推荐好东西，不用低三下四，能成交就成交，不能成交就下一个。你若信我，三言两语就能成交，你若不信，我就是把整个华夏五千年文明给你讲一遍，你也会说，我考虑考虑。
由于城市建设的发展，居民对居住环境和改建地区环境要求严格，不论是小区内需要洒水降尘、园林绿化等。就连开发商在建工程，也是需要洒水车来改善环境的。而多功能洒水车，也成为了房地产企业首选附属设备之一。
目前最受房地产欢迎的多功能洒水车为喷雾洒水车，该车除了常规的洒水车的配置以外，还加装了一套喷雾系统，喷雾系统主要由电机，电泵和喷洒总成组成，最大作业半径为35米，可以遥控电控，喷雾系统可以旋转，点头工作。喷雾系统最大电机功率高达5.5千瓦，水泵点功率6千瓦，风机携带18个喷雾头，喷雾头可更换。
今年的夏季天气是格外的炎热，保养洒水车尤为重要,相当数量的洒水车车主会图简单、方便用自来水代替防冻液，其实这样是一种及其错误做法，因为水中有很多杂质，易在发动机、水箱等处留下杂质及沉淀物，用水来替代防冻液是不明智的做法。像夏季都绿化洒水车自燃每年都会发生这样的状况，这个时候我们建议车主要及时检查绿化洒水车，发现绿化洒水车存在的问题后及时维修，以免造成不必要的损失。
目前全国多功能洒水车市场，主要分为喷雾喷洒和清洗、消防三大类，城市建设管理要求标准提高的原因，喷洒类洒水车也变得更加畅销了起来。2018年销售数据表明，公司销售部喷雾喷洒类多功能洒水车最大销售数据同比超过了去年和前年的总和，数据喜人，预期可待。
也说明了湖北程力汽车研发部的工作人员的努力是值得的，开发出来的多功能洒水车达到了市场认可度。未来，研发部作为销售部的后盾，将继续为我们研发更适合多功能使用的洒水车，为广大客户谋取最大利益化。
绿化洒水车自燃的原因主要有两点，一是绿化洒水车漏电、二漏油造成的，这和日常使用绿化洒水车保养不当有关。发生自燃的绿化洒水车一般都是以旧车为主，车主平时不在意绿化洒水车养护，致使车上的一些部件老化或线路破损，这样车子的线路就很容易漏电，而油箱长时间遭到腐蚀也容易漏油；此外，一些消费者在买车后给绿化洒水车安装防盗器、装音响或者将绿化洒水车进行改装，破坏绿化洒水车自身的线路，有时候线路包裹不严，夏季天气炎热，绿化洒水车长时间在太阳下暴晒，很容易引发自燃。
洒水车罐体共有十八块单元组成，所有单元件均应采用冷加工冲压成形然后采用专用胎具点固、工装焊接成形。
罐体外型尺寸质量要求：
1、纵向弯曲±3mm；2、轴线差±5mm；3、局部凹陷±5mm；4、不平度±2mm；5、焊缝加工后高低差+1mm；6、纵横焊缝交叉不小于200mm；
洒水车罐体焊缝质量要求：
1、外观成形美观、圆滑过渡；
2、搭按焊缝为6*6；3、对接焊缝为6*2（加工后为0-1mm）；
4、不允许有夹渣打、咬边、气孔、裂纹及明显缺陷；
5、致密性应良好，不允许有渗漏；
6、焊缝强度不低于母材。
由于洒水车罐身主体是薄板结构，所有单元件是冷冲压成形，因此易造成回弹较大，边缘应力过于集中，如工装顺序选择不当，点固焊接后，在焊接内应力的作用下，薄板可能失稳，产生波浪变形，影响结构的外形及承载能力。为此，我们采用刚性因定胎具点固，采用合理的工装顺序、焊接顺序，并注意点固焊缝尺寸。实践证明，点固焊缝尺寸为50/200mm为佳。采用以上措施后，成形后的罐体变形较小，达到了设计要求。
洒水车配件水泵更换尽量选择原装最好
在冬天，如果因为保养不当的话，水泵会被冻坏，洒水车水泵选择多样，究竟哪一种才是最适合您的洒水车，则需要根据车型和原来的型号，和销售经理进行沟通，才能买到最适合自己的洒水车水泵。
首先，洒水车水泵还是原装的好。原厂原装的洒水车水泵型号完全根据洒水车的性能和各项参数，科学选择的，不是说想配个大泵就配个大泵，想配个小泵就配个小泵。大车配小泵，使用时耽误时间而且转速太大，容易打坏水泵；小车配大泵，带不动，洒水车很吃力，也会大大减少洒水车水泵的寿命。
找洒水车厂家买水泵无疑是最合适最明智的选择，我们的销售员经验丰富，可以给客户提供一些比较有参考价值的建议，无论是洒水车保养还是洒水车使用窍门，还是洒水车水泵的安装，我们都将为您提供宝贵的意见。
洒水车取力器价格及适用变速箱
