东风御虎EQ5168JSQLV1单桥8吨随车吊，玉柴180马力，陕齿8档变速箱，5100mm轴距，300双层局部三层大梁，前桥5吨，后桥10吨，带ABS，取力器，货箱5.7米，上装新飞工8吨5节臂随车吊，上操作，举升高度20米，工作半径17.5米，带散热器，双联泵。
东风专用底盘随车吊价格：如果配10吨品牌厂吊机，整车价格在33万多，现在出来了一款153驾驶室，就是驾驶室不一样，其它配置都是一样的，随车吊价格要少1万元，有的用户在询价中只看价格，那就是吊机品牌不一样，要少1－3万左右。
东风专用底盘随车吊车辆保养制度：特种车辆日常保养制度；为了更好的、更长期的使用，更有效地发挥每台车辆的；一、日检；1、车辆外观目检无异常；2、是否有三漏：无漏油、漏气、漏电现象；二、周检；1、紧固传动轴、螺栓；2、清洁空滤，检查进气系统确保进气畅通；3、向水泵、销子以及各工作部位加注润滑油；4、检查制动、加力器油位，储气筒排水、排污；5、检查仪表工作状况，检查轮胎气压及螺栓是否紧固；
153随车吊153缩短桥货车带吊：此车有新款驾驶室与153驾驶室，最大优点此车153的配置，并且轴距短（3.95米，大厅4.5米）.玉盯180马力国五排放国五随车吊，1000的钢丝胎，法士特变速箱，加装多功能随车吊带自卸有图欣赏。缩短桥是比标准桥要短差不多十公分的样子，后牙包都是一样的，只是半轴的长短不一样，其他没什么区别，载重货也是一样没什么颠簸.
东风牌EQ5161JSQZMB型随车起重运输车
【主要技术参数】
产品商标 东风牌
公告批次 287
产品名称 EQ5161JSQZMB型随车起重运输车
产品号 ZM5R058F026
总质量(Kg) 16000
罐体容积(m3)
额定载质量(Kg) 4290
外形尺寸(mm) 7350×2500×3850
整备质量(Kg) 11580
货厢尺寸(mm) 4500×2300×550
额定载客(人)
准拖挂车总质量(Kg)
驾驶室准乘人数(人) 2,3
载质量利用系数
接近角/离去角(°) 24/12,26/14
前悬/后悬(mm) 1250/2050
轴数 2
轴距(mm) 3950
轴荷(Kg) 6000/10000
最高车速(Km/h) 90
东风随车吊散热系统智能化领衔行业新发展，车辆发动机需要散热，这是共识。在冷却系统发展的早期阶段，满足随车吊散热需求是发动机冷却系统的设计目标。而随着现代社会的发展，随车吊技术的进步，传统发动机冷却系统的弊端越来越明显，越来越不能满足现代随车吊的要求。
智能散热所依托的是发动机智能冷却系统。以驿力科技ATS系统为例，发动机智能冷却系统是一套区别于传统随车吊发动机冷却系统的新型散热模式，解决了传统发动机冷却系统存在两个弊端：一个是二元换热问题，一个是自身功耗高。其主要特点有两个方面：一是结构，发动机智能冷却系统采用水箱和中冷器并联的布置结构，每个换热器都有独立散热风道。二是驱动，发动机智能冷却系统属于电控系统，冷却风扇由ECU控制器智能驱动，按需散热，节能化。不再由发动机皮带驱动。这个两个方面的变化成为东风随车吊发动机智能冷却系统实现“智能散热”的基础。
智能散热的根本方法是智能控制。现在电子技术、控制技术的综合发展为随车吊智能散热提供了良好的技术基础。以电子电路控制技术为核心、单片机为载体的智能控制器已经广泛应用于随车吊制造领域。发动机智能冷却系统集换热器、冷却风扇、智能控制器、传感器、线束、显示器及机械部件与一体。
分布在换热器各进出水气口的温度传感器会实时监测并传递温度数值到ECU控制器，ECU控制器内置发动机工作的最佳温度控制策略，依据实际温度值控制冷却风扇开启、关闭、无极加速等运行状态。冷却系统的散热量只跟发动机的散热需求有关，不再跟发动机转速有关，真正实现发动机按需散热、水气温度智能恒温，保证东风平板运输车发动机始终处于最佳工作状态。
