最近，湖北程力洒水车订单猛增，每定一台车交货期需要10天以上时间，希望各位销售在订车时注意合同签订细节。
之前定的一台洒水车，下单过了9天了还没有上线，今年全国洒水车需求量猛增，车间每天早晚加班都生产不过来，好多洒水车都堆积起来，才导致客户订车十几日了还不能交车。在此也提醒新老客户，定洒水车一定要提早，催促想在7天内完工也是不可能了。
另外，在最近几次跟客户沟通中，发觉部分朋友对我们女生觉得不太靠谱，弱不禁风甚至做不了实事。请你放心，洒水车订单后，有一个跟单员、送车司机和我这个销售，确保生产中的每一个环节的质量达标。洒水车完工后，在客户提车或送车前，都会有质检部门检车验车试车，没有问题了才会交付到客户手中，所以不要担心我是女生，我们有过硬的生产团队、技术团队及送车队，就放心的定吧！在工作中，我们也是汉子，女汉子往往更细心哦！
由于城市建设的发展，居民对居住环境和改建地区环境要求严格，不论是小区内需要洒水车洒水降尘、园林绿化等。就连开发商在建工程，也是需要洒水车来改善环境的。而多功能洒水车，也成为了房地产企业首选附属设备之一。
目前最受房地产欢迎的多功能洒水车为喷雾洒水车，该车除了常规的洒水车的配置以外，还加装了一套喷雾系统，喷雾系统主要由电机，电泵和喷洒总成组成，最大作业半径为35米，可以遥控电控，喷雾系统可以旋转，点头工作。喷雾系统最大电机功率高达5.5千瓦，水泵点功率6千瓦，风机携带18个喷雾头，喷雾头可更换。
目前全国多功能洒水车市场，主要分为喷雾喷洒和清洗、消防三大类，城市建设管理要求标准提高的原因，喷洒类洒水车也变得更加畅销了起来。2018年销售数据表明，公司销售部喷雾喷洒类多功能洒水车最大销售数据同比超过了去年和前年的总和，数据喜人，预期可待。
也说明了湖北程力汽车研发部的工作人员的努力是值得的，开发出来的多功能洒水车达到了市场认可度。未来，研发部作为销售部的后盾，将继续为我们研发更适合多功能使用的洒水车，为广大客户谋取最大利益化。
今年的夏季天气是格外的炎热，保养洒水车尤为重要,相当数量的洒水车车主会图简单、方便用自来水代替防冻液，其实这样是一种及其错误做法，因为水中有很多杂质，易在发动机、水箱等处留下杂质及沉淀物，用水来替代防冻液是不明智的做法。像夏季都绿化洒水车自燃每年都会发生这样的状况，这个时候我们建议车主要及时检查绿化洒水车，发现绿化洒水车存在的问题后及时维修，以免造成不必要的损失。
绿化洒水车自燃的原因主要有两点，一是绿化洒水车漏电、二漏油造成的，这和日常使用绿化洒水车保养不当有关。发生自燃的绿化洒水车一般都是以旧车为主，车主平时不在意绿化洒水车养护，致使车上的一些部件老化或线路破损，这样车子的线路就很容易漏电，而油箱长时间遭到腐蚀也容易漏油；此外，一些消费者在买车后给绿化洒水车安装防盗器、装音响或者将绿化洒水车进行改装，破坏绿化洒水车自身的线路，有时候线路包裹不严，夏季天气炎热，绿化洒水车长时间在太阳下暴晒，很容易引发自燃。
洒水车专用改装厂需提交售后水平
随着洒水专用车厂家的增加，改装企业之间的竞争已经由产品质量的比拼，上升到售后服务层面。不过，让人遗憾的是，尽管很多洒水专用车企业已经意识到售后服务的重要性，但是目前洒水专用车行业内却很少有企业将售后服务做到让用户满意的程度。这究竟是为何呢？
一、改装厂售后服务现状
根据调查发现，目前出现在公告目录中的改装厂数量大概有1000多家，而正在生产的厂家不过是600-700家左右。每年新增车辆是200多万台，专用车全国的保有量是800万台以上。而在每年出厂的200多万台专用车中，三包期内需要返修的车辆达到了16%。
在这部分需要维修的车辆中有将近12%的车辆通过厂家寄送零部件后，用户可以自行解决。而另外的4%则是需要改装厂派技术人员到现场进行维修处理。对于改装厂来说，一旦车辆三包期内出现故障，这台车的销售利润几乎为零，有时还有可能出现负利润，特别是对于需要派遣技术人员去现场进行维修的情况。
建设服务站的困扰既然派遣技术人员到现场进行维修处理的费用如此高昂，洒水专用车厂为什么不考虑在当地成立售后服务站呢？
其实，在这方面，已经有少数企业做出过尝试，但是效果并不理想，一方面是，在全国各地铺设售后服务网点成本非常高，人员工资加上场地和设备租赁，一个服务站一年的运营成本少则上十万元，多则几十万元；另外一方面是，由于不同地区的专用车保有量不同，对于那些偏远地区的服务站而言，一年下来也未必能够修到一到两台车，这样的话很容易造成资源的闲置。此外，就像有实力的企业也不过是在每个省铺设一到两个服务站，这样还是很难为较偏远地区的用户提供售后服务。
