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洒水车油刹气刹区别，以及刹车系统的选择
在洒水车里边，中小吨位的车子装备的就是油刹和气刹，这两者能够选装。价钱上油刹较气刹要廉价一些，客户能够依据个人的需要来选装。油刹和气刹之间也各有其优缺点，其差异在于：
1.油刹布局简略，设备空间小，而气刹设备的部件杂乱，所占有的设备空间也相应的大了些。
2.油刹反响速度较气刹要慢一点，刹车力度较小适合在体积小、布局简略，自身车轻的洒水车中运用。而气刹反响敏捷且急，力度大，刹车的作用天然要更高一筹。
如何选择洒水车的各种刹车系统
洒水车断气刹较一般的气刹又有很大的差异，且有优势。在大，重型洒水车上若是选装一般气刹的话那就会显得有些“无能为力”。
洒水车断气刹与一般的气刹的差异如下：
1.驻车制动有实质的差异。断气刹是储能绷簧气制动，是动力式，而一般气刹是中心盘式制动，是人力式，二者的供能设备是彻底不一样的。
2.一般气刹的驻车制动只能在洒水车停止的情况下运用，由于其制动力矩是作用在传动轴上，若是在洒水车行进傍边运用，很容易形成传动轴和后桥的严峻超载荷，还能够因差速器壳被抱死而发作左右两车轮的旋转方向相反，致使洒水车制动时跑偏乃至掉头。
但储能绷簧制动则否则，相反由于储能绷簧驻车制动行程大于行车制动行程，在行车制动力缺乏的情况下，还能够运用储能绷簧助力进行应急制动。所以储能绷簧制动不只能够作驻车制动，还能够作应急制动。所以断气刹式制动体系与一般气刹比较，在制动稳定性和安全性方面更胜一筹。
断气刹的方法大多用在中大型洒水车的手刹体系．这种车的手刹体系平常是用大力的绷簧处于常刹车状况，洒水车要行进的时分，驾驭员松手刹就是一个放气的举措，必需要到达必定的气压才干顶开绷簧，也就是把手刹松掉，才干行进。
洒水车的后工作平台改装
洒水车主要由汽车底盘、水罐、取力器、洒水泵、管网系统、后工作平台等组成，其中，洒水车后工作平台上主要安装有绿化洒水高压炮，侧喷，后洒等喷洒装置，工作平台主要由3mm防滑板制作，还有方便上下平台的用钢筋与角铁焊接的简易踏步，和保证洒水车工作人员在操作洒水炮过程中的人身安全的防护栏，防护栏上一般设有警示标语，上面喷涂“随时停车，注意安全”等字样，提醒后车注意减速或避让，与工作平台后部相连的则是底盘防撞护栏。
洒水车的后工作平台的改装说明" 洒水车后工作平台的大小（长度）取决于汽车底盘种类与绿化喷洒车公告里的整车尺寸。小型洒水车（如：3-5吨）工作平台长度为1.1米，中大型洒水车（如：10-20吨洒水车）工作平台为1.3米长，宽度最小不低于0.8米。如果需要上牌，在上户严格的地方必须严格按照公告尺寸制作，不得超标或短小。如果用户事先声明不用上户，则可根据客户实际需要进行生产改装。
对于需要加设独立动力的打药洒水车，需保证工作平台上程风送式喷雾机的（汽）柴油发电机组的安装空间，同时应考虑高压炮的位置与使用空间，以保证打药机组与高压炮互相不干涉，且保证作业的安全性，为此一般会削减打药洒水车的罐体长度，适当加大后工作平台的尺寸。简易的洒水打药车后工作平台还可放置200升左右农药桶和打药机，打药装置采用手执式打药杆。对于专业的运水车，特别是北方地区用于运输热水的保温水罐车，用户可以要求不安装后工作平台及相应的喷洒管道（如：前冲、后洒、侧喷及高压炮等，保留消防接口与自流阀和吸水管），以提高整车的经济性与适用性。