梅雨季节多，东风随车吊空滤进水解决方法，空滤进水是非常让随车吊用户头疼的毛病，说它是故障吧，只要不下雨就没什么影响。说它不是故障吧，每次下雨之后都得更换空滤，损失还得自己承担。不少卡友为了解决空滤进水的问题，可谓是想尽了办法。
其实引发东风随车吊行驶缓慢的原因有多种，比如路面上的水对轮胎产生的阻力，要比干燥路面上大得多，或多或少都会让随车吊的行驶阻力变大。但这不是对动力影响最大的，引发随车吊雨天动力不足最常见的原因是电路故障和空滤进水。
造成空滤进水的罪魁祸首，有很大一部分是随车吊驾驶室后背式进气道和空滤壳体连接的部位密封不严造成的。因为要考虑到驾驶室的升降，这个部位没有办法做成整体式全密闭结构，只能使用橡胶伸缩节来密封。
随着橡胶伸缩节的老化变形，水很容易从这里进入到随车吊空滤内。但我们大多数人都很难注意到这个小细节，更别说做出针对性的改进。如果你的东风随车吊空滤经常进水，可以将这里做个密封改装，十有八九就能治好让人抓狂的空滤进水毛病。
虽好但要善用,随车吊空调使用保养怎么做
空调基本上已经成为随车吊上面的标配之一，也让之前那受罪的炎炎夏日变得稍微舒适一点。空调究竟该怎样用，才能使它的寿命以及效果更加好一点？虽然网上有很多关于乘用车空调使用的文章，但是也不完全适用于随车吊。
我们今天来说一说随车吊空调的制冷模式的使用方法和保养方法。至于开空调关不关窗，这么简单地问题，我们这里就不多扯了。
1.着车先别着急开空调 开窗通风
车子晒了一天，一打开车门热浪袭来很不好受。这时候着车先别急着开空调降温，因为驾驶室内各部件的温度非常高，且因为高温的原因还会释放有毒物质。所以先打开车窗来降低温度，空气对流的同时，也更换了车内空气。
2.温度别调太低 20度左右刚好
白天因为温度和车辆密封性等原因，可能会感觉不到随车吊内温度偏低。但是晚上最好不要将空调的温度调的太低。18~25度是人体感觉最舒适的温度。不是自动空调的朋友，可以将旋钮调高半指到一指的距离。
3.不要直对着人吹 容易落下病根
建议各位随车吊在使用空调的时候，不要直接对着自己，时间久了之后，会觉得浑身不舒服。最好是将空调打到吹玻璃的那一档，让冷气从玻璃以及头顶上方吹过。有些随车吊可能调节之后风向也没有多大改善，如果是这种车辆，最好对关节部位进行防护，以防落下病根。
4.吸烟打开窗户 异味很难清除
大部分的随车吊都有吸烟的习惯，在开启空调的时候，请打开车窗让烟雾从窗户散出。如果经闭车窗的话，吸烟留下的烟雾不仅会刺激眼睛造成安全隐患，也会让烟雾吸附在空调的各个管道当中，留下异味，且非常不好清理。
5.不要开着空调睡觉 容易中毒
由于现在随车吊的密封性都较好，随车吊停驶时，车内通气性差。若此时打开空调休息或者睡眠，室内空气质量差休息的质量也不能太好，还有可能发动机排出的有害气体漏入车内造成中毒、甚至死亡事件。
6.提前关闭A/C开关 启动之后再开空调
有的随车吊从来没有关闭空调的习惯，这样对发动机和起动机等是相当不好的。因为随车吊在下次启动的时候，发动机带着空调直接启动，高负荷不仅会对起动机以及启动电路带来更大的负载，也会在冷车的会后对发动机造成损伤。
另外，直接关闭发动机会让冷凝器里面聚集水分而得不到散发，时间久了之后会造成空调异味，且不好清理。所以应该在每次停车之前两三分钟关闭空调A/C按钮，但是不要关闭空调，让风机运行一阵。启动车辆运行几分钟，发动机得到充分的润滑，在打开空调。
7.冬天也运行一下 别让管道有积尘
冬天时间久了也开一下空调的制冷模式，让电路以及压缩机工作几分钟，除去电路当中的水汽，让压缩机得到润滑。同时也可以开最大风量让风机吹一下冷凝器水分，以及管道当中的积尘。
错误的使用习惯，会导致随车吊空调系统的故障和提前报废。维修起来也是一笔不小的费用，在运费普遍不高的今天，还是从细节上做到位一点，能省则省吧。各位随车吊朋友们对于空调使用还有什么建议，欢迎加入讨论。
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