如果是个别企业单打独斗无法撑起全国的服务网络的话，那么洒水专用车厂家单独与当地服务站合作成立服务站是否可行？能够想到这种办法的洒水专用车厂不少，但是能最终与当地服务站达成合作协议的厂家却少之又少，主要原因主要有三个方面。
第一个方面是，当地服务站与个别企业合作，需要支出的人工成本相较先前的会高很多，但是维修的数量却很少，因此这种合作方式对服务站来说是不划算的；第二方面是，服务站一般情况下不能提供维修车辆所需的零配件，这时就需要与厂家联系沟通，整个过程不仅耗时而且相当麻烦；第三点是服务站回款的问题，一般情况下，三包期内的维修服务费是厂家与当地服务站进行结算的，一旦厂家无法按时结算，就会导致服务站资金回流困难。
二、用户维修难
售后服务体系不完整不仅是改装厂头疼的问题，用户也很在意这个方面。很多用户购车时一般都会问到有没有售后这个问题。改装厂的回答一般是一年的保修期，具体到哪些，怎么修改装厂就无从回答了。
这样一来，用户的车坏了就只能自己修，实在没办法了才去找改装厂。对于用户来说，小问题还好办随便找个修理厂就可以解决，但如果要涉及换配件，就真的束手无策了。
售后服务如何继续随着用户越来越注重售后服务质量，洒水车厂提高售后的水平将成为一趋势种，但是无论是少数有实力的企业成立服务站还是个别企业与当地服务站合作都无法满足用户的需求。归根到底，洒水专用车厂家要将服务做起来还需要洒水专用车企业联合起来与不同省份的县市服务站进行合作，这样不仅专用车企业的维修成本降低了，当地服务站也有业务做了。更重要的是让用户在当地能得到及时的维修服务，确保用户车辆能够正常使用。
洒水车泵和共轨故障代码解析，错过会后悔！
很多朋友经常在微服务上咨询洒水车泵、高压共轨以及高压油路相关的故障部位，和与之有关的排查方法，今天为大家详解两大部件。
洒水车泵
作用
1.在发动机电脑（ECU）的控制下，生成高压燃料输送到共轨内产生压力；
2.输出的燃料由洒水车泵上的柴油油量调节电磁阀（SCV阀）进行控制；
3.SCV阀由发动机电脑（ECU）进行电子控制。
柴油经过滤芯、低压泵、SCV阀被送进3个柱塞，供油泵通过凸轮轴驱动，被吸入的燃料随着滚轮的转动从输出口向SCV阀输出必要的油量，SCV是反比例阀，电流值增大，则柴油流量变小，剩余的经由调节阀返回吸油口。
洒水车泵部件故障引起的常见代码解析
P0183、P0187、P0188
检查燃料温度传感器，首先目测线束是否松动，其次需要检测线束ECU侧的电阻值，水温20℃时2.45kΩ，水温40℃时1.15kΩ，如果正常，取下传感器接头测量传感器端的两个电极的电阻值，水温20℃时2.45kΩ，水温40℃时1.15kΩ，用于排除是否是线束接触不良引起。如果传感器故障，需要更换。
P0628、P0629、P2635
以上3个代码是SCV阀电线拔掉后出现的报警属于正常断线报警，需要检查后面连接线束，如果线束检查正常，可以检查SCV阀在通电情况下阀芯是否正常工作。SCV阀发卡，多数为燃油不清洁所致，建议对油路进行清洁，更换柴油滤芯，如果不能排除故障，需要联系服务检查电磁阀侧的端子间电阻值是否在正常范围。
高压共轨
共轨压力传感器作用
检测共轨内的燃油压力，并将信号发送给ECU（发动机电脑），通过ECU来发送驱动信号到控制阀（SCV），调节柴油泵输出到共轨的油量。当共轨内压力达到异常高压时，打开阀门释放压力。当压力上升到约200MPa时阀打开，燃料返回到油箱。当压力下降到50MPa时阀关闭，以维持共轨内压力。将共轨分配的高压燃料变成细微的喷雾状态，油嘴直接喷射到燃烧室。
高压共轨故障引起的常见代码解析
P0088、P0191、P0192、P0193
出现以上代码是共轨压力异常报警代码，为共轨上压力异常。报警采集的是压力传感器电信号，因此首先可能出现的问题就是传感器本身线路接头的连接，检查有无进水、松动等故障；其次需要测量对应线束ECU侧端子间的电压值以及传感器侧端子间电压值；再者可能出现问题的地方是压力控制阀，如果阀芯发卡，会造成压力高或低的报警，而燃油的加注不对该报警构成直接联系，可能在当时的情况下刚好有杂质卡到，重新启动后，刚好冲开杂质，恢复正常，请观察使用。如持续报警可能会造成输出下降。
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