湖北程力告诉您一些洒水车加装高压清洗的安装要求，其实洒水车加装高压清洗安装和普通汽车，私家车等车牌安装都是一样的标准，按照《中华人民共和国道路交通安全法》第九十五条的规定，上道路行驶的洒水车加装高压清洗有故意遮挡、污损或者不按规定安装洒水车加装高压清洗的，依照本法第九十条的规定处（二十元以上二百元以下罚款）予以处罚。
洒水车加装高压清洗选用武钢碳钢制作；江铃副发动机；德国高压水泵（前置道路清洗支架/前冲/中置高压清洗枪）/后高低2套喷雾（21+16不锈钢喷嘴）20米冲洗水枪）；威龙低压泵（前冲/后洒/绿化高炮）；法国空间开关；尾部装LDE箭头灯。清洗宽度3.5米；清洗压力10MPa；高压冲洗高度大于等于21米。
道路清洗车具有副发动机驱动的独立的高压水路系统和底盘驱动的低压水路系统。高压清洗高效节水，清洗距离长，适应公路加水距离远的特点；低压水路的绿化浇灌装置，适用于公路绿化带浇灌时需低速行驶的工况；喷雾系统，可以喷雾降尘、调节空气湿度及喷洒空气消毒剂。 该车电、液、气集中控制，整车具有良好的人机操作界面，操作方便灵活，驾驶员可在配备冷暖空调的驾驶室内完成各种动作的操作，减轻了驾驶员的劳动强度，更加安全、舒适。
可选装：
1、液压升降平台，适用于清洗及维护公路的空中设施；
2、护栏清洗刷，适用于清洗公路护栏；
3、推雪铲，适用于公路除雪。
洒水车加装高压清洗注意事项
洒水车加装高压清洗前喷头位置较低，靠近地面，喷洒压力较大，可用于冲洗路面；洒水车后喷头一般左右安装一个，其位置较高，故洒水面较宽，用于公路施工洒水。使用后喷时，应将前喷管关闭，使用可调喷头洒水时，洒水宽度可以根据需要调整。洒水宽度越宽，中间重叠量越少，洒水密度越均匀。
缸套和活塞新品不经选配即安装
洒水车加装高压清洗洒水在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的残次产品。
市面上的一些清理积炭的辅助原料都解决不了问题的根本，还有的根本都没有作业，所以还是希望洒水车加装高压清洗车主们不要在上当受骗了，其实最好决解洒水车加装高压清洗积炭的办法就是勤加保养，在每次保养的时候给清理一次，这比用的各类清理洒水车加装高压清洗积炭的神器更有用。
洒水车加装高压清洗拉高速真能清理积碳吗？
先来看一下积碳是如何影响引擎的
关于积碳的问题，首先要说的是：洒水车加装高压清洗发动机产生积碳是正常现象，所有的车都会有，一定程度的积碳是允许的。
什么是积碳？
产生积碳主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。
积碳是如何形成的呢？
引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。
洒水车动力的源头――混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。
燃烧室的积碳则是肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内，这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中，或积聚于消音管上。燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震(Knocking)。燃烧室积碳的状况可以观察火花塞点火端来得知。
长此以往积累下去，导致洒水车发动部件不能正常工作， 出现启动困难、怠速不稳、动力下降、洒水车加速无力等现象。
城市交通日益拥堵，这不仅堵的人心烦意乱，发动机也会感到“心塞”。都知道发动机如果经常怠速运行，燃油得不到充分燃烧的话，就容易产生积碳。当积炭越积越多，洒水车就会逐渐出现一些问题。当出现这四种情况的时候，说明积碳已经比较多了。
动力下降
洒水车加装高压清洗积碳过多会导致发动机动力下降，因为积碳会附着在火花塞上，使火花塞的点火能力下降，燃油得不到充分的燃烧，所以产生不了足够的动力。如果在行驶的过程中发现加速无力，或者是起步的时候变肉了，那么基本上可以判定发动机内部积碳积累过多。
本文地址：http://www.zgtzc.com/news/hydt/5420.html ，转发请注明来源于：www.zgtzc.com
