世上没有白费的努力
也没有碰巧的成功
一切无心插柳，其实都是水到渠成。
人生没有白走的路，也没有白吃的苦，
跨出去的每一步，都是未来的基石与铺垫。
洒水车多少钱一辆
用户在购买洒水车时必定都会对洒水车有过了解，从洒水车的品牌，外观到能装多少水，如何操作，马力多大等来去挑选合适自己的洒水车，而我洒水车厂家满足用户多方面的要求，一站式服务解决您的众多问题。购置到心满意足的洒水车。
我洒水车厂家将严格按照国家公告允许尺寸制作，如实际标准容积为4.2立方，可按用户要求做到5立方、5.5立方及6立方等各种规格，亦不会影响用户在当地上户。如果您所在的工况环境属于山区或者路状比较复杂的工地，我洒水车厂家会建议选配马力更足的相同底盘，来应对不同的环境路况，同时也不影响用户的洒水车。
选择洒水车有特殊要求的用户，湖北程力公司可进行定制设计、改装。可进行专业的罐体防腐防锈处理，加装药盘、高压喷药设备、安装专业雾化处理系统做专业打药车使用。 运水车罐体经发泡或岩棉处理后具有保温功能可做热水车使有，可装热水、饮用水、满足不同用户在不同的使用环境使用。以人为本是我厂一直以来贯彻的做事标准，每一台洒水车在交付您时都会附带有售后服务手册，用户可根据自愿原则和路程远近选择区域服务站进行保养与维修。
因洒水车属于特殊商品，大部分洒水车常年处于满负荷运转，日常的定期保养与维护是保证洒水车正常运转重要基本条件之一。所售洒水车采取：销售人员-洒水车厂家-区域服务站，三方协调的保障措施，解决客户的后顾之忧。所售整车的售后服务由客户服务部统一响应，由专职客服人员协助帮您排除故障。
三个问题拖延国六洒水车实施
油品不达标曾经拖了柴油车排放升级的后腿，进入国VI时代，“气质”或许也会扯住燃气车排放升级的脚步。
“柴油车升级国Ⅲ后经常出现各种问题，就是因为用户使用了不达标的油。高压共轨发动机的零部件与之前相比更加精细，油品不达标对发动机影响巨大。而天然气车也存在同样的问题，进入国VI阶段之后，‘气质’的影响会更加凸显。目前，国内对天然气的认识还不够充分，甚至连车用液化天然气的标准都尚未制定和完善。很多主机厂在做排放试验时要自己配备标准气，因为现阶段市场上供应的气根本没法用。”业内人士表示。
换句话说，主机厂的国VI天然气发动机在排放试验中能够达到国VI要求，但是如果使用市场上供应的普通气，能否达到国VI排放将很难说。
“我国对天然气开发、利用的时间还不长，且之前行业将更多精力投入到研究天然气发动机上，因此对天然气的整体认识并不深，对天然气品质给发动机带来的影响也认识较浅。其实，天然气含有多种杂质，国Ⅳ以下排放对天然气的‘气质’要求不高，市场上加到的气能够符合要求。随着排放标准的升级，发动机对‘气质’的要求也会相应提高。”
与汽柴油相比，天然气的纯净表现在没有颗粒物的排放。但是，天然气车辆的排放物里仍然含有一氧化碳、氮氧化物等污染物。
“与油品一样，天然气也存在品质不达标的问题。天然气从管道出来后，还要进行很多类似于除油、除水、除杂质的工作。由于没有统一的标准，市场上的天然气品质参差不齐，国VI天然气车如果直接使用市场上销售的天然气，不仅排放水平无法保证，甚至品质较差的天然气中含有的硫等杂质还会对发动机造成损害，进而降低发动机的可靠性和使用寿命。”
二 “气质”不统一 拉高国VI车成本
燃气车国VI标准已经实施，在“气质”短时间内无法改变的情况下，达到国VI排放标准的要求就只能在发动机上下功夫。例如，加装过滤杂质的过滤器、使用能够防止天然气中的硫腐蚀发动机的特殊耐腐蚀材料等。随着排放升级的不断提高，这些工作会越做越多，带来的直接后果就是天然气发动机成本的上升。
