9月电池动力洒水车市场：装机量同比下降31.44%，中航锂电跃居第三
根据工信部合格证产量数据，2019年9月共产出新能源洒水车7.6万辆。根据第一电动研究院的统计测算，动力电池2019年9月装机量约为3.955GWh，同比下降31.44%，环比上涨14%。这是今年动力电池装机量连续两个月出现同比负增长。
9月纯电动车型装机占比96.2%，插混车型装机占比3.5%，剩余为燃料电池车型装机。
装机量及结构
从电动洒水车细分类别来看，2019年9月电动洒水车装机量主要来源于纯电动乘用车，纯电动洒水车装机量略微回升。
纯电动乘用车9月产量为5.9万辆，较8月增加3303辆，装机量随之增加至2.89GWh，环比微增7.74%，占总装机量的73.1%。纯电动洒水车方面，与8月相比产量增加了1156辆，整体装机量环比也上涨48.2%。
纯电动专用车方面产量继续略微回升，装机量为188MWh。
9月三元材料的搭载量为2.57GWh，其中乘用车占94%，三元材料搭载量占总搭载量的64.9%，与8月相比有所下降。磷酸铁锂电池随着客车产量略微回升，装机量提升至0.95GWh，在月度装机中的占比也上涨至24%。锰酸锂与多元复合电池9月合计装机98.9MWh，占比2.5%。
企业表现
9月有效装机电池企业中，TOP10单体供应商市场份额都在1%以上，其中宁德时代与比亚迪的市场份额分别是56.93%和11.87%，TOP10电池企业合计贡献了市场93.1%的装机量，市场集中度再次加强，头部企业占比也再次提升。
9月宁德时代装机量为2.3GWh，环比下跌4.8%，市场份额相较8月下降11个百分点。
竞争较为激烈的第二梯队在9月排名又有较大变动，中航锂电以256.05MWh的装机量跃居至第三名，市场占比6.48%。
排名第四的国轩高科环比增加49.5%，以212.5MWh的装机量贡献了5.37%的市场份额。
2019年1-9月总装机量为42.1GWh。其中，TOP10车企共装机37.6GWh，占比89.1%。
宁德时代累计装机21.54GWh，遥遥领先其他单体供应商，市场累计占比为51.1%。比亚迪以8.75GWh排名第二，增长较为缓慢，累计市场份额下降至20.8%。
第二梯队里目前唯一累计装机量突破1GWh的单体供应商为国轩高科，市场占比为5.4%。
乘用车和客车的装机量分别为330.3和132.8MWh。乘用车方面全部为比亚迪车型自用，全部搭载三元材料电池。随着比亚迪e2和比亚迪秦EV的产量拉升，乘用车装机量环比增长27.6%。客车方面，配套的车型数量较8月也增加了411辆，同样均为比亚迪自用，电池类型全部为磷酸铁锂电池。专用车方面，除比亚迪自用以外，还给华林牌专用车提供装机，占比70.6%。
中航锂电9月的装机量提升主要来自于配套车型Aion S的产量提升，该车型从8月的17辆产量提升至2595辆，贡献了中航锂电50.1%的装机量。另一个主力车型来自长安逸动EV，该车产量较8月提升84.5%达到2353辆，贡献了48.3%的装机量。
9月外资电池厂商仅有三洋实现装机，搭载车型为卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+和蒙迪欧，装机量分别为5672.9KWh、1566.04KWh、和27KWh
纯电动洒水车:
整车尺寸（mm）：7350,7100×2250×2750
总质量（kg）：8995
整备质量（kg）：7600
额定载质量（kg）：1200
轴距（mm）：3800
最高车速（km/h）：90
最大爬坡度（%）：22
最小离地间隙（mm）：260
电机额定/峰值功率(kw)：80/145
电机额定/峰值扭矩(N.m)：611/1800
容积：8方
续驶里程（kw）：320
电池电量（kwh）：158
电池电压（v）：512
电芯类型：磷酸铁锂
电机类型：永磁电机
压缩箱开启角 （°）：85°
排卸时间（S）：≤50
装载工作循环时间（S）：≤35
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