国六洒水车来势汹汹，国三洒水车遭报废，新能源顺势而上，洒水车行业掀起三国杀
我国的排放标准体系建立起步晚于欧美国家，但是更新频率、速度远超欧美国家。眼下国六洒水车要当道，国五洒水车地位不保，国四洒水车瑟瑟发抖，国三洒水车报废已成定局。
本是同根生，相煎何太急----国六洒水车要落地，国三洒水车被狙杀
国六洒水车着急上线、落地实施，当然与当前严峻的环保形势不无关系，也与经济下滑洒水车行业疲软的销售形势密不可分。
尤其货运领域，国三、国四货车依旧是主力军，国三重型柴油车、黄标车成为导致大气污染的头号公敌，雾霾频发的重点整治对象，环保重压之下，国三车面临从通行时间到通行区域全面阻击、寸步难行的无奈，陷入了从政策补贴到强制报废威逼利诱、无路可退的尴尬中。
这种状况之下，国三、国四货车司机想要继续从事货运必将掀起一波换车潮。
国六洒水车要落地，国三洒水车被狙杀，很多洒水车司机怨声载道，本身同根生，相煎何太急。其实对于国三洒水车想说爱你太不易，不能怪相煎何太急只能怪自己不争气，自身颜值不高，实力不够，脾气不小。
油耗大、排量还高，上路不是限行就是扣分，对于洒水车司机来说实在是头疼不已。
失之东隅收之桑榆----国六洒水车要落地，国五洒水车抄底正合适
目前国六洒水车虽然已经上线亮相但发动机技术不成熟，传感器、排气管装备也在更新换代中，企业想要抢占先机，首先要突破的就是当前是国六洒水车车型成本高、售价高、维修保养费用高的难题。
而对于当下要换车的国三洒水车司机来说，最终羊毛出在羊身上，此时购买国六洒水车成本太高，贷款负担太大。
而面对国六洒水车研发资金压力，库存压力、人工成本三重重压之下，经销商势必会降价促销，清空库存国五洒水车车型，所以国六洒水车上线迎来抄底国五洒水车的最佳时机，国五洒水车将掀起一波销售热潮。
螳螂捕蝉，黄雀在后―国六洒水车青黄不接，新能源顺势而上
国三洒水车禁行强制报废，国四洒水车限行进城都难，国五洒水车朝不保夕迟早也要限行，这就是燃油车难逃的命运，过不去的坎，即使使用小心、保养得当、远不到报废年限但是不予年检寸步难行。
但是新能源电动洒水车环保压力小，又有政策绿灯保驾护航，可以破解限行的困境。当然新能源洒水车也会面临电池报废更新换代的成本花销，但是比起整车报废，电池零部件的更新还是相对而言成本更低一些。
目前国六洒水车燃油车技术不成熟，成本也高，售价更高，现车还少的可怜，无论是技术和销售都容易陷入青黄不接的尴尬中，新能源洒水车正好抓住当下的机遇在技术突破以及市场拓展方面顺势而上，迎接自身发展的黄金期限。
洒水车是柴油机好还是汽油机好？
有的客户不知道柴油机和汽油机，有的客户会主动提起我想要柴油洒水车或者是汽油洒水车，洒水车的燃油主要是由洒水车的重力大小来决定的，目前使用最多的就是北汽昌河小型汽油洒水车和福田、东风柴油机，选择什么样的车型，主要看购买者的使用范围。那么柴油机与汽油机究竟有什么不同呢？
一、成本不同。洒水车使用柴油与汽油的区别主要在于用于区分，所以柴油发动机工作压力更大，对零件的要求相对要高，它整车要比汽油机大，所以成本和汽油机相比要更高，若您需要小型洒水车，汽油机是最好的选择，这样可以花费更少的钱买到更合适的产品，若是政府部门购买可购买大一点的柴油机，它能够储藏更多的水量，适合大范围的洒水。
二、燃油成本不同。在使用途中，油费是一笔很大的开支，汽油容易挥发，所以柴油的价格要相对比汽油低，这就节省了使用中的成本。
三、汽油发动机行驶速度高，噪音小，所以适合小车，柴油机因为动力足马力大，声音就要相对大一些，所以柴油机没有汽油机跑的快，但在冬季启动困难。
所以根据并不是柴油机和汽油机的区别，而是客户需要什么样的洒水车，就选择最适合自己的洒水车。自己不清楚的地方，客户咨询我们的销售人员，像周经理就会根据自己多年的销售经验，为客户推荐最合理的洒水车。
凯马洒水车是在凯马QL11009LARY原装国五排放底盘上，加装防锈罐体、连通器、专用自吸式洒水泵、管网、喷洒出口、后工作平台、操作系统等组装而成，具有绿化、环卫运水、排水，应急消防等多功能，适合于各种路面冲洗，树木、绿化带、草坪绿化，道路、厂矿企业施工建设，高空建筑冲洗。具有洒水、压尘、高、低位喷洒，农药喷洒、护栏冲洗等。