“气源不同，天然气的热值就不同，这会影响发动机的动力性。由于市场上的天然气品质不同，热值也无法标定。所以我们只能通过增加发动机的自适应功能，根据燃料不同的热值来进行自我调节。如果天然气与标准气的热值差异太大，发动机就很难实现自我调节，这时就需要人工调节，将当地天然气的气质成分数据输入到电脑中，发动机才能正常使用。
在市场上的天然气品质无法改变的情况下，要保证发动机的性能，就只能对发动机本身进行调整，而这将会带来成本的上升。虽然没有具体计算，但是我们尽量将上升的成本控制在10%以内。”
同时，他还表示：“目前已经有用户预订国VI天然气车辆，虽然还没有大面积推广销售，但上涨的成本必定会让用户在购买时产生迟疑。国VI阶段的天然气车与柴油车相比已经有很大的成本差异，有数据显示，天然气车的价格比柴油车高30%左右。
用户如果选择天然气洒水车，一定会考虑多久才能通过节省燃料支出的方式收回购车时增加的成本。如果跑的里程够多、能够在一年内收回多支出的成本，用户就会比较愿意选择天然气车。而如果天然气车的价格因为排放升级而再次有较大提高，那么对销售和推广都将产生不利影响。”
三 车用燃气标准滞后 或影响国VI落地
目前，国家并没有完整的车用液化天然气标准。车用天然气究竟应该怎样处理，需要做哪些工作才能达到实现国VI排放标准的使用要求，业内虽有讨论，但是尚未有明确定论。车用天然气标准制定滞后，对天然气国VI排放标准的落实将会产生不利影响。
“对很多主机厂来说，现阶段，天然气发动机在技术上都已经能够达到国VI标准。但是由于车用天然气特别是车用液化天然气没有统一的标准，市场存在大量‘气质’不达标的天然气，使用这样的气很可能会造成发动机和整车的可靠性降低，达不到用户的要求。
在这种情况下，排放升级过快就可能会带来类似柴油车的‘假国V’问题。如果车辆因使用质量不达标的气而造成故障，这就逼着有些厂家把以前的技术和产品重新拿出来对付，造成整车排放根本达不到排放标准要求。”
洒水车完整操作步骤说明
1．水泵
洒水车管路系统中最重要的组成部分就是水泵。泵内有叶轮。泵自身无散热系统。主要靠罐体内的水进入泵流出泵来散热。倘若泵内无水，任之空转，会导致泵内高温高压而使轴承水封漏水，从而使泵内水套的水进入齿轮箱，造成齿轮箱内的机械齿轮损坏。洒水车在没有开启前喷或后洒时，尽量不要启动水泵（不管泵内有无水，都不允许水泵的空转）。在停止使用时，首先要踩下离合，然后关闭取力器气动开关，停止泵的工作，然后熄火发动机。在水泵的后下方，有一个水龙头开关，用户在北方冬天气温降到零度时一定将其打开，将罐底的水彻底放干，防止残留水在泵中结冰。
2．取力器
取力器的功用是将洒水车发动机的动力由取力器从变速箱取出，经传动轴传递给泵，从而带动水泵一起运转。在使用时应先将洒水车罐体上阀门打开（有气动球阀的需要将气动球阀开关打开），洒水车的档位设置的空档上，启动发动机，踏下离合器踏板，再将取力器开关达到开启状态（位置在驾驶员坐椅左侧），便可使取力器中取力齿轮与变速箱中的齿轮啮合。然后慢慢松开离合器踏板，便可将发动机之动力通过传动轴传递给泵，使泵工作（切忌泵内无水空转），我们要求水车的工作状态：取力器一旋转，阀门的水立马喷出。工作结束时，先将离合器踏下，然后将取力器开关推回关闭状态。此时取力器中的齿轮分离变速箱，取力器结束运行。
3．三通球阀
在洒水车三通球阀的阀杆顶部有凹下点，当凹下点转向哪一个管口时，即是球阀关闭的那一个管口，同时接通另外两个管口。
4．两通球阀
洒水车两通球阀的开关规律是：手柄和管路平行是完全打开，垂直是完全关闭。我公司安装在泵进、出口上的两通球阀是自吸球阀，（自吸球阀颜色为红色）同时也起到减压分流的作用。自吸时，两通球阀必须完全开启。
