在贵州遵义购买随车吊怎样才能选到合适的车型，身边使用者的口碑，俗话说“使用以后才有发言权”，在买前四后八随车吊的时候会根据身边使用者的口碑来确定一辆车到底适不适合自己，同时也根据使用者的反馈而知道一辆车的优势与劣势。另外从实际使用者的口碑中也知道一些关于某款车的保养、使用方式，方便结合自己的实际情况来做选择。
市场占有量，销量是最能说明一款车好坏的标准，以西南地区为例，东风前四后八随车吊在西南地区保有量巨大，带来的好处就是配件好找，维修便利、技术相对成熟。但是另外一个弊端就是同质化严重，对于追求新颖的年轻人来说可能可选的车型不多。
湖北程力售后服务，和市场保有量类似，售后服务也是是否选择某款车的一个重要依据，”不怕一万，就怕万一“，虽然我们买随车吊的时候都不希望车子发生故障，但车子毕竟是机械物品，谁也不能保证百分之百不会没问题。 买车必须考虑这几个因素 千万不要盲目购车加上近年来车辆的电气化程度越来越高，普通的修理工可能已经不能满足维修要求，所以售后服务的重要性就体现出来了。因此在选车的时候一定要考虑到售后问题，尽量选择售后服务完善，覆盖面广的品牌。
前四后八随车吊的性能，买一辆新车的目的是干活赚钱，车辆的性能是直接决定车辆是否跑得快、跑得远，并且一辆车的性能好坏也直接决定了这辆车维修的几率、维修费用等等。以专线甩挂为例，普通的随车吊无法满足高出勤率、高时效的要求。
随车吊的散热系统一般比较简单，一般由冷却风扇、散热器、节温器等元件构成。冷却风扇往往由发动机直接带动，并且风扇转速与发动机转速一致。冷却水温的控制主要依靠节温器。这和普通随车吊上采用的用感温器控制的电子风扇、带有调节百叶窗的散热器等有较大区别。这种结构的特点是维修方便，成本低。缺点是对冷却水温的控制不灵敏。发动机水温的高低主要是和节温器是否正常工作、水泵能否建立足够的压力、冷却风扇能否达到标准转速有关。判断冷却系统的故障也应从判断这些元件是否正常工作入手。
1、节温器的检查
目前发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要性能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。从而动态地控制冷却水温的高低。对于不解体冷却系统来检查节温器的好坏，主要是通过散热器进水管和出水管的温差来判别。在发动机冷机启动的前段时间内，进、出水管用手触摸应有明显的温差，在工作了一段时间以后，温差明显缩小。当发动机到达正常工作温度时（80℃-90℃）时用手触摸已无明显温差感觉。当然最准确的检测方法还是取下节温器，将其置于热水中，逐渐加热，检查阀门的开启温度和阀门的升程。
2、水泵的检查
冷却水在冷却系统中不断循环的动力源来自于水泵。水泵能否建立起足够的压力是冷却系统正常工作的关键。在添加冷却水时，如果随着发动机转速的升高，冷却液面明显下降，这说明水泵工作正常。反之，则可能水泵与叶轮松脱，冷却水无法循环。小吊车发动机中，水泵、发电机、冷却风扇共用一条皮带，因此皮带的松紧度直接影响到水泵、风扇、发电机的转速。用手指压下皮带的中部，下挠度应在11-13mm（CPC3L车型）为正常，太大会导致水温过高，太小则会对水泵轴承、发电机轴承造成损伤。
3、冷却风扇
风扇风量的检测可将一薄纸放于散热器前面，当发动机运转时，若纸能被吹开，则说明风量足够。这和前置发动机的随车吊风扇向内吸风有区别。叶片不能装反，并应保证风扇放护罩齐全有效。
随车吊液压系统故障诊断
一、随车吊液压系统故障类型
液压系统总流量不足：
1.发动机功率不足，转速偏低
2.液压泵磨损泵油不足，液压泵变量机构失灵
3.管路及过滤器堵塞通，油流不畅
4.油箱缺油
随车吊液压系统工作油压低：
1.液压泵磨损内泄，泵油压力低
2.溢流阀调整不当或阀芯脏发卡
3.主操作阀磨损间隙过大或发卡
随车吊液压系统内泄漏：
1.液压泵内泄
2.液压缸及液压马达内泄
3.控制阀内泄
随车吊液压系统外泄漏：
1.液压附件漏油
2.液压泵、控制阀密封损坏漏油
3.液压缸、液压马达漏油
随车吊液压系统振动和有噪声：
1.缺油、油中进空气、液压泵吸油口进空气、粗滤器堵塞
2.液压泵密封失灵进空气、轴承或旋转体损坏
3.溢液阀工作不良
4.液压马达内部旋转体损坏
5.控制阀不灵
6.硬油管固定不良、系统回油不畅
按随车吊液压传动系统的特点，可将故障分为以下几种类型：
1.随车吊液压系统总流量不足。即液压泵泵油不足，总流量过小，各项动作迟缓无力。
2.随车吊液压系统工作油压低。各执行元件工作无力或无动作。
3.随车吊液压系统内泄漏。液压泵、阀及执行元件内泄，造成动作不良或无动作。
4.随车吊液压系统外泄漏。液压件及液压附件有明显外泄，造成污染或油量不足，油压降低。
5.随车吊液压振动和噪声。工作时，液压件或管路振动和噪声，造成工作不良或损坏机件。
以上几种类型故障，在判断时应遵循由外到内、由易到难的顺序逐一排除。建议检查顺序如下：了解故障前后设备工作情况→外部检查→试车观察→内部系统油路布置检查（参照系统原理图）→仪器检查（压力、流量、转速和温度等）→分析判断→拆检修理→试车调整→故障总结记录。其中先导系统、溢流阀、过载阀、液压泵及过滤器为故障率较高部件，应作重点检查。
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