就是伸缩直臂随车吊与折叠臂随车吊，伸缩直臂随车吊工作半径更广在同样的臂长下，伸缩直臂随车吊随车吊还能通过放长钢丝钩的方式，扩大工作纵深，而折叠臂随车吊对要求较深的工作不易完成，折叠臂更适合狭窄工作环境小空间大物件，折臂随车吊照样能轻松操作,这是由其结构所决定的，折叠臂随车吊更适合在工厂仓库等比较狭小的工作环境，而伸缩直臂由于其结构所需的施展空间更大。伸缩臂更易控制垂直起降伸缩直臂简采用大臂升降和钢丝绳的收放的起升机构，可以严格控制吊物的起降，而折叠臂随车吊采用液压油缸，很难控制起吊物的垂直起降。
●伸缩臂随车吊采用卷筒收放钢丝的起升机构，操作相对简单，而折叠臂随车吊多个液压油缸，完成类似机械手的动作，比较难操作。
● 折叠臂占用的整车空间更小：折叠臂随车吊占用空间小 ，折叠臂随车吊在运货的时候能将整个吊臂收缩在一起，占用空间相对更小，而伸缩臂随车吊，吊臂只能水平放置，车辆在行驶的时候占据的空间较大。
● 伸缩直臂更易于整车底盘安装：伸缩臂在结构上比较松散，有利于整车载荷的分散，而且重心也离安装位置较远，特别是在吊重物的时候，更利于分散底盘轴荷。 而采用折叠臂的随车吊，无论是前置还是后置，由于其结构上比较集中，重心容易集中在底盘的某一轴上，往往某一桥上产生较大负荷，不利于整车的安装。
●折叠臂价格相对伸缩直臂要高：折叠臂随车吊结构相对较复杂，精度上也要求更高，制造成本价格上总体也比较高，伸缩臂结构相对简单，制造精度要求也相对较低，总体成本相对较低。
看完这些相信很多用户知道是选折叠臂随车吊还是直臂随车吊了吧，总之没有最好的，只有更适合自己的。折叠臂随车吊适用于工作空间较小的仓库工厂等，而且适合加装各类辅具，进行特种作业，直臂随车吊主要用于园林建筑行业等,适合开阔的工作环境，进行一些垂直 旋转 起吊等，选择哪种随车吊还得根据你的工作环境来决定。如果还有什么不懂的可以致电随车吊专业周经理：周经理会根据您平时的工作半径，工作路况，举重吨位，来给你搭配底盘和吊机。选择让用户最为合适满意得随车吊！
你不知道的随车吊刹车系统的养护
为了保证随车吊行车安全，我们必须养护刹车系统，而刹车系统的养护说到底就是刹车片和刹车油两个方面，因为随车吊的制动大权为它们占了大半。那么，我们该怎样对待决定着刹车效果的两大关键――刹车片和刹车油呢?
随车吊刹车片检查
无论任何刹车系统最终都是由刹车片(盘式)或刹车蹄片(鼓式)完成制动作用，因此要定期检查刹车片或刹车蹄片的厚度。当发现其厚度接近或小于制造商规定的最小厚度时，应立即更换。检查刹车片的同时，还要检查刹车盘或刹车鼓的磨损，如接触表面出现凹痕，要及时光盘或光鼓，以保证与刹车片的接触面积，提高制动力。
随车吊刹车油检查
(1)检查刹车之前，小心地擦净主油缸上的泥垢，以免任何脏东西掉入储油罐。摘掉紧固件(一般是销子)和盖子。对于没有刻度的油缸，应保持液面距油缸顶6毫米，如果有刻度，只要保持液面比刻度高就可以了。
(2)如发现油面下降，要立即检查刹车油路是否有泄漏的地方。
(3)如果制动液脏了，放掉并且冲净整个系统，然后用新液灌满主油缸。
(4)刹车油不要重复使用，所有从系统中被放掉的制动液都应该被丢弃掉。
(5)如果主缸需要加油，请加入符合DOT3或DOT4规范的重载刹车油。千万小心别把刹车液贱在油漆上，因为它有很强的腐蚀性，会毁坏面漆。
(6)在很长一段时期内如果总缺刹车油，而你总在添加，那很显然你的刹车系统有毛病了，你应该检查一下了。
(7)刹车油由于吸收空气中的水分，时间长了就会失效，要根据厂商的规定，定期更换刹车油，最好每年更换一次。
(8)清洁的、高质量的制动液是安全和刹车系统功况良好的基本，你应该购买市面上质量最好的制动液。
(9)在保养刹车系统的项目中，定期检查刹车液面是最重要的，起码一个月检查一次，次数多就更好了。
(10)刹车油的颜色也能看出问题，刹车油不应该颜色过深，也不应该像烧过的样子。如果真是如此，那就有问题了，不过这种情况不会经常发生。
随车吊柴油机自动熄火原因、故障诊断与排除方法
1.调速器的怠速弹簧、稳定器弹簧、负荷控制杆怠速限位螺钉三者都没有通过调整或调整不当。排除办法是将三者调整到使之协调起来。
2.加速踏板及其拉杆系统没有调整好。
3.随车吊柴油中含水、杂质，油路中有气或输油泵的供油能力不足，性能不佳、损坏等。
随车吊柴油机自动熄火的主要特征是：柴油机在规定的怠速转速下“稳不住”，即不能长时间的持续运转：柴油发动机启动后，驾驶员的脚不能离开加速踏板，抬脚就熄火；随车吊在行驶中，抬起脚去踏刹车踏板发动机就会自动熄火。
随车吊最常见的补胎方式：
最常见的补胎方式是在随车吊轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来，而打枪式补胎的缺陷是不够耐用，另外还很难应付较大的创口，因此通常只能作为一种临时性的补救措施。
堵缺式：粘贴补
还有一种补胎方式是粘补。所谓粘补是将随车吊受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。
最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下随车吊轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。火补的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。
专业人士指出，补胎的方法是多样的，但不是万能的。如果轮胎壁(即轮胎侧面)出现了大于1厘米的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。因为，这样的轮胎不仅难补，补好之后的效果也不能让人放心，干脆让它退休。至于自己动手，市面上众多的自动补胎剂是有一定效果的，但同时也有很强的局限性。比如说补漏的轮胎如果气已经漏光了的话，就难以起效了。这种补胎剂最大的缺陷是有很大的腐蚀性，无论是钢圈还是合金轮圈，长时间下来都会有较大的损伤，而这种损伤直接导致的结果是钢圈与轮胎密封不严导致漏气 。
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