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吉林小型国六洒水车目前正在特价，吉林小型国六洒水车价格低价出售中，为什么拿吉林这个城市做洒水车促销呢？其实没有特别原因，只是公司每月都会有促销活动，正好这个月做促销的城市有吉林，其中有这几款车型正在做特价。
福田2吨洒水车，属于不上牌的车型，驾驶室不带翻转，全柴480发动机，轴距2300mm，600尼龙胎，油刹，不带方向助力，带暖风不带制冷。若济宁学校、小区物业、小型工地使用的话还是非常不错的，首先是价格便宜四万多元送车到家，其次福田属于大品牌，质量还是不错的。
东风5吨洒水车，也是属于不上牌车型，东风单排可翻转驾驶室，朝柴4100发动机，轴距3300mm，700尼龙胎，气刹，方向助力，带暖风不带制冷。为什么都是不上牌的车型做促销呢？也是卖一台少一台，东风及福田底盘公司不在量产了，现在主推吉林小型国六洒水车，像不上牌的车型要赶紧买，慢慢就少了。
吉林小型国六洒水车动力柔，提速慢，洒水宽口也不远是怎么回事？
很多客户购买吉林小型国六洒水车时会觉得小型洒水车装水少，可以跑的快，好能省油，其实不是这样的，很多吉林小型国六洒水车其实就是小马拉大车，这样的吉林小型国六洒水车费油不说还洒水也不远，跑起来非常柔没劲。很多时候这更吉林小型国六洒水车在什么路面行驶有关的，吉林小型国六洒水车行驶在公路上这是你感觉洒水车还一般，但是在土路上行驶，就感觉一点力气都没有，这是因为吉林小型国六洒水车本省总质量只有7.3吨，吉林小型国六洒水车本身自重就是4吨，在加上你装满箱水5吨，这样吉林小型国六洒水车总共就有9吨了，而吉林小型国六洒水车中质量才7.3吨，等于说你超重了1.7吨，你说你这样能不费力吗，动力柔。
吉林小型国六洒水车在空车的时候自重质量行驶动力就是很一般，别说这装5吨水，那肯定提速慢啊，正常吉林小型国六洒水车空车时候油耗是2.5元每公里。你要是满载5吨水油耗肯定是飙升到4元每公里了。但是在你边行驶变洒水情况下，耗油肯定也是在减轻了。其实相对大排量洒水车相对来说，还不会那么费油，毕竟动力强，用的油耗基本都是一样的，不会相隔很远。大一点排量洒水车起步和提速都很快，洒水宽度也是非常远的。不存在这样动力柔，提不起来速度等原因。
吉林小型国六洒水车4缸机和6缸机的区别
在上一篇吉林小型国六洒水车新闻中，我们为大家讲述了“吉林小型国六洒水车发动机型号说明”，其中有谈到10吨洒水车4缸机和6缸机的价格差异，这也是客户在咨询购买10吨洒水车时经常会问到的：为什么东风145洒水车相比同吨位的东风10吨洒水车要贵一些？
因为东风平头10吨洒水车用的是4缸发动机，而东风145洒水车用的是6缸机，所以两者的综合价格相差大约两万元左右。对于需要购买洒水车的用户，究竟那一款车型更适合您呢？首先，让我们来看一下4缸机和6缸机的区别后，再来下结论。
吉林小型国六洒水车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1--2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
4缸机，顾名思义，就是有四个工作气缸。气缸是发动机能量转换的工作腔。
4缸机的优点有：构造简单，造价低，维护成本低、油耗低；
同排量的6缸机，则拥有：构造复杂，造价高，维护成本高，油耗高等特点。
4缸机的缺点有：动力弱，运行平稳度不如6缸机；
6缸机的优点则在于：机动力强，运行平稳。
4缸机比较粗犷，振动大，爆发力强，适合在城市中穿梭，比较适合平原地区，如山东；
6缸机则比较温柔，振动较小，噪音较低，人坐在里面比较舒服，6缸机的排量大，油料燃烧充分，马力和扭力输出大，加速慢，低速可以更低，适合跑长途爬大坡，在高原地区比较适用，如：云南。
