时刻监控洒水车尾气排放，遥感监测技术了解一下
前段时间逛论坛看到有洒水车咨询遥感测尾气测什么？检测排放超标怎么办？
洒水车遥感监测这两年会陆陆续续在全国各地大面积上线，以后有这样疑问的洒水车会越来越多。
今天就和各位洒水车分享下柴油货车遥感监测到底是怎么来的？到底监测什么内容？超标会不会罚款？
一、遥感监测怎么来的
遥感技术是20世纪60年代兴起的一种探测技术，2000年左右开始应用于洒水车尾气检测。洒水车遥感监测，就是利用遥感技术实时监测在实际道路上行驶的洒水车排气污染物。
2014年10月，国家发改委等国家十二部委发布《加强“车、油、路”统筹，加快推进机动车污染综合防治方案》，方案提出，2015年起，京津冀、长三角、珠三角等区域的地级及以上城市推行遥感检测法。
洒水车尾气遥感监测开始在部分重点城市推广，但还没有推向全国。
真正要求全国各地大面积普及的政策，是2019年1月，国家生态环境部等11部委联合发布的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。
行动计划要求：到2020年底，全国在用柴油车监督抽测排放合格率达到90%，重点区域达到95%，排气管口冒黑烟现象基本消除。
同时，加大路检路查力度，对城市重点路段，开展柴油车常态化路检路查，每年秋冬季期间监督抽测柴油车数量，重点区域城市自2019年起不低于当地柴油车保有量的80%，其他区域城市不低于50%。
同时要求，各地要加快推进机动车遥感监测能力建设，各地根据工作需要在柴油车通行主要路段建设遥感监测点位，并进行国家、省、市三级联网，重点区域2018年年底前初步建成，其他区域2020年完成。
（重点区域指：北京、天津、河北、山西、山东、河南、上海、江苏、浙江、安徽、陕西，以及内蒙古呼和浩特、包头、乌兰察布、鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌海）
前面是目标，后面是手段。目标是消除排气管口冒黑烟现象，手段是利用遥感监测技术在全国各地大面积、高比例、常态化的开展路检路查。2020年前，全国各地将大面积上线遥感监测设备，并进行国家、省、市三级联网。
黄标车依然是重点监控对象，国四以上的车辆除非过渡超载或者排放故障等，一般排放超标风险小。未来一两年内，洒水车遇到的货车排放的路检路查会越来越多。贴张四川省自2019年起全年监测任务大家感受下。
四川省自2019年起，每年柴油洒水车监测任务接近60万辆。其中，秋冬季监督抽测任务指秋冬季期间使用遥感监测、黑烟抓拍、便携式设备等技术手段开展的路检路查、入户检查等。重点路段常态化监督抽测任务指全年使用便携式设备开展的路检路查。
二、柴油遥感检测测什么
1、先解释两个名词
①不透光度：指从光源发出的光通过柴油车排气烟羽到达仪器光接收器的吸收百分比。
②林格曼黑度：将排气污染物颜色与林格曼浓度图对照而测量出来的一种烟尘浓度表示法，分为0-5级。对应浓度图6种，0级为全白，1级黑度20%，2级40%，3级60%，4级80%，5级全黑。
2、再看两个标准：
（1）《在用柴油车洒水车排气污染物排放限值及测量方法及技术要求（遥感检测法）（HJ845-2017）》
①测什么？标准多少？
测量一氧化氮（NO）和颗粒物，其中颗粒物是通过测量不透光度和林格曼黑度来判断是不是超标。排放限值如下：
②在什么条件下测？
地点：视野良好，路面平整的长上坡道路。每辆车通过间隔时间不小于1s，前后两辆车通过时间小于1s的测量结果无效。
环境条件：无雨雪雾；无明显扬尘，风速≤5m/s，环境温度：-20~45℃，相对湿度≤85%，大气压力：70-101.4kPa。
③怎么测？
柴油洒水车通过监测点时，遥感检测设备自动拍摄并识别车辆牌照号码，自动测量车辆污染物浓度，拍摄林格曼黑度，并将采集的数据和计算结果存入数据库。
④怎么判断是否合格？
连续两次及以上同种污染物检测结果超过下表规定的排放限值，且测量时间间隔在6个自然月内，则判定受检车辆排放不合格。
（2）《柴油车污染物排放限值及测量方法 GB3847-2018》
标准要求，对道路上行驶洒水车的监督抽测也可按照《在用柴油车洒水车排气污染物排放限值及测量方法及技术要求（遥感检测法）（HJ845-2017）》规定的方法和限值进行，一次林格曼黑度超过排放限值，判定车辆排放不合格。
也就是说，测试方法、测试条件、标准限值和上一个标准一样。但是只测量黑度，一次超标就不合格。
3、各地怎么测？
各地采用国标《柴油洒水车污染物排放限值及测量方法 GB3847-2018》来判断的可能性更大。如：广东、海南省发布的地方柴油货车污染治理攻坚战实施方案中，明确一次林格曼黑度超过排放限值的，判定车辆排放不合格。
但国标一般是最低标准，遥感检测设备的制造商可以提供的检测项目众多。不排除地方参考环保部标准或者在国标基础上，增加检测项目，设置地方标准。
三、柴油遥感检测有哪几种类型？
