开学第一课
主席说:做销售
三不:
不诋毁对手，不贬低同行，不辜负客户；
三让:
让对手敬佩，让同行认可，让客户满意；
三营:
经营良心，经营人品，经营自己！
这个世界不缺聪明人，实实在在就好！
10吨解放J6洒水车整车型号：DLQ5140GSSL5,多利卡一排半车身，锡柴170马力国六发动机，万里扬6档变速箱，2.7吨前桥/7.5吨后桥，3950mm轴距，220mm局部双层车架，8.25R20轮胎，标配:中控门锁，电动门窗，ABS。罐体容积10.4吨，前冲后洒，后工作平台，带高炮。
● 配置高端
10吨解放J6洒水车匹配法士特8变速箱，1098断气刹后桥，250双层载货车架，承载能力强。
● 专业上装
10吨解放J6洒水车功能齐全，灌溉、喷洒、道路养护，喷雾降尘、高炮喷射等，采用优质水泵，合理设计水路管道，气控取力器，作业能力强；加大罐体设计，可以装作13方水，提高了车辆的使用效率。
● 工艺考究
10吨解放J6洒水车采用先进防腐除锈工艺，多层底漆及面漆喷涂，漆面光洁，采用先进旋边机，罐体包罐机保证了罐体制作的精度和美观。
● 安全
10吨解放J6洒水车安装工作警示装置，采用音乐喇叭+警示灯的方式，无论白天还是晚上工作，都能起到很好的警示作用，避免交通事故的发生。
10吨解放J6洒水车的水泵漏水怎么办？
1、洒水泵壳破裂如果只是轻微的裂口，可以用环氧树脂粘结,轴承座孔磨损过甚,可用镶套法修复,洒水泵壳进水室内端面如有麻点,沟槽或不平常,可用车床车削修复.洒水泵是生铁，用焊接的方法没有用。如果泵壳炸裂严重，必须及时换掉洒水泵，以免耽误10吨解放J6洒水车工作。
2、泵轴腐蚀可用挂锡将斑点,凹部填平,然后修圆.泵轴磨损可镀铬修复,轴承转动应灵活,无噪声.
3、水封磨损,橡胶水封老化,变形或破损,水封弹簧力减弱或腐蚀严重等都应更换.
4、最后，检修完毕后，应进行试验，具体方法是：用手转变V带轮,应无卡阻表象,堵住泵壳进水口,然后将水加放叶轮作业室内,转动泵轴,检视孔应无水漏出.如有卡阻和漏水表象,应查明缘由加以解决。
其实一般来说，10吨解放J6洒水车的洒水泵是不会出现问题的，但是也不一定不出现问题，如果大家有遇到洒水泵出现问题的时候们可以按照以上的方法来处理，希望能帮到大家！
5、掌握好更换自动变速箱油的周期。10吨解放J6洒水车自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。在正常使用的过程中，10吨解放J6洒水车变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。其次，10吨解放J6洒水车变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。
6、正确地更换变速箱油。目前较好的换油方法是动态换油，采用专用的10吨解放J6洒水车变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。
10吨解放J6洒水车车主应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。科学养车，才能保证10吨解放J6洒水车处于良好的技术状态，保证行车安全。
不少用户在面对10吨解放J6洒水车的保养和修理两大方面时一直都没有一个明确的概念，更有甚者觉得两者是一样的，其实不然，下面10吨解放J6洒水车厂家从三个角度来给大家说说10吨解放J6洒水车保养和修理的区别：
首先两者的作业技术措施不同，何为作业技术措施，即：保养是提前对10吨解放J6洒水车进行保养计划，采取强制实施的作业，而修理则是视需求而实施计划的作业。
其次是作业时间不同，保养是在没有发生故障的阶段就对车辆实施保养，修理则是10吨解放J6洒水车出现故障后再进行的维修作业。
最后是作业目的不同，保养是预防10吨解放J6洒水车出现故障，对各大部件进行养护，降低磨损，延长使用寿命，而修理则是对已经出现故障了的部件进行恢复，将损坏的部件进行维修后再次投入使用中。
俗话说的好，“七分养，三分修”，10吨解放J6洒水车在日常使用中一定要做好保养，定期对各部件进行保养可以大大减少10吨解放J6洒水车进行维修的次数，延长10吨解放J6洒水车的整体使用寿命。