洒水车后工作平台既要求美观实用，又要保证工作人员在上面操作方便安全，它作为洒水车的一部分，有着存在的必然性。各位采购洒水车的用户可根据实际情况对洒水车后工作平台提出改装要求，对于仅用于市政环卫、园林绿化的洒水车，程力洒水车厂家建议客户尽量不要更改工作平台尺寸。
洒水车完整操作步骤说明
1．水泵
洒水车管路系统中最重要的组成部分就是水泵。泵内有叶轮。泵自身无散热系统。主要靠罐体内的水进入泵流出泵来散热。倘若泵内无水，任之空转，会导致泵内高温高压而使轴承水封漏水，从而使泵内水套的水进入齿轮箱，造成齿轮箱内的机械齿轮损坏。洒水车在没有开启前喷或后洒时，尽量不要启动水泵（不管泵内有无水，都不允许水泵的空转）。在停止使用时，首先要踩下离合，然后关闭取力器气动开关，停止泵的工作，然后熄火发动机。在水泵的后下方，有一个水龙头开关，用户在北方冬天气温降到零度时一定将其打开，将罐底的水彻底放干，防止残留水在泵中结冰。
2．取力器
取力器的功用是将洒水车发动机的动力由取力器从变速箱取出，经传动轴传递给泵，从而带动水泵一起运转。在使用时应先将洒水车罐体上阀门打开（有气动球阀的需要将气动球阀开关打开），洒水车的档位设置的空档上，启动发动机，踏下离合器踏板，再将取力器开关达到开启状态（位置在驾驶员坐椅左侧），便可使取力器中取力齿轮与变速箱中的齿轮啮合。然后慢慢松开离合器踏板，便可将发动机之动力通过传动轴传递给泵，使泵工作（切忌泵内无水空转），我们要求水车的工作状态：取力器一旋转，阀门的水立马喷出。工作结束时，先将离合器踏下，然后将取力器开关推回关闭状态。此时取力器中的齿轮分离变速箱，取力器结束运行。
3．三通球阀
在洒水车三通球阀的阀杆顶部有凹下点，当凹下点转向哪一个管口时，即是球阀关闭的那一个管口，同时接通另外两个管口。
4．两通球阀
洒水车两通球阀的开关规律是：手柄和管路平行是完全打开，垂直是完全关闭。我公司安装在泵进、出口上的两通球阀是自吸球阀，（自吸球阀颜色为红色）同时也起到减压分流的作用。自吸时，两通球阀必须完全开启。
5．高压水枪 后洒 前喷
通过开启管路上的两通球阀来操控使用。后洒和高压水枪为同一条管路，可共同使用，也可单独使用。
6．粗滤器：外部为正方形的四角法兰，内有一个滤网。主要起到给泵过滤保护的作用。它是连接罐体和罐体外部的通道，它是泵的进口，可以让罐体的水进泵，实现前喷后洒的功能，同样也可以让罐体外部的水自吸进泵，实现吸水的功能。
7．自流：把连接罐体的三通球阀的手柄阀凹点冲向粗滤器。
8．自吸，自吸是把外部的水通过车载泵打入到罐体。正确的操作方式是，让连接罐体的球阀自流口和胶管一头对接，另一头插入需要抽水的地方，让三通球阀的手柄阀凹点冲向里，把连接泵出口的红色两通球阀完全打开（把手和管路平行是完全打开）。然后，启动洒水车发动机，操作泵旋转。（注：自吸时，泵里一定有水，最好让管路里也出入一些水，才能保证水泵有动力）
9．外打水
把洒水车三通球阀凹点冲向外，连接泵出口的红色两通球阀完全关闭（让把手与管路垂直）。这样罐体的水通过粗滤器进入泵，经泵内加压后通过出水口或前喷后洒或高压水枪打出。
10、注意事项
洒水车前三次每用完一罐水，都要拆下滤芯来清洗。防止由于滤芯堵塞而打不出水来。滤芯最好做到定期清洗。
洒水车下乡政策再次来临 你准备好了吗？
最近的洒水车市场中，“洒水车下乡”政策让很多主机厂、经销商异常兴奋，想要借着这一新政策风向，掀起又一轮的购车热潮。那么真的可以如愿吗？这一政策又会给洒水车市场带来哪些变化呢？
洒水车下乡并非首次 二次出台促销量
2019年1月28日，国家发展改革委会同有关部门共同研究制定了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案 （2019年）》。其中最重要的莫过于重新启动“洒水车下乡”政策。
