工地抑尘车潍柴发动机如何修理。
工地抑尘车发动机属于工地抑尘车的心脏部件,也是一工地抑尘车部件当中最贵的,以前工地抑尘车都是用的玉柴或朝柴、云内的发动机。目前我工地抑尘车厂家将推行出装配潍柴发动机的底盘的工地抑尘车供广大用户选择来满足各方面的需求。那么久有必要看看潍柴发动机如何排除故障了。
1、装配时扭紧力矩过大,用力不均匀。由于工地抑尘车装配中没有严格的配用扭力扳手,具体扭紧力矩又不太了解,认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆,扭紧力矩过大,超过了螺栓材料的屈服极限,使连杆螺栓出现屈服变形,使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是,广定要按标准扭紧连杆螺栓,千万不能认为越紧、力量越大越好。
2、柴油工地抑尘车在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障,将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障,应对发动机做一次全面检查,最好更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸,在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。
3、气门烧蚀主要是由于不合理的使用造成的。工地抑尘车发动机长时间在大负荷下工作,超过了设计极限,会引起气门的早期磨损;同时还会引起气门导管、气门座的变形,破坏了气门的密封性,影响气门散热,使气门烧蚀。另外,工地抑尘车发动机由于在高温下超负荷工作,容易引起润滑油、燃油的氧化聚合和分解,在气门头部、杆部形成胶状沉积物,使气门的密封面腐蚀,并且导致气门漏气,而发生气门烧蚀。
了解这些养车知识,工地抑尘车保养能省下一大笔钱
在我们去工地抑尘车服务站或修理厂做保养的时候,服务顾问或维修师傅(店内接待人员)总会给我们介绍各种保养项目。刚开始只打算花几百块换个机油,没想到结账的时候发现金额上千了。这也导致大家经常抱怨:“买车容易,养车难!”
其实,在我们做保养工地抑尘车的时候,很多保养项目是不需要做的,而有的保养项目也不需要做的那么频繁,下面就为大家详细介绍一下。
清洗节气门:根据工地抑尘车使用情况而定
在我们去服务站做保养的时候,接待人员会推荐我们清洗节气门,但是清洗节气门不易太过频繁,次数太多反而伤车。那什么时候清洗节气门才是最佳时机呢?我们一起了解一下。
节气门位于空气滤芯和发动机之间,可以说是发动机的咽喉,控制着空气进入的时机。是发动机的一个阀门,空气进入进气管道以后,通过空气滤芯过滤,随后由节气门进行分配,之后与燃油混合成可燃混合气从而燃烧。但是,由于混合油气不可能做到100%的燃烧,所以废气会残留到进气道和节气门这些地方形成积炭。
再比如,外部空气在进入发动机之前要经过空气滤芯过滤,但是空气滤芯并不能把所有的杂质灰尘都过滤掉,所以会有空气中的杂质附着在节气门上,在污染严重的地区这种情况更为严重。或者在我们遭遇堵车或低速行驶的时候,节气门都会有积碳产生。因为随着发动机工作时的高温,会使机油产生油蒸汽,在低转速的情况下,机油蒸汽会倒灌,冷凝在温度较低的节气门上。
所以在节气门脏了以后,工地抑尘车会出现怠速不稳,加速无力、油耗偏高的现象。在我们保养的时候,服务顾问都会向我们推荐,让我们清洗节气门。但是,清洗节气门并不需要那么频繁,服务站一般推荐我们1万公里清洗一回,这是不对的。正常来讲,我们应该通过实际的使用情况来判断,是否应该清洗节气门。
因为清洗节气门是有标准的,不是肉眼看节气门黑不黑,而是看进气量是否在允许的标准范围内。工地抑尘车在行驶的过程中是否出现怠速不稳、加速无力、油耗偏高的现象。如果出现,请及时进行清洗,如果工地抑尘车一直没有出现这种状况,那我们只要放心驾驶就够了。
常规来说,一般的保养手册也是建议两万公里洗一次节气门,涡轮增压车型清洗会频繁一些。如果在污染严重的地区,或路况比较拥堵情况下可以提前清洗,比如1万公里或者1万5千公里。所以,是否清洗节气门还要根据具体的使用情况而定,不要盲目的听从服务站的安排,花冤枉钱。
工地抑尘车厂家提示:在清洗节气门之后一定要重置系统,因为行车电脑会根据节气门的信号反馈,来调整喷油量,如果刚清洗完之后没有重置,还是按原来的节气门开度来控制喷油量,那就会出现问题,比如暂时性的油耗偏高或怠速不稳的情况,严重者可能还会对汽油泵造成损伤。
三元催化器清洗:非必要情况无需清洗
工地抑尘车开了不到2万公里,服务站就建议我清洗三元,我到底应不应该清洗?对于这种问题,相信很多朋友在保养的时候都遭遇过。如果我们的工地抑尘车是新车,且在行驶过程并未发现异常,如油耗增高、动力下降的现象,那就不需要清洗三元。
