随车起重机俗称随车吊，由底盘和上装组成。用户购买的随车吊在上路前要办理整车合格证，满足了油耗标准，相关部门才会办理营运证，所以对于购买随车吊的用户来说，了解是否有公告和油耗至关重要。
一款底盘的公告包含的因素有十几项，例如底盘型式、底盘总质量、载货质量、整备质量、排放标准、货箱长、货箱宽、货箱高、发动机型号马力、前桥载重、后桥载重、标准配置、底盘型号等。
在购买随车吊前，要和各生产厂家确认意向购买的底盘型号，并进一步了解这款底盘的配置能否适合装配上装，一般情况下，蓝牌底盘可以配置3.2吨小吊机，4X2的单桥小黄牌底盘可以配置3.2吨、5吨吊机，4X2的单桥黄牌底盘货箱长6米左右的可以配置6.3吨、7吨、8吨的吊机，6X2小三轴底盘可以配置8吨、10吨的上装，6X4后八轮底盘可以配置10吨、12吨的上装，8X4前四后八底盘可以配置12吨、16吨的上装，目前，随车吊专业底盘和载货底盘只有这四种驱动。
当然，如果因为对货箱有特殊要求，且需要吊载的货物小吨位的吊机就可以满足，那么可以选择6X2配5吨吊机、6X4配6.3吨吊机、6X4配8吨吊机、这是货箱最长可以做到8.5米，根据整体市场趋势来看，后八轮的底盘配置12吨的吊机、单桥的底盘配置8吨的吊机是市场需求量最大的两款配置，也是未来发展的趋势，用户在购买时可参照这两款配置适当调整。
随车吊钢丝绳配置中的正确操作方法
钢丝绳是随车吊吊臂上的一部件，在平常不使用的时候，一般是卷缩在吊臂里;而在作业的时候，起到的作用就非常的大，然而有很多吊车司机却不知道，吊臂能不能正常工作，钢丝绳起着决定性的作用。
其实，客户在购买时随车吊,厂家一般都会做以下提醒，当吊臂上的钢丝绳出现这些情况之一时应予以更换：
1、一股中的钢丝数超过10%;
2、直径减少超过其7%，出现绳纠结，显著松脱，严重腐蚀。
随车吊行驶前必须将吊臂放于支架上，吊钩用钢丝绳拉住，支腿应收紧。新车应按说明书里规定的里程和时间进行作业磨合，磨合期内随车吊的起重量和不得超过额定值60%。随车吊操作要求：负荷变幅一定要在允许的吊重值范围内进行：吊重之前应平整地面，调整支腿，以车身倾斜小于1.5度;随车吊在吊重作业时，吊臂下严禁站人;禁止使用起重机吊拔埋在地下的重物;若需要把随车吊所在地面以下的重物吊起时，下落吊钩，应注意检查起身卷筒上的留绳不得少于三圈;起重机吊重范围为后方和侧方，一般不得在前方进行起重作业;若只打垂直支腿进行起重作业时，起重量不得大于同幅度下额定起重量的一半。
随车吊乱挡现象
乱挡现象是手动变速器最常见的一个故障现象，随车吊手动变速器乱挡现象指是的在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个挡，或挂需要档位时结果挂入别的挡位。产生这种故障的原因很少，所以相对应的，它的排除方法和解决方法也要少了很多。第一、互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚等。第二、变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大。
第三点，变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷也会引起随车吊手动变速器跳挡的现象产生。总之乱档的主要原因是变速器操纵机构失效所造成的。有了以上的三点分析，我们就来一一对应的进行诊断与排除。1）挂需要挡位时，结果挂入了别的挡位：摇动变速杆，检查其摆转角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损过大引起。
如果随车吊手动变速器的变速杆摆转360度，则为定位销折断。2）如摆转角度正常，仍挂不上或摘不下档，则故障由变速杆下端从凹槽 中脱出引起（脱出的原因是下端弧形工作面磨损或导槽磨损）。3）同时挂入两个挡：则故障由互锁装置失效引起。挂档困难是指离合器技术状况良好，但挂档时不能顺利挂入档位，常发生齿轮撞击声。同步器故障就是造成他的原因之一。
随车吊可靠驻停，拉起驻一制动手柄。起动发动机，发支机怠速运转，踩下离合器踏板，换到1挡或者倒挡，检查是否有噪声、是否换挡平稳。如果有噪声或换档不平稳，说明随车吊的离合器分离不彻底。这时就需要对随车吊进行检查，包括检查离合器的踏板自由行程、检查离合器的工作情况、检查离合器贮液罐液面高度等。通过这几个方面，我们能够找出原因所在并解决。
随车吊离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气；在添加制动液时也可能使液压系统进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板的工作行程，从而使随车吊的离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。具体的排除方法有以下六点，我们来一一作个分析：
1）将主缸贮液罐中的制动液加至规定高度，升起随车吊；
2）在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内；
3）排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀；
4）连续数按上述方法操作数次，直到流出的制动液中不见气泡为止；
5）空气排除干净之后，需要再次检查及调踏板的自由行程；
6）这是最后一个步骤，再次检查主缸贮液罐内液面的高度，如果高度不够，再添加。于产品的不断改进，实际提供的产品可能与样本有所不同，应以供货合同和技术文件为准。
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