5．高压水枪 后洒 前喷
通过开启管路上的两通球阀来操控使用。后洒和高压水枪为同一条管路，可共同使用，也可单独使用。
6．粗滤器：外部为正方形的四角法兰，内有一个滤网。主要起到给泵过滤保护的作用。它是连接罐体和罐体外部的通道，它是泵的进口，可以让罐体的水进泵，实现前喷后洒的功能，同样也可以让罐体外部的水自吸进泵，实现吸水的功能。
7．自流：把连接罐体的三通球阀的手柄阀凹点冲向粗滤器。
8．自吸，自吸是把外部的水通过车载泵打入到罐体。正确的操作方式是，让连接罐体的球阀自流口和胶管一头对接，另一头插入需要抽水的地方，让三通球阀的手柄阀凹点冲向里，把连接泵出口的红色两通球阀完全打开（把手和管路平行是完全打开）。然后，启动洒水车发动机，操作泵旋转。（注：自吸时，泵里一定有水，最好让管路里也出入一些水，才能保证水泵有动力）
9．外打水
把洒水车三通球阀凹点冲向外，连接泵出口的红色两通球阀完全关闭（让把手与管路垂直）。这样罐体的水通过粗滤器进入泵，经泵内加压后通过出水口或前喷后洒或高压水枪打出。
10、注意事项
洒水车前三次每用完一罐水，都要拆下滤芯来清洗。防止由于滤芯堵塞而打不出水来。滤芯最好做到定期清洗。
洒水车厂家提醒洒水车保养五个阶段要注意
相对来说，洒水车的的使用寿命就和身体状况也跟人差不多，都会有一个过程和经历的每一个阶段。但是不同阶段的洒水车，它们的车况也不同。把洒水车这种状况分成五个阶段，分别是：“巅峰期”、“微软期”、“更年期”、“暮年期”和“危险期”。每个阶段对洒水车的保养、维修重点也各不相同，您可以根据自己的洒水车所处的哪个阶段和碰到的问题，进行相应的“保养”措施。洒水车属特种作业车辆，保养过程中更需注意。
第一阶段――“巅峰期”
就是洒水车1-2年的时候。洒水车的头两年，是洒水车状况最佳的时候，就类似于人的青少年时期。青春时期的少年，朝气蓬勃，奋发有为，青春期是一段充满理想的岁月。这时期的洒水车也是这样，车子更个性能很好，只要进行常规保养，就不会出现太大的问题，但如果过了两年，洒水车一些易损耗的部件就要更换了。所以，像很多厂家承诺的保修两年，就是知道洒水车在前两年根本不会出问题。
第二阶段――“微软期”
但是使用两年后，洒水车便开始进入了“微软期”，时间大概为2-4年。不再像前期那样带劲勇猛有力。那么这个时候，洒水车需要做哪些更换呢?
洒水车使用两三年第一个要注意就需要更换新的刹车片。这时，车主再到服务站检测的时候首先要检查刹车片，因为刹车皮是安全因素考虑的第一要素。不过也要因人而异，碰到那种喜欢猛踩油门和猛踩刹车的人，那么刹车片的磨损会更厉害，不用等到2-4年就要换。
还有值得注意的是燃油泵和减振器。一般洒水车开到两年多的时候，也燃油泵应该清洗或更换。特别是减振器跑起来可能没有新车那么平稳，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。
第三阶段――“更年期”
用上4-6年的洒水车，已经进入了第三个阶段，就是“更年期”。如果人进入“更年期”就会情绪不稳定，动不动发脾气。其实处于“更年期”的洒水车也一样。洒水车的很多部件都逐渐老化，出点问题是家常便饭。比如漏油、漏水之类的小问题。但这个阶段的洒水车，如果保养得不错，就像人身子骨调理的好，从外表看还是依旧如新。这个其实可以做个二手车置换车况不错的话，还能卖个好价，6年以上旧车出售还可以享受国家政策补贴4500元，并且很多服务站都打着原价置换的促销旗号。
第四阶段――“暮年期”
