陕汽SX5180JSQGP5单桥8吨随车吊，轩德X6半浮驾驶室，玉柴180马力，法士特8档变速箱，5200mm轴距，5吨前桥，10吨后桥，原装空调，气囊座椅，行车记录仪，280L油箱，300三层直通梁，10.00R20轮胎。货箱5700*2400*550mm，上装新飞工8吨5节臂随车吊，中位操作，举升高度20米，工作半径17.5米，带散热器，双联泵。
为什么他们能赚钱，东风随车吊老司机应有的习惯。
第一、随车吊老司机常年奔波在外，远离家乡，尤其是一个人的时候，更是容易遭遇一些不法分子的侵害。为了自己的安全，久而久之，大部分老司机都养成了副驾驶车门上锁的习惯。
第二、我们是职业司机，随车吊职业司机就要有职业司机的操守。另外出门在外，堵住路口、店面很容易给自己招来不必要的麻烦，所以跑运输的老司机在停车的时候都会再三确认有没有影响到别人。
第三、作为东风随车吊司机，驾车的时候眼观六路耳听八方是最基本的职业技能。因为卡车身躯庞大，发动机的噪音也很大，如果某些部位出现故障，很难立即发现。要想第一时间发现车辆的各种异常，练就一副顺风耳是非常有必要的，因为很多故障在出现的初期，会发出极其细微的异响。只要老司机们能敏锐地察觉到，就能避免造成更大的损失。
第四、行车在外，随车吊难免会发生各种故障，不过在一些故障发生的初期，很多时候都会有一些征兆，比如漏油、漏防冻液时都会有相应的味道飘出来。久而久之，老司机们对这些液体的味道已经形成了类似条件反射一样的反应，只要有细微的泄漏，他们总能在第一时间嗅到，并及时查找故障源进行维修。
第五、过收费站时为什么要心惊胆战？其实各位老司机都懂，因为通过收费站时是最容易被交警、运政罚款的时候。因为收费站车辆集中，车辆容易拦截，所以交警运政最喜欢在这种地方守株待兔。在收费站被处罚的次数多了，东风随车吊老司机们肯定会对收费站这种地方心生恐惧。
随车吊产品信息以及优势!
随车吊一个在运输和起吊行业越来越耳熟，越来越实用，出现频率也越来越多的车型，它为什么这么受到市场的欢迎呢？这里我们来分析一下，近些年来，在中小吨位短途搬运领域，一种专用车――随车吊――引起了人们的注意。它一个多用途的全新车型集汽车吊的吊装功能与卡车的运载功能于一身，能够提供吊、装、运、卸全套服务，这样就能在如今劳动力价格日趋倍增上涨，高效物流需求日益增大的背景下，让随车吊这个多功能于一身的车型逐渐成为短途搬运领域的理想选择。
认识随车吊,汽车吊与卡车的结合体
随车吊他有一个能概括他的功能于一身的称呼：随车起重运输车，是通过在随车起重专用底盘上来安装了一种通过液压举升及伸缩系统来实现对货物的升降、回转、吊运的设备的专用载货汽车。他是由随车吊起重专用底盘、货厢、取力器、吊机等大组件组成。可以简单地理解为是一种安装了起重设备可以自行装卸货的卡车，也可以说是汽车吊与普通卡车的结合体。
为什么能引起注意 两大优势体现专业性
随车吊能在短短几年内迅速占领市场，肯定是有原因的。从经济效益来说，车主因为身兼汽车吊司机与货运司机能够额外获得收入，货主因为无需格外雇用汽车吊很运输车辆也能够节省一些资金，所以随车吊是车主与货主“两厢情愿”的选择。
另一个角度从入行成本来说，同样是提供装、运、卸全套服务，一台装备12吨吊机的随车吊的价格要比一台卡车加一台12吨汽车吊的总价格低得多，如果再算上后期柴油、日常维护、雇用驾驶员、上保险、办手续等成本，随车吊的成本优势体现的更明显。
随车吊车型作为一种集货物运输及货物搬运为一体的专用车型，它的普及极大的方便了用户，减轻了其货物搬运的工作量同时也节约了大量的人工搬运费用。随车吊主要应用于：物流、铁路、公路、电信、矿山、电力公司、水利公司、自来水公司、园林绿化、预制场、码头、船舶等行业的自装自卸的吊装业务等。
随车吊相比较汽车吊的优势：汽车起重机只能单独的吊装，随车吊除了能够吊装外，还能够对货物运输，做到了一车两用，随车吊具有更广泛的使用前途。汽车吊生产企业已从16T以下市场逐步撤离，可以预言，随车我国公路建设的发展和随车吊技术水平的不断提高及产量的不断扩大，今后小吨位汽车吊必将被性能先进、功能齐全的大吨位随车吊机所取代。
随车吊跑偏的难题如何解决?
随车吊有时候会出现跑偏的情况，大部分车主觉得做个四轮定位就可以解决问题了。其实答案不仅如此哦!随车吊跑偏的原因是很多的哦，一般来说主要问题体现在轮胎和悬挂上。
可先检查厂方给出的额定胎压，如果胎压不等必定会导致跑偏，东风随车吊提供正确更换的方法是，前后轮成对儿同时对调，不能交叉对角线前后对调;如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好同时更换。另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准，前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶，一般一两年也不用做四轮定位。但如果有了情况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。
正常情况下随车吊由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。 旧车跑偏的原因就更多了，除了上述情况外，随车吊车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧，那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况;在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。
其次，转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起随车吊在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起随车吊单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。
随车吊跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚的毛病，但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的，所以再次奉劝车主还是应当“有病早医”。
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