汽车产业管理体制“放管服” 公告3C环保交通部油耗将有大变动
深受汽车行业诟病的“多头管理”、“九龙治水”现象或许有望得到改善。
昨天，国务院办公厅《关于印发全国深化“放管服”改革优化营商环境电视电话会议重点任务分工方案的通知》（以下简称放管服）在中国政府网公开后，得到汽车行业的广泛关注。
其中，最引人关注的条款的是：优化机动车产品准入，依法整合汽车产品公告、强制性产品认证、环保型式核准目录、道路运输车辆燃料消耗量达标车型公告等，实现一次送检、全面检测、结果互认。2019年底前形成货车“三检合一”实施方案。
由于历史原因，“多头管理”一直在汽车行业存在。尽管法制化管理思路一再被提及和强化，但依然摆脱不了“九龙治水”的困境。
此次国务院发布的汽车行业“放管服”，不仅是国内汽车产业管理体制的又一次大变革，而且标志着我国汽车行业管理进入了新阶段。
适应行业发展管理体制改革
“伴随着国家经济发展，国家在安全环保节能方面的法规不断加严，标准不断升级，由于涉及到国家各部门的管理职责，各部门对汽车产业提出要求，并对汽车加强监管是职责所在。但都将精力集中到‘事前’，逐渐形成了‘九龙治水’的局面。”原工信部产业政策司副巡视员李万里在接受媒体采访时，这样表述汽车行业“九龙治水”的由来。
由于政府管理职能分散，汽车行业“多头管理”、“九龙治水”现象十分突出，分管部门职能分散且相互交叉，导致“顶层设计”的缺位，以及不少职责不清和权责不明的监管盲区，成为汽车行业呼吁多年的管理顽疾。
涉及多部委职责的，经常是多部委联合发文。《专用汽车》记者发现，涉及非法改装、超载超限等行业顽疾的文件绝大多数属于联合发文，如2017年《车辆运输车治理工作方案》、2019年《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》等。
中国汽车产业管理体制几十年来的持续完善，对推动汽车产业的发展做出了重大贡献，但同时也暴露出很多新老问题。当前，作为新一代工业革命的先导和引领性产业，汽车产业正面临革命性、颠覆性的变化。所有这些变化，都要求汽车产业管理体制进行适应性的甚至是预期性的改革调整，以促进中国汽车产业的持续健康发展。
减少重复检测项目 减轻企业负担
汽车产品检测认证一向被认为是多头管理的“重灾区”。以营运类专用车为例，进入国内市场，需进行国家公告、交通部油耗、安全达标，3C认证、环保目录等四部委检测认证，其分别归属于工业和信息化部、交通部、国家认监委和生态环境部管理。
此次国务院发布“放管服”方案后，汽车行业“多头管理”的现象有望得到改善。
某专用车企业负责人向《专用汽车》记者透露，此次汽车行业“放管服”方案核心是减轻企业负担，减少重复检测项目，实现一次送检、全面检测、结果互认，不仅降低企业检测认证成本，而且缩短新产品研发周期，鼓励产品创新，推动我国专用汽车向高质量发展。
与此同时，汽车行业放管服也对检测认证机构的服务能力和水平进一步提高，检测认证将实现一体化，进一步方便企业。
早在今年2月18日，为整合检测认证资源，推进检测认证一体化工作，做强做优做大检测认证主业，更好地服务汽车行业，中国汽车技术研究中心有限公司宣布成立中汽中心检测认证事业部。
中汽中心检测认证事业部业务全面覆盖检测认证两大业务板块，下设运营管理中心、市场营销中心、规划发展中心三大职能中心及天津汽车检测中心（国家轿车质量监督检验中心）、武汉汽车检测中心（国家新能源汽车质量监督检验中心）、宁波汽车检测中心、广州汽车检测中心、昆明汽车检测中心（国家高原机动车质量监督检验中心（筹））、华诚认证中心（CAQC）、盐城汽车试验场、上海卡达克公司、软件测评中心、极限环境测试中心（国家高寒机动车质量监督检验中心（筹））、上海卡壹公司等十一个业务部门。
“中汽中心检测认证事业部致力于为汽车行业客户提供产品检测、产品及体系认证、产品研发、委托测试、场地服务、品牌推广、公开培训等一站式综合技术服务，我们的特色是人无我有，人有我优，人优我精。目前我们已经完成了全国网点布局，以行业最优质的资源、最完备的服务能力，更好地为汽车行业服务。”中汽中心检测认证事业部总经理周华表示。
洒水车专用部件结构及说明
湖北程力洒水车采用二类汽车底盘改装而成，洒水车适用于各种路面的冲洗、喷雾、降温，也可用于路面养护，园林绿化及应急消防，运输饮用水等。洒水车主要由汽车底盘，罐体，水泵，球阀和输水管道，洒水装置等部件组成。我厂生产的洒水车水泵，取力箱，球阀均选用国家品牌产品，性能良好，工作可靠，洒水时压力高，流量大，油耗低，洒水时打开音乐喇叭开关，美好的音乐伴您愉快地工作。
洒水车专用部分主要由以下六大部件组成。
1、罐体