如果在平路上跑 同马力4缸机与6缸机能拉的一样多；如果是山路重载的话，6缸机是最佳首选，6缸机器噪音小，比较皮实，相对于4缸机则显得力不从心了。综上所述，小吨位走平原选择4缸机较为经济，重载还得翻山越岭选择6缸机较为实用。所以说，适合自己的，才是最好的。
吉林小型国六洒水车整车型号：EQ5127GSS8GDCAC型洒水车，玉柴动力130马力，5档万里杨带副变速箱，前桥3吨，后桥7吨，空调，中控锁，电动玻璃，8.25R20钢丝胎。配龙晟泵，前冲后洒，带后工作平台，带高炮。
礼让行人加码“五米禁停区”，车主：无奈又委屈！
礼让行人，自推行2年来,明明应该是最易懂、最简单的一项规定,实际上却成为最难实施、最受争议的规定之一
明明应该为无论行人还是驾驶员都带来便利,实际上双方都觉得自己无奈又委屈,礼让却变成路怒的诱因
甚至有人表示“苦不堪言”“呼吁取消”！
一、礼让行人，到底“难”在哪里
我们先来复习一遍操作：复习一遍法规：
如今这条规定已被写进《中华人民共和国道路交通安全法》第47条，，并实施接近两年：
1、机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。
2、机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。
而公安部123号令：“对机动车行经斑马线不礼让行人的违法行为处罚款200元，记3分。对于行人闯红灯等行为将处10元罚款，对于翻越道路隔离设施的处10元罚款。
操作不难，为何实施困难？
饱受争议从未停止，有车主礼让行人，居然被交警判违停。
礼让也罚，不礼让也罚？到底怎么才对？
车主联名提议取消礼让行人，因为很多人根本就不配被礼让。汽车一味礼让行人只会使堵车越来越严重，行人更加肆无忌惮。
洒水车厂家现在要提醒大家的是，这个规定没有取消，而且近期再出新招！
杭州“5米禁停区”始试行，五米禁停区，顾名思义就是在斑马线前五米范围内设立一个禁停区，其目的就是为了起到一个缓冲作用，让车主在经过路口的时候，提前踩刹车减速，避免车辆对行人带来伤害，更大程度的保证行人过马路的安全性。
6月13日，余杭公安交警部门创新推出“大礼让”斑马线，杭州文一西路是全区第一个“大礼让”禁停区的试点路段，试点路段的斑马线前，有一块宽5米的黄色网格占据三个车道，这块黄色区域就是“大礼让”禁停区。
当有行人通过时，机动车行驶至黄色区域外的停止线时必须停车。
交管部门认为这样做有两个好处。
1、提醒车主提前礼让，远远就能看到前方有黄色网格状的标线，提前把车速降下来，可以防止行人突然窜出来造成“鬼探头”事故的发生，对于不礼让撞击事故也能起到有效的遏制效果。
2、行人在过马路的时候也可以选择快速通行，总而言之，这条规定无论是对机动车还是行人，都能够节省一点时间。
目前，五米禁停区以杭州为试点开始实施。一旦行之有效，相信不久的将来很可能会全国普及推广
这个举措到底好不好，网上有两种截然不同的声音。
反对这个举措的人觉得，现在有些行人在随意过马路，仗着机动车必须礼让行人的规定，见缝插针过马路，非常影响交通的畅通度，导致一大串车就等一个人过马路，导致交通拥堵。现在再加一个5米禁停线，对车主太不公平，车主才是马路上真正的弱势群体。
支持这个举措的人觉得，这个5米禁停线，就好比给行人和车辆都提前预警，前方有斑马线，需要注意路况，特别是平常行人过马路时，还是心惊胆战的，特别是没有红绿灯的路口，有些车似停非停，行人过马路也非常犹豫，毕竟，人没有车皮厚。现在有了5米禁停线，过马路更有安全感。
说了这么多，对于“礼让行人”，最后洒水车厂家想谈一下自己的理解，事实上再多再严的规定也只能缓解交通事故的发生，而无法从本质上彻底解决，试问谁能保证这项规定每个人都遵守？显然不能。
所以有时候虽然想的很美好，但效果未必会是完美的，如果你想要安安全全回家，那么遵守交通规则，文明过斑马线才是最重要的。对于这个新规定，你们有没有什么想说的？
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