时间再久点，过个上6-10年的，洒水车迎来第四个阶段：“暮年期”。比较我们现在六七十岁的老人来看，大病三六九，小病天天有，没有一刻是消停的。所以这个时候，也是车主最烦人和纠结的时候，因为隔个三六九就歇业不干。只要是能坏的地方都坏过一遍，这个时候，建议车主朋友必须对洒水车加强养护，定期更换易损件，时不时到修理厂或服务站检查一下车况。
第五阶段――“危险期”
到了第五个阶段就是洒水车“危险期”阶段，也是洒水车在用过10-15年后了。就像一个快要挂掉的人，这一秒可能睁着眼，下一秒就可能闭上眼，说88了。这种情况同样也类似于同阶段的洒水车，车主使用的时候也提心吊胆的，一不小心洒水车直接在路上歇菜了。因此，使用这个时期的洒水车，您最好充分发挥伟大革命精神：一不怕苦，二不怕死。
总结提醒：如果您的洒水车完整的经历了这五个阶段，那么意味您的洒水车也即将告别您了。因此，洒水车厂家建议车主朋友平时要像爱惜生命一样爱惜洒水车，好好养护，这样它才能多陪您几年。
洒水车平安归乡路，这些技能一定要Get到。旅游回家，就图个平平安安，可是，最担心的事还是发生了。冷、结冰、意外、处置不当……2018年2月5日上午6时许，昆楚高速碧鸡关路段53辆车相撞 ，4人攀越桥梁时坠落身亡……
事故的发生，实在让人痛心。同样也警示各位即将上路回家的车主们。冰雪天路滑，开车一定要谨慎！让我们再次温习！
― 道路结冰出行秘笈 ―
1、洒水车应缓慢起步，行驶车速不要过快
在冰雪路面上驾车起步的时候应慢慢抬起离合，尽量缓慢起步，令车轮保持附着力。油门应该缓慢踩深，温柔加速。注意避免突然加油、收油、猛打方向、猛踏刹车等激烈驾驶行为，车速的控制是在冰面驾驶的关键。当开车在冰雪路面行驶时，刹车距离明显会比干燥路面的刹车距离长。要提前踩刹车，因为紧急刹车很有可能造成甩尾引发更大的危险。
2、洒水车要控制车距，保持车辆直线行驶
在结冰的路面驾驶车辆时，很容易出现刹不住车或车辆打滑等情况。所以，在驾驶车辆时，应注意平缓驾驶，车速不要太快并且要与前车保持足够的车距，与前车的车距应是平时的两倍，这样才能提早发现情况并及时做出反应。同时尽量保持直线行驶，不要轻易的频繁变道、超车。
3、洒水车上坡和拐弯应注意什么
在路上行驶时免不了会遇到坡道和弯道，尤其是有些立交桥的匝道，既是坡道又是弯道，如果这里发生路面结冰，会比其他路段更容易发生事故。在拐弯时需要提前减速，保持车速低速过弯，禁止在弯道超车或变道。上坡时应尽量保持低挡位并且避免换挡，下坡时应避免空挡滑行，可以采用点刹的方法进行降速，可以利用降低挡位来辅助降低车速。
特别提醒：立交桥路面由于悬空，比普通路面更容易结冰，并且不易融化。
4、洒水车合理利用车灯，保持良好视线
如果能见度不好，或者雪正在下的时候应该开启前后雾灯，方便周围车辆出行安全。由于车内与室外温差过大，前挡风玻璃容易起雾，及时打开除雾开关，保持良好的视线。
5、洒水车对行人和非机动车时刻注意
冬季下雪天是事故最高发的时期，大家在用车的同时，一定要提高安全意识，做好相关准备。在过路口和转弯时要密切注意周围的行人，尤其是骑自行车和电动车的人，他们在冰雪路面上的平衡能力和控制力比四轮的汽车更差。所以尽量让行人、骑电动车和摩托车的人先走。
冰雪路面对驾驶员而言确实是一个考验。驾驶洒水车的各种操作动作都要注意，尤其是在坡度较大的立交桥上行驶，道路结冰易滑，上下坡难度大、易熄火，驾驶员可改走辅路，小心驾驶。遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的反应，保持头脑沉着冷静，按照自己get到的这些技能，果断处理。
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