国六洒水车比国五洒水车贵在哪里
国六排放的实行，对于部分严格要求排放标准地区的客户带来了一定的困扰，首先就价格上就额外的多出一部分预算了，并且目前国六洒水车公告不是特别多，可选性也少。那么究竟这个价格是贵在哪里呢？
首先我们要了解国六洒水车与国五洒水车排放有什么区别，经过环保“砖家”们的充分讨论和研究，国六相比于国五，区别就在于氮氧化物（NOX）、碳氢化合物和氮氧化（HC NOX）总和、颗粒物浓度（PM）的标准提高了，此外国六还加入了颗粒物粒子数量（PN）和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。国五标准这次终于“脱亚入欧”，与欧洲目前正在执行的第五阶段排放标准控制水平相当。
● 汽油车的国六与国五排放标准对比
在国六标准中，相比于国五，汽油车的氮氧化物（NOX）排放限制严格了25%，还新增了除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度（PM）检测标准。
为什么缸内直喷需要检测颗粒物浓度？主要是因为燃油直接喷入高温的气缸内，留给燃油气化的时间很少，且有可能会在局部形成过浓的混合气或类似于柴油机的液态油滴扩散燃烧，造成排放更多微粒。所以有必要对缸内直喷检测颗粒物浓度。
● 柴油车的国六与国五排放标准对比
对于柴油车，氮氧化物（NOX）排放限制严格了28%，碳氢化合物和氮氧化物（HC NOX）总和指标严格了23%，而对于柴油车的颗粒物浓度（PM）限制提升了82%！还有新增的颗粒物粒子数量（PN）也是冲着柴油车来的，PN标准只对柴油车检测。相比于汽油车，国六排放标准显然对柴油车要求更高。
一辆柴油洒水车在跑相当于N辆汽油车在跑。必须承认的是，国内的柴油车排放确实存在相当大的问题，但这是两方面引起的，一是车厂造假或采用曲线技术取得环保标准，第二个就当然是那个油的问题了。所以环保部在国五里对柴油车排放标准大幅提高是有原因的。
湖北程力东风款和福田款洒水车国六公告已经上了一部分，有需求的客户可以与销售经理进行沟通。还未实行国六排放的地区客户，如果有购买洒水车需要的话，请尽快购买，以免增加额外的费用。
今天一位甘肃洒水车用户来电咨询东风多利卡D9洒水车，这位甘肃洒水车用户一上来就说；自己需要东风多利卡D9洒水车，需要15方的，还是康明斯180马力的，这位甘肃洒水车用户一上来就把东风多利卡D9洒水车的配置说的非常详细，真是一位洒水车老司机，我一听这位这么懂多利卡洒水车就给甘肃洒水车用户直接把价格给报了，这位甘肃洒水车用户接着又说自己需要送车过去，我说这个是需要单独出运费的，甘肃洒水车用户也接受了。
在后面的谈话中，我了解到甘肃洒水车用户时一位使用洒水车的老用户，自己本省就是有一台国三的153洒水车，由于国家排放的调整，对国三排放洒水车也静止上高速，所以甘肃洒水车用户需要更换一台新的洒水车。
由于甘肃洒水车用户看见朋友去年买的东风多利卡D9洒水车使用一年后，还是非常好用，各方面都能达到自己的要求，所以自己也想也看中那一款洒水车，于是就和朋友打听了一下这辆洒水车的配置，及价格，也试了试朋友的东风多利卡D9洒水车，对朋友的东风多利卡D9洒水车很满意，于是就联系了我这边。想也采购一台东风多利卡D9洒水车。
这位甘肃洒水车用户把朋友的东风多利卡D9洒水车照片发给我看了，我这边一看就是我厂程力公司生产的，于是就给甘肃洒水车用户签订了合同，限于现在是洒水车的忘记，厂里的生意特别火爆，鉴于10天交车时间，在定做的过程中我这边还会不停的发东风多利卡D9洒水车的照片及进度。所以选择我程力洒水车厂家就是最好的选择，不管之质量还是售后，湖北程力都有专业的团队。
国六洒水车发动机型号
许多购买洒水车的用户非常关心洒水车配置的发动机类型以及它的马力，即使同型号的洒水车底盘也有多款发动机可供用户选择。供助湖北程力洒水车网站这个平台，洒水车厂家价格教你怎样从玉柴发动机的型号里看发动机的相关配置情况。
首先，我们来以东风长头10吨洒水车发动机型号：YC4E140-66；东风145洒水车发动机型号：YC6J170-66为例，来为大家进行详细的解说：