洒水车罐体结构：罐体为椭圆形，一般采用碳钢钢板制成而成，整车罐体水仓为2-3室，中间隔板下端有通仓，仓内隔板有防波作用，以减少洒水车行驶时罐体内液体的冲击，罐体外表涂有防锈漆。
2、罐口
洒水车罐口组件：大盖由螺栓坚固在罐口上，由一个支销和一个护板小盖连接在一起，顺时针转小盖之上手柄可使用小盖压紧。反转，脱开耳板后，小盖则可打开，大盖上开有一个直径为30的孔，以便在加水过程中，使罐内的压力与大气压力基本一致。
3，取力器
洒水车目前采用东风，解放系列取力器，气动操作开关向后拉，取力齿进入啮合位置，通过传动轴带动水泵工作，开关向前回位，水泵即停止工作。
4，水泵
洒水车水泵一般分为自吸式水泵、圆弧齿轮式洒水车泵。该水泵的结构原理，使用维护保养，详见《洒水车泵使用说明书》，《圆弧齿轮泵使用说明书》。
5，球阀
洒水车采用了两个二通球型阀门，一个四位三通球型阀门。球阀由阀体，密封垫，调整座，阀杆，手柄等组成，扳动手柄旋转45度，在阀杆的作用下球芯转动，通孔口对准时液体即可流通，当手柄返回原位时，则截断液体流通。
四位三通球阀是一种通过改变阀位置，形成多路液体通道的球阀。该阀能迅速改变液流方向，广泛用于非腐蚀性介质液流中，其原理和二通球阀基本相同，它也是通过扳动手柄 的位来实现任意两孔的通闭。
6，喷水器
洒水车前装有鸭嘴形喷嘴或圆头冲嘴，后面装有圆柱形洒水喷嘴或莲蓬头喷嘴，后部有一个工作平台，装配有水炮。后部还可装8个喷嘴（选装）。
喷水器一般用于冲洗街道、除尘和降温作用，其喷水器可利用调节喷嘴螺纹的方法，改变喷水器的喷洒方向和角度，高射水炮可以用于城乡园林绿化及应急消防。莲蓬喷嘴可以洒落路中间喷水器冲起的灰尘，起到清洁空气的作用。
湖北程力一排半多功能洒水车马力十足，绝对的轻型车之王
遵义景秀园林开发有限责任公司是贵州一家资深园林花卉种植管理公司，今日贵公司陈总联系找到我，购买东风一排半多功能洒水车，该车马力强，轮胎大，变速箱带副变速最适合山区使用。
东风一排半多功能洒水车，东风公司原装加强型底盘，底盘型号:EQ1070GJ9AD3，发动机型号：YN38PE2，云内柴油环保发动机，EGR国六排放标准，120马力，采用8.25尼龙胎，驾驶室带卧铺，可翻转，带方向助力，断汽刹。该车做罐体容积为6立方，优质武钢钢材制作，多功能洒水车专用功能：前冲(喷)、后洒、带侧喷(花洒)、带后工作平台、平台上安装绿化洒水高炮(炮喷射形状可调节：直冲、大雨、中雨、毛毛雨、雾状、可连续调节，3600旋转)，配消防接口，自流阀，滤网，带自吸自排功能。
集团东风一排半多功能洒水车，最大的优点就是带副变速。副变速器，是附装在主要的变速器上的附加的变速器。它的功用是增加变速器的挡数，扩大传动比的范围。采用副变速器，就可以把五挡的主变速器改变为六挡、十挡甚至二十挡的变速器。另外，增加副变速器可以降低油耗，但操作要熟练才能发挥作用。
洒水车离合器是洒水车师傅经常使用的一个重要部件，关系着洒水车正常行驶，和洒水车洒水开关能否打开的一个部件，经常是用洒水车的老司机都知道 洒水车离合器沉重使用起来非常费劲不方便，因为洒水车想洒水的时候是需要先打开取力器的，但是取力器想打开是需要把洒水车离合器踩到底的，这样洒水车取力器才能打开，取力器打开了才能带动洒水车水泵工作才能洒水作业。要是洒水车去离合器过重或踩不到底是怎么回事？下面洒水车厂家来给大家分析一下洒水车离合器沉重踩不到底是怎么回事？
洒水车离合器沉重主要有三大问题
1、洒水车离合器助力缸损坏
市面上很多洒水车都在使用一个叫助力系统的零件，这个零件一但出现故障就会出现脚踏离合器的时候非常沉重，这个时候就要检查离合器推杆压缩后会不会回复原位，要是不能恢复原位，这调表助力系统动力不足，需要更换才行。
2、洒水车气压过低
因为洒水车驱动离合器大部分都是气动的，是通过储气罐的压缩空气来带动驱动离合器的，要是储气罐的压力过低就会出现助力不足的现象，要是发现洒水车离合器沉重可以先检查气压够不够，拆下气管连接气压表测下气压够不够，然后再去检查下一地方。
3、洒水车分离轴承过紧
洒水车离合器是通过压盘和离合器片的压紧和放松来实现离合功能的，而压盘的压紧和放松则是通过拨叉驱动分离轴承来完成的。分离轴承套在变速箱输入轴的盖板导向套上前后滑动来控制压盘的分离，如果分离轴承和导向套的配合间隙过小，就会造成摩擦力过大，这样洒水车离合踏板就会非常沉重。
以上就是洒水车离合器沉重的问题所在，对自己的洒水车还有什么不同的可以随时联系我们洒水车厂家15272855926，任何问题都能帮你解答。
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