三元催化器是安装在排气管上的,它的作用是净化尾气。它的结构是一些密密麻麻蜂窝状小眼,尾气会从小眼穿过-排出。它的构成中含有铂、铑、钯 三种稀有金属,这三种稀有金属起到了催化剂的作用。能够把废气中的有害气体,如氮氧化物、一氧化碳等,尽可能的转化为无害气体,再排到大气中,因此三元催化主要是对环境起到保护作用。但是,三元催化不是易损件,在转化尾气过程中,它只起到催化剂的作用,自身并不参与化学反应,所以可以无限次使用。
那三元催化为什么会坏呢?一般是由两种原因造成的:
一、因为燃烧产生了大量的积碳和杂质,把三元催化堵塞了,废气排得不流畅了。这种情况下,工地抑尘车会出现加速无力、发闷、速度提不起来的状况,严重者会造成洒水车熄火且无法行驶。
二、三元催化铅中毒,导致稀有金属的活性丧失,无法起到催化作用。这种情况下,工地抑尘车的发动机故障灯会亮,油耗会增大。
造成这两点的主要原因,其实和油的品质有着很大关系,如果油中含铅量比较多,铅会附着在三元催化上,导致其活性降低而失效,俗称铅中毒。如果我们加的油质量没问题,是不需要定期清洗三元催化的,因为它根本就不会坏,很多车从来没洗过,三元催化也没有坏过。基本上三元催化与车的寿命是一致的。如果加的油质量不太好,是可以定期清洗一下(建议5-8万公里清洗一回),不然会坏的比较快。
清洗燃烧室:无需清洗
工地抑尘车在做保养的时候,服务站总会建议我们清洗燃烧室(发动机的活塞在上止点时,上部的空间被称为燃烧室)。为了让我们花钱清洗燃烧室,他们的宣传话术一般都是:“燃油得不到充分燃烧,会有胶质物附着在活塞上,时间长了影响动力、增加油耗甚至会影响发动机的使用寿命。”
这些其实都是危言耸听,只要我们加的燃油品质没有问题,定期更换工地抑尘车的燃油及空气滤芯,一般情况下是很难有胶质物产生的。再加上跑高速,燃烧室内的胶质物早就被发动机做功所产生的高温熔掉。一般情况下,真的没有必要清洗燃烧室,白白浪费金钱。但如果你加的燃油品质确实很差,那就另当别论了,且那个时候需要清洗的就不单单是燃烧室了。
空调清洗:无需清洗
工地抑尘车在做保养的时候,空调清洗也是服务顾问经常推荐的项目。空调清洗的主要作用,就是除异味以及创造良好的通风性。一般都是机器或者人工,对空调的管道进行清洗。清洗的方法就是用清洗剂对空调管道进行喷洒,随后进行擦拭。
说实话,空调清洗对于通风和除异味并没有太好的帮助。只是利用清洗剂的味道对车内的异味进行覆盖,时间长了异味还是会再次出现。至于通风就更不用说了,其帮助微乎其微。
其实,只要我们按照正常的使用情况去更换空调滤芯(随脏随换),车内很少会有异味产生。再加上定期清理冷凝器(水箱),工地抑尘车就会有一个良好的通风性,根本不需要所谓的空调清洗。但如果你在车内抽烟或者放置食物,那就另当别论了。
所以说,在我们保养的时候,更换机油是必须要做的,基础的三滤也是离不开的,至于刹车油、变速箱油(按照保养手册定期更换)以及刹车片(根据使用情况更换)就更不用说了。但是刨除这些,像什么空调清洗、发动机除碳就是白花钱,还有一些杂七杂八的项目,如果你连听都没听说过,那最好不要做。如果你使用品质可靠的燃油,那三元清洗也是没必要做的。所以,我们在保养的时候,不要盲目的听之任之。养一辆车就很费钱了,我不能再在保养上白花一笔钱。
工地抑尘车是消耗品,没有不坏的。不要被服务站或修理厂的危言耸听所吓倒。工地抑尘车如果坏了,在质保期内就给我免费更换,出了质保我就自费更换。做常规的保养,定期更换各种油液,根据使用情况更换空调、空气滤芯以及刹车片,至于其它不要害怕,你的车子并不存在那么多隐患。
工地使用的抑尘车,这种抑尘车就是洒水车加装的雾炮,由于工地上的拆迁造成的灰尘是非常大的,要是用第一种抑尘车,会造成灰尘飞的到处都是,那是因为第一种抑尘车喷雾非常细,水量打不到工地拆迁的要求,而洒水车加装的雾炮,水流量要别第一种大。为了减少拆迁工地扬尘污染降尘,各地政府大量购置抑尘车,也称雾炮车,专门用于拆迁工地降尘控制,湖北程力专用汽车股份有限公司抑尘车喷雾距离为30到120余米,最大蓄水量近25吨,主要作用是喷雾抑尘,同时具备洒水车和道路冲洗车功能,可以有效抑制扬尘的产生。
工地抑尘车的抑尘效果却十分惊人,工作效率约为普通洒水车的30倍。水箱中的水经过雾化后,由高压风机喷出。相比普通洒水车喷出的水流,降尘喷雾车可喷射微米级水雾,其吸附力也增加了3倍,耗水量却降低了70%。
第一种抑尘车和第二种抑尘车主要特点,
1.工地抑尘车功转换效率高、射程远、覆盖面积大、雾粒细小且均匀、抑尘效果好。水雾与飘在空中的尘埃接触时,被尘埃所吸附,加大尘埃的比重,抑制尘埃在空气中的流动,并加速尘埃沉降,实现对空气的净化。
2.工地抑尘车核心控制部件PLC、开关电源、急停按钮、故障指示灯选用日本和泉品牌,其它零部件、辅材选用国内知名品牌,确保产品的可靠性和使用的耐久性。
3.工地抑尘车主风机选用国内上市公司知名品牌产品,并采用变频器进行控制,保证风机启动机运行的平稳性并降低能耗。
工地抑尘车适用范围:“工地抑尘车最早用于码头、工矿和煤场,那里的污染物颗粒较大,对水雾的要求没这么精细。通过高压将水雾化成微米级的水雾颗粒,与粉尘颗粒物大小相当,不仅可以省水,还能与城市中的雾霾碰撞、吸附,凝结成粉尘团并沉降。”
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