发动机型号一般由首部、中部、后部和尾部四部分组成：
1、首部――为产品系列符号和换代标志符号，由制造厂根据需要自选相相应字母表示，但必须经相关部门核准。
YC――代表玉柴，全称为：广西玉柴机器股份有限公司；
CY――代表朝柴，全称为：东风朝阳柴油机有限责任公司；
EQB――代表东风康明斯，全称为：东风康明斯发动机有限公司；
CA――代表锡柴，全称为：一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂；
BJ――代表北京内燃机厂；
YZ――代表潍柴，全称为：潍柴动力扬州柴油机有限责任公司；
YN――代表云内，全称为：昆明云内动力股份有限公司
IE――代表天津雷沃动力股份有限公司
国内还有较为著名的：安徽全柴动力股份有限公司
2、中部――由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成。
如上例发动机型号中的第三位代表缸数符号：即“4”和“6”分别代表4缸发动机和6缸发动机，这也是为什么东风平头10吨洒水车要比东风145（10吨）洒水车便宜的原因。
第四位“E”和“J”代表发动机系列代号，玉柴共有J、A、L、M系列等，同一系列发动机排量，缸径等参数相同。
系列代号 缸径x行程（mm）
A 108x132
B 108x125
C 108x120
D 108x115
F 92x100
E 110x110，排量4.2L
G 112x132
J 105x125，排量6.5L
M 120x145
L 140
3、后部――由发动机功率代号组成，以实际功率用阿拉伯数字表示。
上例中“140”和“170”分别代表140马力和170马力。
4、尾部――由发动机的排放标准与技术路线组成。
“66”代表欧六排放标准，相当于国内的国六汽车排放标准，最后一位如果是“0”则代表未曾改进，如果是“3”则代表进行过三次重大改进。尾部如果是“60”或“61”则代表国六排放标准的发动机，目前该类发动机全国范围内已全面停止生产与销售，并且不允许上牌。
玉柴目前的编码为“60”表示高压共轨发动机、“61”表示单体泵、“66”表示EGR发动机。
YC4E140-66――玉柴，4缸，110mm缸径*112mm行程，140马力，欧六排放，EGR发动机
YC6J170-66――玉柴，6缸，105mm缸径*125mm行程，170马力，欧六排放，EGR发动机
洒水车配件：
1、洒水泵：
洒水车水泵简介：多级离心泵为多级分段式，其吸入口位于进水段上，成水平方向，吐出口在水段上垂直向上，其扬程可根据使用需要而增减水泵级数。水泵装配良好与否，对性能影响关系很大，尤其是各个叶轮的口出与导翼的进出中心，其中稍有偏差即将使水泵的流量减少，扬程降低效率差，故在检修装配时务必注意。
2、自定位洒水车水炮:
由于洒水车的制造工艺的日新月异，旧的洒水车水炮已经不能满足洒水车功能的需要，针对这一情况我公司开发出来了新款洒水车水炮，采用了多项新的设计，最大的变化是加入了定位的功能，增加了可以定位的装置，在使用的时间可以用定位装置定做水炮的角度，不再需要人工调节。
洒水车罐体厚度为十足十量4MM，自吸高度大于等于7m，前冲后洒射程大于14米，扬尘大于22米。洒水车采用上海合资消防泵，扬尘最大可达到50米。
洒水车自吸泵的故障及排除方法
自吸泵是洒水车的重要组成部分，关系着洒水车的使用状况，所以我们要时刻关注自吸泵的工作状态，下面是洒水车厂家整理的洒水车自吸泵比较常见的故障及其解决方法：
1、难启动或不能启动，且伴有“嗡嗡”的声音。检修洒水车时可用小竹片按运转方向快速拨动风叶，若电机迅速运转起来，说明是启动电容或启动绕组损坏，应更换相同容量的电容或修理启动绕组；若电机发卡，多是电机和泵头的机械故障，如轴承损坏、叶轮卡死等。
2、接通电源后无反应。多数是电源插头、电源引出线和电机绕组短路所致。
