今日推荐:凯马蓝牌五吨王随车吊！
整车型号HTC5046JSQA33D5
全国均可上户，不受公告影响！
凯马3300轴距，云内130马力/锡柴142马力，八档箱，8吨后桥，200双层大梁，8.25r16钢丝胎，原厂空调，断气刹带方向助力，带整车合格证！吊机可装2-5吨，不超尺寸！货箱可做自卸，可做伸缩！
随车吊的专用功能特点：
1、采用武钢高强度HG80-HG60钢板制造，确保产品质量。不仅整车及吊机重 量更轻，起重量更大，而且提高了起重作业性能。
2、采用轻量化设计，使随车吊拥有更大的承载能力，减少随车吊自重，降低油耗，自身更省油且提高运输能力，年度投资回收率更高。
3、经模块化、参数化电脑设计，可与多种起重附具匹配，扩展了作业功能。并具有多种操作形式的配置。
4、随车吊的液压系统关键件，采用全套进口液压油封件，进口多路阀，确保性能稳定，减少故障及维护成本，质量更可靠，使用寿命更长，作业更安全。
5、独有25%安全超载能力设计，让吊装更安全，工作范畴更大。
6、采用液压绞车技术，自动焊接生产线，效率更高，操作维修更方便，更经济实用。
7、随车吊可左右操作，可正反360度旋转，全回转，回转高速平稳、效率高、作业方便。采用军工品质生产，技术先进，质量性能可靠，寿命长，工作速度快。
8、多种附加功能配置，个性化定制，满足不同客户的工作需求。
9、让用户用相当的价格得到更优的产品性能，以国际标准的服务理念为用户提供称心的售前售后服务。
随车吊漏油常见原因
在随车吊的使用中，往往会出现漏油故障，它将直接影响到随车吊的技术性能，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。
由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。
一、常见随车吊漏油的主要原因
１．产品（配件）质量、材质或工艺不佳；结构设计存在问题。
２．装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。
３．紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。
４．密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。
５．润滑油添加过多、油面过高或加错油品。
６．零部件（边盖类、薄壁件）接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。
７．通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。
二、预防随车吊漏油措施
１．重视衬垫作用。随车吊静置部位（如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等）零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油。
２．车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。
３．及时更换失效油封。车上很多动置部位（如油封、Ｏ型圈）会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性。发现渗漏应及时更新。
４．避免单向阀、通气阀堵死。由此引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出去，使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗。
５．妥善解决各类油管接头密封。车用联管螺母经常拆装，容易滑丝断扣而松脱，会引起渗油。更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密封。
６．避免轮毂甩油。轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其油封装配不妥，质量不良及老化失效；制动频繁引起的轮毂温度过高；车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。因此要用“空腔润滑法（即适量润滑）”，疏通通气孔。
小型随车吊提升系统常见故障和解决办法
小型随车吊起升回路常见故障现象：一、吊钩升不上去或达不到额定起重量，故障分析：1. 液压泵 泄漏量大，输出流量不够。2.滤油器太脏，当空负荷时压力表读数超过1Mpa时，应清洗滤油器。3. 主溢流阀故障。4.起升马达故障，修复有关零件减少 泄量。5. 制动器液压缸内部泄漏或制动器机械故障不能松开制动。6.单项节流阀阻尼空堵塞，应拆开清洗 。
小型随车吊升回路常见故障
二、吊钩不能下降 故障分析及排除 1.平衡阀故障，主阀芯未开启，可参考吊臂伸缩回路中的故障现象检查拆修。 2. 制动器液压缸内部泄漏或制动器机械故障不能松开制动。3.单项节流阀阻尼空堵塞，应拆开清洗 。
三、吊钩起升或下降不平稳 故障分析及排除：1. 液压泵吸油管接头松动，应检查拧紧。2. 液压箱油量太少 ，可检查加满至刻度处，3.单向节流阀堵塞，时堵时通，应拆开清洗，若油液太脏，应换油。4. 制动器制动带与制动壳分离不彻底，应检查调整至合理间隙。5. 平衡阀故障，节流小孔堵塞或时堵时通，应检查清洗，主阀芯节流三角槽口内有污物，应检查清洗；主阀芯弹簧疲劳，应检查更换。
四、当阀中位时，重物不能停留，而是缓慢连续地自行下落。故障原因：1. 液压马达 泄量大。2. 制动液压缸弹簧疲劳，制动力不足，应更换合适的弹簧，3. 平衡阀漏油，不能提供必要的制动背压。
随车吊回转机构常见问题及解决方法
液压吊车，其回转机构的回转驱动及其运动控制，主要依赖液压系统，因此，回转机构常见故障首先与液压系统有关。其次，回转机构由支承装置、回转驱动装置和转台三部分组成，其重要机械部件――回转支承，是重要的受力部件，它不仅承受吊车回转部分的自重，还要承受起吊载荷的垂直作用力和倾翻力矩的作用力。
使用过程中，必然存在磨损，并逐渐使相关机械部件性能变差乃至损坏，所以，回转机构常见故障也与机械部分相关。据此，吊车故障分析大体可以从机械故障和液压系统故障两个方面去着手。经验表明，回转机构的常见故障主要有回转支承游隙过大(旷动)、回转系统动作缓慢(无力)或不动、系统压力不正常、漏油以及回转制动阀不能锁等。
1、不能回转(系统压力正常)
1)回转减速器齿轮或蜗轮、蜗杆损坏，检查维修。
2)液压马达柱塞或轴承卡住或磨损严重，检查维修。
3)液压马达输出轴折断，换新。
2、回转无力或不能回转(系统压力正常)
1)液压马达发生故障，动力不能正常输出，修理或更换。
2)减速器出现故障，影响动力传递，检查、调整。
3)出现过载，须重新核对起重量，避免过载。
4)溢流阀、手动控制阀故障，检查调整。
3、若有关液压元件的结合面漏油，应拆下进行清洗，并对结合面用油石或细砂纸进行研磨，有条件的可以用磨床进行加工;若管路螺纹连接处松动，应拧紧;密封件损坏的更换即可;若液压元件的壳体漏油，须更换壳体或元件。
4、转支承游隙过大(旷动)
原因：回转减速器蜗轮、驱动齿轮和回转支承齿轮磨损严重。
排除方法：用百分表检查游隙，如过大，拆修回转支承，更换相关部件。
5、液压系统压力偏低
故障现象：随车吊若在空载、轻载时，其回转时的声音和速度等均正常，而当随车吊重载时就出现回转困难甚至转不动的现象。
故障原因：产生这种现象的可能原因有，回转液压系统溢流阀压力低、液压马达磨损、内漏严重或者操纵阀的压力定的低，以及操纵阀阀杆磨损严重、内泄大、压力流失等。
故障排除：故障排除方法首先是调整。调整有两种：一是在有负载的情况下，须在停止回转时进行调整，直至在重载情况下回转正常时为止;二是用压力表，按使用说明书的要求重新调整溢流阀的压力(回转压力的大小与车型有关);其次是液压马达和操纵阀检修，更换磨损部件。
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