洒水车主要由发动机带动变速箱，变速箱上安装的取力器带动洒水泵，洒水泵产生动力，将罐体内部的液体通过管网喷洒出去。
洒水车取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位。挂上档，一加油门，举升泵就可以运转了。
洒水车今天来谈谈95号汽油有什么不好，你以为就仅仅是贵一点？
不同标号汽油可以混加吗？这个问题真是非常老生常谈了。汽车原理通常都是比较枯燥的，所以洒水车厂家先给结论：不能！尤其不能长期混用、错用标号不同的汽油。
为什么会出现不同标号的汽油？
目前市面上主流在售的汽油有92号和95号两种。不少人以为这是油品的标号，数值越大越接近100，品质越高，脑洞也是够大的。汽油的标号代表辛烷值，或者抗爆震值。
也就是说，标号越高，辛烷值越高，抗爆震能力越高。刚提取出的汽油辛烷值都不会特别高，加入一定抗爆震剂以后，便有了92号汽油。在92号汽油的基础上，再添加更多的抗爆震剂，就有了95号汽油。
什么是爆震？
简单而言，气缸燃烧室中的混合气体（汽油＋空气）在不该燃烧的时候提前燃烧，发生爆炸冲击，进而产生的非正常震动。进一步深究的话，如果大家还记得高中物理的简单知识，应该记得发动机的主要机构是曲柄连杆。
曲轴部分绕固定方向旋转，不可逆向，而活塞部分上下往复运动。假设在活塞的压缩冲程，燃烧室的混合气体没有耐住高温，开始点燃，而此时活塞还没有到达上止点。这个时候产生的爆炸就相当于做了负功，阻碍活塞继续向上压缩。
爆震和什么相关？
主要有三点：压缩比；点火提前角；汽油抗爆震值。压缩比是活塞在下止点时气缸的容积与活塞在上止点时气缸的容积之比，通常性能越强的车压缩比越高。
很好理解，压缩比高了，压力自然就大了，混合气体在高压下崩溃，就爆炸了。而点火提前角的存在，是为了使在高速运转的活塞中的汽油充分燃烧，在活塞到达上止点之前，开始点火。
太小的点火提前角会导致燃烧不充分，而太大的提前角，就会产生爆震。每一款汽车都有各自的压缩比和点火提前角，因此为了具有更好的适应性，于是出现了92号、95号、98号多重不同标号的汽油。
我该加什么标号的汽油?
某些人喜欢装老司机，说加什么标号的汽油要看车子的压缩比高不高，还煞有介事地做了表格。纯属扯淡！车子的油箱盖和说明书上都有推荐的指标，根据这个来就对了。
很简单的例子，马自达创驰蓝天发动机压缩比13:1，高得逆天，却推荐使用92号汽油。根本原因在于马自达采用了阿特金森循环，和传统奥拓循环发动机不是一个概念。
加了辛烷值过低的汽油会怎样？
最直观的变化就是产生爆震了，严重的情况下发动机失火甚至爆缸。很少有车主会犯这种低级错误。
加了辛烷值过高的汽油会怎样？
这种情况就有不少车主故意而为之了。“更省油”“动力更强”“对发动机更好”各种说法五花八门。
洒水车厂家还是那句话：纯属扯淡！
首先省油是个伪命题，省油与否和诸多因素相关，但汽油辛烷值绝对不造成决定性影响。而动力输出需要考虑的是燃料的能量密度，辛烷值不同可能造成汽油的能量密度不同，但绝对不会产生显著差异。
因为根本上，碳氢化合物和氧气并没有发生明显的改变，所以理论上动力是不变的。但不少车主表示自己加了更高辛烷值的汽油后明确感觉动力更澎湃，而且强调不是心理作用。那么可能是因为在ECU监测下发动机适当调整了点火提前角，从而使动力更加强劲。但点火提前角的变化范围同样是有限的，超出范围，相比这里多出的少许动力，只不过是得不偿失。对于太高辛烷值的汽油，发动机压缩比的不足和点火提前角的不匹配，可能导致滞燃期增长，混合气体到了该点燃的时候不点燃，也会造成燃烧不充分，或者积碳现象。
迫不得已用了非指定标号汽油怎么办？
有时我们会发现加油站没有自己要的汽油，那么偶尔一次加异标号辛烷值汽油也没有太大问题。如果有加油站的服务员跟你说他们店里只有92号和98号，而98号是他们最好的油，全市仅此一家。那么不用犹豫了，他就是在坑你。举个不太恰当的例子，柴油也是油，怎么不开A8去加。相反的，98号这么好，大货车司机怎么不加。汽油辛烷值没有最好，只有最合适。
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