上一轮“洒水车下乡”时间为2009年3月1日至2010年12月31日，近乎两年时间，通过减征乘用车购置税及加大老旧汽车报废更新财政补贴等政策，确实拉动了当时的洒水车消费。
如今的商用车市场中，一二线城市摩拳擦掌准备实施国六排放标准，其中以轻型车为先，也就包括皮卡、微卡、轻卡这些车型，而主机厂也针对性的在率先实施国六排放标准的城市投放国六产品。
那么，提前排产积压的国五车怎么办？自然是要转向其他还未实施国六排放标准的城市中。“洒水车下乡”无疑也是给了这些车一次利好机会，其中的皮卡、微卡经过政策补贴以及厂家的各种优惠或许可以获得更好的销量。
虽说目前新一轮“洒水车下乡”具体政策还未出炉，已经有厂家紧随趋势推出自己的车辆优惠政策，想要抢占一部分增量市场。微卡市场中，江淮推出康铃X5、福田推出了旗下祥菱车型的优惠政策。
多管齐下刺激消费 洒水车市场迎变化
实际上，洒水车下乡并不是此次十部委推出《方案》中的唯一一项，除此之外还包括：有序推进老旧汽车报废更新；持续优化新能源汽车补贴结构；稳步推进放宽皮卡车进城限制范围；加快繁荣二手车市场；进一步优化地方政府机动车管理措施。
伴随着这些政策的落地实施，未来洒水车市场或将发生一些变化：
1、洒水车下乡这一政策红利，让利于老百姓，将会在一定程度上促进洒水车消费上涨；厂商也会将此作为促销手段，实现销量的上涨。对于洒水车市场可能会有这些影响：
农用三轮车向微卡转换。快递行业的发展，本身农用车的需求等因素导致农村的商用车市场潜力巨大，再加上低速货车上牌受限，安全性和舒适性得不到保证，农用三轮车、四轮车的用户在未来可能会转买微卡。
部分轻卡潜在用户转买有优惠的微卡。为了响应洒水车下乡政策，很多主机厂推出的优惠购车政策主要针对的是微卡和皮卡，对于本身打算购买轻卡，但是货量并不多、微卡也可以代替的潜在用户，可能会转买有优惠的微卡。
2、皮卡的销量可能会有所上涨；从目前市场上来看，很多皮卡品牌也推出了相应的优惠，助力“汽车消费”新政。再加上现在皮卡取消了双证，文件中也提到了将稳步推进放宽皮卡车进城限制范围，逐步解禁，未来皮卡的销量可能会有所上涨。
3、城市配送中新能源车占比增加；虽说新能源车辆面临”补贴退坡“的困境，但是在城市配送中，新能源车辆通行更加便利，路权更大，如果进一步强化，未来城市配送中，受益于不限行不限号等，新能源车比重还将持续增加。
4、二手车流通更快速；全面取消二手车限迁政策，降低征收税率，也将会促进二手车的流通。一些排放标准不高、价格比较便宜的车型，可能会从政策严格的一二线城市流通到政策不严格的小城市或者农村地区。
5、国三车辆置换速度加快；受环保、排放升级等因素影响，老旧车置换也是各省市的重点工作，也都相继出台各种政策。如果此轮洒水车下乡和上一轮一样，针对老旧车置换推出利好政策。再加上本身到了老旧车的换车节点，用户有换车需求。种种因素都可能推动老旧车置换速度。
“洒水车下乡”是国家实现惠农强农的政策，从某种程度上来看，也是为了刺激农村的消费市场，对于主机厂来说也是一次很好的销售机会，但具体效果如何？目前还无法推断。毕竟，有了需求，还得有购买能力才能刺激车辆销量的上涨。
对于有购车计划的农村用户来说，不妨先等等，静观其变，等具体的国家政策、主机厂的优惠政策落地，再根据自己的需求选择最优惠的车辆，毕竟省钱才是硬道理。
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