根据检测项目不同，遥感监测系统可分为汽柴一体化遥感监测系统、柴油车遥感监测系统、黑烟车电子抓拍系统等。
其中，汽柴一体化的检测项目最多，可以检测CO、CO2、HC、NO、不透光度、林格曼黑度等，深圳部分路段使用该设备；黑烟车电子抓怕系统监测林格曼黑度；柴油车遥感监测系统一般包含黑烟抓拍系统，可以检测不透光度、黑度等。
根据安装方式不同，遥感监测系统分别为水平固定式、垂直固定式、移动式。
1、移动式遥感检测
移动式用专用车装载，可以根据需要随机选择测量地点，机动性强，成本最低，各地常态化监查一般使用移动式。由于临近车道车辆对检测结果有影响，因此，检查时，一般设置路障，只保留一个车道进行检测。
2、水平固定式遥感检测
光路检测仪器沿水平方向布置在道路两侧，固定安装，可无人值守连续运行，建设费用相对低，布置在多车道路段时，相邻车道的车辆过往对检测结果有影响。
3、垂直固定式遥感检测
光路检测仪器垂直平方向布置，固定安装，可无人值守连续运行，建设费用高，邻车道的车辆过往不影响检测结果。
四、检测超标了怎么处置？
《柴油洒水车污染治理攻坚战行动计划》要求建立完善监管执法模式。推行生态环境部门检测取证、公安交管部门实施处罚、交通运输部门监督维修的联合监管执法模式。
也就是说，检测到洒水车排放超标了，不仅要处罚，还要限期整改。
处罚以广东、海南为例，其柴油货车污染治理攻坚战实施方案中，明确规定，驾驶排放不合格的机动车上道路行驶的，由公安机关交通管理部门采用6063代码依法予以处罚。
该代码于2017年5月1日启用，处罚标准依据《中华人民共和国道路交通安全法》第90条规定：“机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。”
限期整改以潍坊为例，由生态环境部门利用遥感检测车对柴油洒水车进行尾气遥感检测，并对检测超标车辆下达《超标车辆复检告知单》；交通部门对超标车辆督促维修并下达《维修告知单》。
对于检测到的机动车尾气超标车辆责令限期整改，尾气达标排放。对整改后仍不合格的机动车辆责令淘汰。
五、各省要建多少遥感检测设备？
各省发布的柴油洒水车污染治理实施方案明确，到2020年底，各省在用柴油洒水车监督抽测排放合格率在90%-95%以上，排气管口冒黑烟现象基本消除。
并加大在用车监督执法力度，各省明确抽查比例、频次或任务量，秋冬季期间，重点区域抽测柴油车数量不低于当地柴油车保有量80%，其余一般50%。
同时，加快机动车遥感监测能力建设，部分省市建设目标如下：
六、结语
《柴油洒水车污染治理攻坚战行动计划》要求，2020年底，全国基本消除排气管口冒黑烟现象。柴油洒水车遥感监测也会在2020年前在全国各地普及，并全国联网，相关数据可能储存一年以上。
重点监测对象依然是污染较大的黄标车；国四以上车辆的洒水车一般排放超标风险小，但如果被检超标，数据上传后，也会成为重点监测对象。
因此，对于黄标车，建议根据当地监管政策，及时置换。对于国四及以上车辆，建议关注车辆排放状态，当遇到与排放相关的故障时，第一时间联系厂家服务站进行处理。
不要驾驶排放故障车辆上路；按厂家要求对DPF等后处理系统进行维护；不要擅自拆装、更改与整车排放相关的零件、设备；不要添加劣质燃油及尿素，到正规厂家添加燃油及车用尿素。
柴油洒水车遥感监测的内容及处罚处理执行标准，各地可能存在差异，也欢迎各位卡友们留言分享你们遇到的案例。
又到了炎炎夏日，是柴油洒水车的销售旺季。对于城市环卫来说，柴油洒水车与夏天可是再搭配不过的了。然而销售量的大幅增长，也带来了一定的问题。很多厂家会对柴油洒水车进行改装，但一些厂家对于柴油洒水车的改装规范问题并不重视，这无疑增加了安全隐患。
保持安全距离 增强预见性
柴油洒水车司机在驾驶过程中，一定要有预见性，才能提前感知危险，保证行车安全。与前车保持安全距离，保持这个距离才能有足够的时间做出预见性的驾驶操作，最大限度减少因为反应不及时而造成的严重后果。当在城里驾驶时（低速），驾驶员视线应该集中在车前比较近的区域。而洒水车驾驶员应该将座椅调整到稍高位置，视线稍微低些。当在郊区开车时，驾驶员目光视野要放远，以便及时感知前方情况。
输出轴连接部件变形
柴油柴油洒水车输出轴连接部件变形是反复的挂挡冲击造成的，如我单位使用的柴油洒水车先后出现取力器故障，检查发现连接半圆键严重变形，连接键槽变大。
此时应更换新连接件，并对驾驶员进行规范操作培训。
新购入的柴油洒水车应避免跑长途，发动机连续工作时间过长，会造成各部件磨损加剧。由于国内的机械工艺精度有限，一些小的铁屑若未排出，易造成发动机的内伤，降低其使用寿命。
具备高空作业功能的柴油洒水车，可谓是两车功能集中到了一车展现，既能满足各类登高作业的需要，又能实现绿化养护的基础功能。
本文地址：http://www.zgtzc.com/news/hydt/5208.html ，转发请注明来源于：www.zgtzc.com