3、运转时噪声大、振动大。多数是洒水车轴承损坏或轴承与机壳的配合不当，需拆开电机检查，若是轴承损坏应更换；若轴承跑外圆，可对泵壳的配合面采用錾花处理；若轴承跑内圆，可对电机轴的磨损部位采用錾花处理，磨损严重的，采用先堆焊后车削的方法修复。
4、电机能运转，但转速慢，且机壳过热、有烧焦臭味。多数是洒水车电机绕组短路所致，应拆开电机，视损坏情况分别采用焊接、跳线、隔离、重绕等措施修复。
洒水车泵头部分
1、机壳带电。多数是水封损坏，水通过电机轴渗入电机内使电机绝缘性能恶化所致，可采用更换水封、烘干电机等方法修复。需要注意的是，因为水泵长期与水接触和露天工作，极易受潮而造成绝缘性能恶化，为了保证人身安全，洒水车自吸泵应可靠接地。
2、电机正常运转但出水量少或根本不出水。这种情况应首先检查洒水车水泵的密封，检查时应先拔下电源插头，用手堵住吸水口，把水泵灌满水，用嘴衔住出口使劲往里吹气，观察泵头是否漏水，漏水之处也就是密封损坏之处。
洒水车常见的故障部位有吸水口垫、出水口垫、叶轮盖垫，维修时应更换。若无满水现象，多是叶轮损坏、吸水室和出水室之间的挡水内隔蚀穿、泵头挡水隔磨平、叶轮和泵壳的间隙增大等，应更换叶轮和泵壳。更换趺轮时应注意彻底清除泵内残余的铜叶片，以免再次损坏新叶轮。
洒水车正确保养方式
洒水车保养不好，轻则会对各大系统造成损坏，重则会大大减少洒水车的使用寿命。科学的保养洒水车，车子的出勤率才能更高。下面洒水车厂家就给大家分享一套实用的洒水车保养秘籍！
1，合理添加机油
当洒水车发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。
但机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加洒水车发动机内部功率损失，还会使溅到缸壁上的机油增多。因此，洒水车发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
2，保养空滤 清洗进气管道
空滤要定期保养，否则不仅影响动力油耗，还会加剧四配套磨损，影响洒水车发动机使用寿命。
进气管道是洒水车发动机进气系统之一，洒水车经常行驶于灰尘较多路况区域，很容易使内部的杂质积累过多，导致进气管不通畅，加剧发动机的磨损和老化。进气管道需定时清洗，避免走灰尘较多路面。
3，发动机冷却后添加冷却液
水箱缺水、发动机超负荷运作、以及散热不好时，都会造成洒水车水箱开锅，这时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止运作，让冷却液自行降温。
4，发动机水温需在合理范围内
天气炎热的时候，千万不要为了防止洒水车发动机温度过高，将冷却水温度调试过低;或为了达到降温目的，把节温器拆去。
洒水车发动机既怕热又怕冷，冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。洒水车行驶时冷却水温度为40-50摄氏度时，发动机磨损增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，应控制在80-90摄氏度之间。
5，刹车后车速放缓踩离合
怕洒水车刹车熄火，刹车前踩离合；切断动力后刹车......这都是错误的操作。任何情况下，踩离合器行驶都会增加车的惯性，会使刹车距离更长。
正确做法是应当先踩刹车，等车快停下时再踩下离合器。
6，轮胎保持标准气压
有些洒水车认为轮胎气压充得较高可以省油。胎压过高，会使轮胎接地面减小，磨损加重，缩短轮胎寿命，也会降低刹车时的制动效果，对行车安全造成较大的危害；气压过低，会产生裂纹，且影响洒水车行驶速度，增加油耗。
应该按照轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的±5%较为适宜。
保护好洒水车，就如在洒水车外面加了层金钟罩，可以为你的洒水车保驾护航。不仅可以减少维修成本，而且能够延长整车使用寿命,全生命周期成本也会下降。
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