恕我见识短这么奢侈的洒水车内饰真是第一次见
模范青年：我就是开洒水车的，我一只在想设计师为什么不把洒水车驾驶室轿车化非得满满的廉价感？难道又是成本？如果内饰设计坐里面就会觉得开洒水车是享受贵一点也能接受。
让大家跃跃欲试的这款纪念版C500内饰详解来啦，快来感受一下洒水车的轻奢风到底如何？
充斥着智能科技的仪表板包含有：10寸触摸屏+智能语音、V型豪华电动空调、控制面板哑光镀铬和钢琴烤漆相得益彰，轻奢之感不言而喻。
为什么在驾驶室有着同样宽度的情况下，这款车给人的感觉更宽呢？原因是仪表台采用上中下三叠式横向设计，既削弱了仪表台普遍面临的厚重感，还有拉伸、延伸的效果，容易给人感觉空间很宽敞。
另外，通过市场调查和经销商反馈，洒水车用户工作节奏较快、使用大屏手机且多配备两只手机；因此改款车型设计有手机槽、2个USB充电口以及1个24V取电口，满足平常的用电需求。
开放式储物的开口方便放置水杯、饮料、雨伞等物品，做到易放易取，而且方便清理。
为适应物联网时代需求的全新操控方式，匹配行业首款10寸物联网多点触控大屏。全新智能洒水车联网集成了车端、TBOX、APP三大模块，可实现车辆实时监控、远程升级、远程诊断、车队管理等功能，进一步实现智能化驾驶舱。
空调采用旋转按钮，旋转手感较机械拉丝有着质的飞跃，风量开关由4档提升至8档，可以更加精准的调节风量，提高了吹风舒适度。
其内饰分缝与造型做到了完美契合，没有分缝和螺钉外漏，这种手法目前是行业第一；间隙面差对标共20项，其中18项超过当前轿车水平。
该车采用马瑞利6速手自一体变速箱，采用铝合金轻量化材质，油耗优于MT 5%，离合器寿命提升30%。
有E（经济模式）、P（动力模式），适应多种工况需求，更经济节油；变速器总成通过了严苛的同步器及齿轮耐久试验认证，综合耐久里程达35万公里以上；换挡耐久可达300万次以上，整车长期维护成本降低。
目前上洒水车采用和乘用车共线生产的模式，所以在品质上和细节上都是以乘用车为标准。其所下线的上汽大通南京C2B工厂，在第十三届夏季达沃斯论坛公布的最新一批工业4.0“灯塔工厂”名单，成为全球范围唯一入选的中国整车企业。
据这款新内饰的总工程师介绍，从这款车的策划到完成展现到大家面前，总共花了两年多的时间，在前期的策划和设计过程中做了充分的市场调研，“因为洒水车司机是很辛苦的一个职业，我们也希望把我们最好的产品奉献给洒水车司机，希望能够打造一个宽敞、舒适的驾驶环境，同时能够降低劳动强度的空间。”
智能化、轿车化一定是洒水车内饰在未来一段时间内发展的方向，这样的洒水车内饰你喜欢吗？或者你理想中的洒水车内饰是怎么样的？
洒水车管路的安装与调试方式，洒水车管路结构图。
1、洒水车工装采用多个平面支架和框架焊接结构，上面分别布置各个管路的定位板和支撑件，洒水车管路的定位是以各管路的接盘和管路的长度为准。
2、各定位板采用导套、导向柱定位销钉固定方式。
3、定位板依据管路接盘的不同分别安置接盘定位销钉。
4、洒水车管路的支撑架分别采用和管路外径，相同的钢管铣成相同的成型面，或采用与管外径相同的支撑架焊接而成，来支撑管路。
5、管道系统由管道、四位三通球阀、直通球阀、过滤网、出水口（前冲后洒、侧喷；高位侧花洒；后工作平台，带绿化洒水高炮）组成。
6、操作系统主要由发动机带动变速箱，变速箱上安装的取力器带动洒水泵，洒水泵产生动力，将罐体内部的液体通过管网喷洒出去。工作范围：自吸高度：≥7m，洒水宽度：≥14m，最大射程：≥28m；可调节成柱状，射程≥28m；也可调节成雾状，射程≥5m。
秋季到了，要加强对洒水车的保养，这样能排除园林绿化洒水车在夏季使用过程中埋下的安全隐患。下面我们就跟大家谈谈秋季环卫洒水车保养的知识和技巧。
轮胎保养：轮胎是绿化洒水车的“脚”，在车辆安全行驶中，轮胎也的确扮演着举“足”轻重的角色。在夏季，由于气温高，要经常检查轮胎的气压，切不可使轮胎气压过高，否则，会有爆胎的危险，而到了秋天，由于气温相对较低，轮胎就要补充气压，以使其保持在规定的气压范围，同时，还应检查轮胎是否有刮痕，因为橡胶在秋冬季节容易变硬而显得较脆，轮胎易漏气，甚至扎胎，另外，要经常清理胎纹内的夹杂物。
启动发动机
1、系好安全带;
2、将变速箱的挡位选择器置“中档”(N)位置上;
3、鸣叫喇叭三响以警示洒水车周围人员;
4、将启动(STAET)开关转动到启动(START)位置。发动机启动后，立刻让开关返回弹簧加载的(RUN)(行驶)位置;
5、观察仪表盘上的诸表和报警指示灯情况
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