凯马洒水车罐体工艺：
1、凯马洒水车罐体焊接全部采用CO2气体保护自动焊接，焊接质量可靠，外型美观。罐体的截面形状为椭圆形，内部制造成多仓室结构，各个仓室用隔板（防波板）隔开。隔板与罐体之间采用焊接刚性连接形式。
2、凯马洒水车罐体的顶部开有人孔。人孔既可以作为工作人员进行罐内检修的进出口，也可以作为加水孔用于向罐内加注水。人孔盖与人孔通常用橡胶圈密封并采用螺栓联结。
3、凯马洒水车罐体全部采用武钢产国标4~5毫米碳钢板制作，钢板型号：Q235-A。罐体容积4~30立方米。
4、凯马洒水车内置3~5道经包边处理，双面满焊的折叠型放浪板。封头采用国家标准对接焊，机械折边，一次性压制成型，强度高。
5、凯马洒水车整车侧灯、顶灯齐全，夜间车身醒目，行驶安全。
6、凯马洒水车采用气动装置，可在驾驶室内控制出水。具有前冲、后洒、侧喷、后工作平台，高压绿化水炮。
7、凯马洒水车安装大功率自吸泵，可自吸自排，管道可直接与消防栓对接取水。
8、凯马洒水车油漆光洁度高、附着力强。该型车罐体及金属附件进行了喷丸处理，喷涂高分子含Zi底漆和品质面漆，附着力强，耐腐性好，漆膜均匀，色彩光亮持久，能够承受潮湿、多尘、盐雾等不良环境，在5年使用期内不会发生开裂、起皮、褪色等问题，不仅提高了产品的美观程度，还有效防止锈蚀。
凯马洒水车多用性能：
凯马洒水车的前端装有鸭形喷嘴或圆头冲嘴，后面装有圆柱开洒水喷嘴或莲蓬头喷嘴，后部有一工作平台，装配有水炮，后部还可装8个喷嘴（选装）。喷水器一般用于冲洗街道，起除尘和降温作用，其喷水器可以用调节喷嘴螺纹的方法改变喷水器的喷洒方向和角度，高射水炮可以用于城乡园林绿化及应急消防。莲蓬嘴可以浇落路中间喷水器冲起的灰尘，起到清洁空气的作用。
不同用途的凯马洒水车需要做不同的特殊处理。比如干旱地区使用的“流动水窖车”，也称作运水车、送水车。这种用来运送饮用水的洒水车，罐体内部需做防腐油漆；又比如农药喷洒车，罐体内部需做特殊防腐处理。这些特殊用途需事先与销售经理沟通，湖北程力周经理为您量身订制符合您需要的洒水车，热线电话：15272855926
小吨位洒水车可做临时消防灭火用
洒水车的分类依据有多种，而吨位是常用的分类依据之一。洒水车吨位主要分布在：2-3吨，4-4.5吨，6-8吨，9-15吨，18-20吨这5个级别。下面展示的就是数款小吨位洒水车的图片与配置。
福田2吨蓝牌洒水车：
新款单排可翻转驾驶室，全柴88马力发动机，五档变速箱，600-16轮胎，油刹，带方向助力，140MM大梁。 上装部分程力洒水车标准配置，前冲、后洒、后工作平台带高压水水枪，后警示灯。
时风3吨洒水车：
罐体采用4毫米厚武钢产容积板焊接而成，内设防浪板，程力大功率洒水泵，可自吸水，加压排水，前冲15米宽，后洒压尘，侧喷花洒喷头，尾高绿化高位水炮，射程28米，可调节水柱、大中雨、毛毛雨等，可做临时消防灭火用。
时风风菱驾驶室，全柴480柴油发动机，5档变速箱，3吨后桥，6.00-14轮胎，真空助力刹，收录机，备胎。
福田祥龙3吨洒水车：
洒水车罐体材质采用武钢优质碳钢板制成，罐体为椭圆柱形或方形，罐体水仓分为 2-3 室，仓内隔板下端有通孔，具有防波作用。 洒水车专用部分由罐体、水泵、球阀、输水管道、洒水装置等部件组成。水泵、取力箱、球阀均为国家定型产品，具有性能良好，工作可靠、压力高、流量大、油耗低等特点。
时风5吨洒水车：
洒水车水罐采用4mm武钢优质碳钢制作，罐体内采用先进的对接焊技术，罐体焊后采用喷丸漏检测，使罐体具有强度高、重心稳，车辆运载安全平衡等特点。配备全国质量评比第一的洒水泵，大功率专用洒水泵。垂直吸程>8米，洒水宽度>14米，射程>35米。
东风福瑞卡5吨洒水车
采用东风福瑞卡底盘，朝柴95马力发动机，东风5档变速箱，3300(mm)轴距，2吨前桥，5吨后桥，7.00-16轮胎，外形尺寸5990×1960×2380(mm)，罐体容积5立方。
洒水车也可进行专业的罐体防腐防锈处理，加装药盘、非车带泵动力、做喷药车使用，需要专业喷药车用户请告知我公司，安装高压喷药设备、专业雾化处理系统。东风5方洒水车可加装气动球阀，使前冲、后洒、侧喷功能独立控制，驾驶员可在车内操作。也可加装液位计。可配置全功率消防车洒水车水泵，应急时可作消防洒水车之用。