10吨解放J6洒水车在日常使用的时候，老是觉得发动机没什么动力，去检查又查不出原因，这一现象很多10吨解放J6洒水车车主都碰到过，日常的检修老是换这换那的还是检查不出来原因，这是为什么了？10吨解放J6洒水车厂家就给大家提供几个10吨解放J6洒水车发动机常见动力不足的检查和排除方法。
一、10吨解放J6洒水车发动机工作的时候打开机油盖看看，要是有一股浓浓的烟冒出来，就说明活塞、气缸套、活塞环等部件严重磨损。这是就需要更换这列配件了。还有就是打开气门室盖子，要是有一丝丝青烟和白色烟冒出来，就说明气门和气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙了。
二、10吨解放J6洒水车发动机冷却系统看看有没有故障，10吨解放J6洒水车发动机水温过高，说明10吨解放J6洒水车发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系统有关部件(节温器、水泵、风扇等)效率低或失效，从而造成10吨解放J6洒水车发动机动力下降。
跑了74万公里，这台解放J6洒水车还和新车一样！
一台7年老洒水车，竟能和新车一个模样？跑了74万公里，为啥没有半点风尘？
来自辽宁大连的老崔要向大家讲讲他的J6
1.7年的老J6洒水车保持着最好的状态
老崔所拥有的这台红色解放J6洒水车，购于2012年，目前行驶里程达到了74万公里。
“我的洒水车虽然7年了，但这7年来，都是我一个人在驾驶，没有请过驾驶员，没有给别人开过，所以，我的洒水车保持了最好的原装状态。”这也正是老崔最自豪的地方，下面就来看看让老崔引以为豪的解放J6洒水车到底保持了何种程度的完好率。
2.70万公里无大修的锡柴发动机洒水车
这台车搭载了锡柴CA6DL2发动机洒水车，排量9升，该发动机最大功率350马力，最大扭矩1500N.m。这个动力参数放在今天看，跟动辄500马力以上的发动机比，似乎没法相比，但在2012年，9升机非常普遍，350马力已经是大马力机型了。
老崔说到：“我这台车目前已经行驶74万公里，除了动力小一些外，发动机表现良好，我对锡柴的质量很认可。”
3.没有油渍的后差速
我们通常会夸日系车：看看人家这发动机、这变速器、这后差速，十几年了，一点油渍都没有。同样的，老崔的J6洒水车也达到了这个标准，除了换油口有一定油渍外，整个后差速干净整洁，丝毫没有漏油现象。
老崔自己说：“首先我的洒水车整个动力系统都是原装的，发动机没有大修，变速器没有维修，差速器没有修过，这一点我很自豪。”
4.洒水车驾驶室从来没有擦过碰过
7年，对于一台经常行驶在公路上的洒水车来说，没有发生过擦碰，不得不说这是一个奇迹。
“中间我换了一家挂靠公司，要抹去原有公司标志，喷上新公司标志，他们没操作好，把车门弄得跟大花脸一样，所以干脆做了一次全车喷漆，你现在看到的颜色，是后来喷的新油漆。”
保险杠是最容易剐蹭的地方，这一点老司机都知道，几乎任何一名驾驶员在他的驾车生涯中，都发生过剐蹭保险杠的事件，但也有例外，崔师傅就是一个，三段式铁质保险杠至今还是原装状态。
5.蹬车踏板也是原装的，没有蹭过，可以看到已经踩出锈迹了。老崔的意思是：自己的洒水车，开车小心一点，不争不抢，何必去置那个气。除此之外，包括前格栅、扰流罩，都是原装的。
最有岁月痕迹的是门锁拉手了，由于年代太久，塑料材质已经失去了原来的光泽，变得煞白。
6.侧护栏锈透挡泥板依旧完好
洒水车车身一侧的油箱侧护栏有一定保护油箱的作用，但大多数时候我们都是用来当梯子用。老崔这台J6洒水车最大的特点就是：侧护栏虽然已经经历了7年的风雨，虽然已经锈迹斑斑，而且有些地方已经锈出了洞，但它还是原装的，还是买车那会解放厂给配的。
老崔：“由于我的是洒水车，载货量一般不会超过30吨，所以这7年来，主车轮胎没有发生过炸胎事件，这也就保证了挡泥板的完好，到现在为止，4个挡泥板还都是原装的。
7.虽说还是原装的挡泥板，但铁条并没有熬过岁月的冲刷。可以看到，铁条已经锈透了，有的地方已经锈的断开。用脚踢一脚挡泥板，软软的，马上就会恢复原位，这也说明了，J6的做工用料非常扎实，铁条都锈没了，挡泥板依然坚挺。
最后关于老崔的这台J6洒水车，他自己的解释就是：我的车7年来没有发生过剐蹭，再加上车一直是自己开，又十分爱惜。可见，一台洒水车能保养到现在的样子，也不是一件容易事。7年没变样的老J6洒水车，值得大家的一句佩服。
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