国六洒水车底盘的排气系统在原有的基础上增加了一套SCR后处理系统，也就是行内人所说的尿素中合尾气排放。全系统主要包括尿素罐、尿素处理泵、油气分离装置、尿素热处理阀、后处理器及相应管路等。另外为了减少噪音污染，后处理器内部还装有消声器装置，使国六洒水车在工作时大大减少噪音。SCR燃油经济性好，发动机改动小，低热量对冷却系统无要求，但是，SCR系统箱体处理尺寸和重量大，监控系统复杂，需要增加尿素，时间长了会产生结晶，整体成本提升。
除采取辅助预热办法外，必须使用启动预热装置进行预热1~3min。
推动辅助（乙醚）按扭，每2s给一次附加启动液(乙醚)(不经技术人员许可不能擅自使用乙醚启动)，在低于-18℃时必须先进行辅助预热，然后把开关往里推开预热启动开关进行预热，直至启动为止。
洒水车的基本组成：防锈罐体，取力器，传动轴，专用自吸式洒水泵，管网，喷洒出口，工作平台，二类底盘。洒水车可选装配置：GPS，万向喷头，电磁阀门，气动阀门，可视操作系统，外接动力，药盘。
洒水车底盘一般采用江淮、东风、解放、福田欧曼等二类底盘。使用广泛的有“东风洒水车”、“东风小福瑞卡洒水车、东风多利卡洒水车、东风145洒水车、东风专底洒水车、东风153洒水车、东风天锦洒水车、东风天龙后双桥洒水车、东风天龙前四后八大型运水车。
洒水车在出厂之前，都要黏上反光条，年检时洒水车反光贴是必检项之一，什么样的反光贴才合格？一辆洒水车上应该贴多少反光贴才行？这也是广大车主非常关心的问题。其实在《部分车型车身反光标识粘贴式样示例》的规定中，已经有了非常详细的说明，大家从网上都能找到，只是规定中的一些描述太过拗口，这里给大家做些解读，避免反光贴不符合规定影响年检，耽误时间。① 产品包装上加施清晰、持久的标识。标识至少应包含以下内容：1 产品名称；2 认证标志；3 执行标准编号；4 产品等级；5 商标和型号；6 制造商和产地。② 工厂至少应在产品本体的白色单元上加施清晰、持久的标识。标识至少应包含以下内容：1 制造商标识或商标；2 认证标志； 3 产品等级。
安全问题一直以来都是每个车主在购洒水车时考虑的首要问题之一，因为没有人能知道，明天和意外，究竟谁会先来。
同样的一款洒水车，如果多两个安全气囊，在紧急碰撞的情况下，可能就会对车内人员多一层保护，提高生还几率。所以随着科技的发展，洒水车设计师们开始引入了越来越多的安全配置，主动、被动皆有，有时候反而把消费者们搞得晕头转向的。
那究竟哪些配置是真的对行车安全起到提升作用的呢？近期《美国消费者报告》便针对此专门做了一期调研报告，终于得出了五个最“实用”的安全配置，下面就一起来看看，你的车上都有吗？
1、自适应巡航控制(ACC)避险指数：19%
ACC自适应巡航控制系统也可以看做是智能化的定速巡航系统。它是通过激光、雷达以及摄像头来识别与前车之间的距离，并通过与车机的电脑系统“沟通”来达到控制车速，智能跟车的效果。
理论上来讲，这项系统根本称不上安全辅助系统，因为它如果没有AEB（自动刹车系统）的加持，是无法将洒水车自动刹停的，其原理，更多的还是一个驾驶辅助系统。
但为何它也能上榜呢？是因为当这项系统“发挥作用”时，降低车速的同时，相当于侧面提醒了车主，前方有车辆在向自己靠近！从而方能提高那么一点安全效果。
但不得不说的是，ACC洒水车较少的高速上，还是十分方便的。
2、车道偏离警告(LDW)和车道保持协助(LKA) 系统避险指数：31%
车道偏离警告和车道保持系统在国内与自动启停等配置的“待遇”一样，被人称之为“鸡肋”。因为在市区里行车时会经常频繁的变道，而每次变道，该系统都会以各种方式“警告”你一次。或许是“滴”声或许是震动，惹得很多车主都不太喜欢它们。
但是，在高速上时，车道偏离警告和车道保持协助系统就显得比较实用了。尤其是在一些洒水车比较少的高速上，很多车主长途驾驶后难免都会产生一些疲困的情绪。在这种情况下，就很容易忽略洒水车是否有慢慢偏离车道，从而引发一些安全隐患。
但是如果有LDW或LKA系统，当车子靠近或超越车道标记时，如果没有打转向灯，系统就会通过视觉、听觉或触觉等方式，向驾驶员做出警告提示。从而很好的避免安全隐患的发生。故而称之为主动安全系统，也并不为过。
3、前方碰撞警告(FCW)和自动刹车系统（AEB）避险指数：50%
前面有说到ACC，而ACC大多数情况下并不具备将洒水车刹停的效果，真正趋势洒水车自动刹停的是AEB自动刹车系统。
据IIHS调查指出，有 FCW和 AEB系统的车辆，与没有该系统的车辆相比，前后碰撞事故减少了50%。足以看出在美国，这两项技术的成熟度以及其被信赖度。
但是，就测试体验过的国内已搭载的部分FCW和AEB系统中，其实成熟度还尚未完全达到真正让人放心的程度。因为这套系统普遍只发生在车主在开小差、或格外分心没有注意前方动态，脚部没有踩在刹车踏板时才能紧急启动，一般情况下很难真正达到紧急制动的效果。
所以，并不是说有FCW或AEB系统就可以在路上掉以轻心，真正的安全还是来自于车主自身的安全意识。
4、后方横向交通警告RCTA和后方AEB制动避险指数：52%
RCTA和后方AEB系统主要用于倒车的情景。因为即便有倒车影像甚至全景倒车影像时，很多新手司机仍然很难把握倒车的时机，尤其是在一些车流、人流量比较大的地方，很容易因为一时的大意或者一些倒车盲区而导致事故的发生。
而拥有RCTA和后方AEB系统就可以很好的避免这一情况。它通过车尾两旁的广角侦测器，
来侦测左右两侧是否有来车或行人，并以声响和灯号来提醒司机。尽可能的减少一些在倒车盲区引发的安全隐患。
5、盲区警告(BSW)避险指数：60%
视野盲区是引发众多交通事故的重要导火索之一，很多洒水车设计师多年来均在与其盲区大小不懈斗争中。不但大车的盲区大，不少小车，尤其是SUV的盲区同样也不小。
故而在《美国消费者报告》的调查评测中，拥有BSW盲点警告系统的车型，可以避免高达60%的车祸。因为盲区检测系统不但在“异物（包括车辆、行人、不明飞行物）”处于车辆盲区时可以发出警报，在其靠近车辆的时候也会发出警报提醒车主，也正是因为这一点，让很多车主均可以提前准好充分的应对措施，以规避事故的发生。
对于这一点，即便是在国内，BSW盲点预警系统也是非常有用的。
其实，无论哪些安全配置，最终都只是起到辅助作用，真正能够给我们家人、给自己带来安全的还是自己的安全意识。不莽撞、不路怒，不去做一些违反交通规矩的事情，或许比你周围包围着十几个安全气囊还要安全。
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