洒水车罐体制作焊接工艺及流程
洒水车罐体工艺措施：
一.先校正冲压成形的单元件，然后按顺序从一头开始装配点固；
二.工装顺序：上翼板→腹板→后罐堵→前罐堵→中间隔板→下翼板。点固焊缝尺寸为50/200mm，点固焊尾处要填满弧坑，以防微裂；
三.点固后先把上翼板与腹板搭按角焊缝，完后再焊前、后罐堵的产焊缝，最后焊上翼板的对接缝；
四.为了控制变形，采取中分逆向焊接法，即：二人同样操作，控制线能量一致；
五.焊按时要统一规范，统一焊接顺序，统一焊速，这样就有效地克服了局部变形过大的问题；
六.点固焊接完成后，整体出胎，出胎前要松开所有卡具，并把罐口点固好。
洒水车罐体共有十八块单元组成，所有单元件均应采用冷加工冲压成形然后采用专用胎具点固、工装焊接成形。
罐体外型尺寸质量要求：
1、纵向弯曲±3mm；2、轴线差±5mm；3、局部凹陷±5mm；4、不平度±2mm；5、焊缝加工后高低差+1mm；6、纵横焊缝交叉不小于200mm；
洒水车罐体焊缝质量要求：
1、外观成形美观、圆滑过渡；
2、搭按焊缝为6*6；3、对接焊缝为6*2（加工后为0-1mm）；
4、不允许有夹渣打、咬边、气孔、裂纹及明显缺陷；
5、致密性应良好，不允许有渗漏；
6、焊缝强度不低于母材。
由于洒水车罐身主体是薄板结构，所有单元件是冷冲压成形，因此易造成回弹较大，边缘应力过于集中，如工装顺序选择不当，点固焊接后，在焊接内应力的作用下，薄板可能失稳，产生波浪变形，影响结构的外形及承载能力。为此，我们采用刚性因定胎具点固，采用合理的工装顺序、焊接顺序，并注意点固焊缝尺寸。实践证明，点固焊缝尺寸为50/200mm为佳。采用以上措施后，成形后的罐体变形较小，达到了设计要求。
洒水车罐体出胎后开始整体焊接：焊接工艺参数：焊接电源BX-300，焊条选用E4303型。 焊条直径：φ3.2-4.0mm；焊接电流：120-140A（立，仰焊时减少10%）。
1、主体与翼板焊接:焊前先测罐体的平衡度，并用垫木垫平。为减少密闭后罐内焊接烟尘，保证焊工的健康与安全，要从工艺上周密的安排顺序，以减少罐内焊接量。下翼板按设计要求为搭接焊缝，为了防止出现波良变形，保证搭接角焊缝圆滑过渡，采取从后向前的点焊下翼板，点固顺序采用从后罐堵中心向两端点固，再点固两侧腹面板，点固焊段在罐内点焊。为了使焊工少吸烟尘，采取点一块焊一块，先焊下翼板对接横向焊缝后，再焊纵向搭接角焊缝。
2、焊按顺序 先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝；先罐内后罐外，最后焊附件。
3、所有焊缝均采用二人同步对称焊接法，统一焊速，使线能量基本上能控制一致。
4、为防止翼板产生波浪变形，焊完罐体的内焊缝后，再焊上翼板，的对按焊缝。
5、罐内焊缝尺寸为：宽6-8mm,高0.5-3mm,高低差±1mm。
6、罐脚下是最后工序，也易产生缺陷。为使六个罐脚在一条水平线上，保证外形几何尺寸精度，罐脚焊接时要首焊罐脚下的横向焊缝，再焊纵向焊缝，使之达到保证外形尺寸的目的。
通过采取上述系列生产工艺，洒水车罐体焊后完全符合设计要求，焊缝的致密性良好，强度高、变形小、整体误差对角线只有1-3mm，测压试验一次合格率达95%以上，其性能稳定，经久耐用。
洒水车罐体油漆：洒水车罐体喷涂采用国际先进工艺，运用轿车油漆处理技术，增强油漆附着力、均匀性，耐用度；国内最先进的大型烘干设备，严格做到防尘，无污染，使罐体光彩照人；能够承受潮湿、多尘、盐雾等不良环境，在5年使用期内不会发生开裂、起皮、褪色等问题，不仅提高了产品的美观程度，还有效防止锈蚀。
洒水车罐体要进行整体喷丸工艺处理，以消除焊缝应力和整体除锈；洒水车罐内喷涂：罐内经过严格清理干净后，底漆和面漆各喷涂2遍，烘干，避免罐体在运水过程中产生锈蚀。 另洒水车罐体还可选用不锈钢材料制作，用于长期运送鲜奶或饮用水；罐体外层还可加装保温层，用于热水运输；罐体内部可做防锈防腐无毒化处理，所有洒水车同时具备运水功能。
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