我为什么要一天发三个圈？ 第一：我每天会有至少1台环卫车发车，这二个 是工作圈，必发。我们从不主动打扰任何一个客户，只提醒你关注，做环卫车我们更专业，专注，因为我们只做环卫车。第二个圈是生活圈，每天记录着我们胜力环卫的成长历程，对生活我们充满信心，对未来充满希望。
今天遇到一位客户咨询，问为什么不把环卫洒水车价格都标明呢？为什么“不敢”把价格标出来，是担心货比三家吗？当然不是！
为什么我们没有把环卫洒水车价格都明白的标出来？首先，一台环卫洒水车是由车辆底盘，上装罐体以及洒水泵三部分组成。
底盘：底盘价格因为市场浮动，浮动较小，但是依然无法完全确定实价。目前国六国六b更替中，价格浮动会比较大。需要向底盘上实时确定价格。
罐体；罐体上装就环卫洒水车而言，一般都是碳钢板制作，也有需要保温材质的和防腐材质的罐体。每一种罐体材质的价格都是不同的。一般情况下，厂里给客户是直接报的使用较多的碳钢板价格，当客户有要求用其他材质的时候，我们会另行再报价。
洒水泵：像洒水泵，目前我们有两种种常用品牌洒水泵，杭州威龙泵和随州泵，需要根据罐体大小来选择洒水泵的功率大小。
当然所有的环卫洒水车是有一个大概价格的，客户不清楚自己究竟需要哪些配置，以及不清楚究竟适合哪款底盘，又要求报价的时候，我们会根据客户的大体要求来进行推荐。然后报出一个大概的价格。这个价格一般会虚高一点。
当客户确定了环卫洒水车和配置后，再联系底盘商和车间确定底盘、水泵以及洒水配件后确定价格。这个时候，才是客户比较价格的时候。
同样的配置，同样底盘，同样的泵以及同样的罐体。如果我们的价格没有优势，您可以选择其他厂家或者经销商。但是千万不要第一次问价的时候就否定掉我们，因为很有可能我们仅仅比对方贵一千块钱，但是质量和配置要比别人好几个档次。
买一台环卫洒水车并不便宜，希望客户朋友们可以耐心沟通，理性购买。湖北程力周经理以最诚挚的态度期待为你服务！
环卫洒水车罐体容积和有效容积如何换算
环卫洒水车的罐体有效容积是参考一个洒水车是否满足自己要求的重要标准，比如一般购买环卫洒水车的用户都会根据自己的需要，决定是要5方环卫洒水车、8方环卫洒水车、10方环卫洒水车、还是15方环卫洒水车。但是对于不是很了解环卫洒水车行业的新用户来讲，就不了解怎么参考罐体有效容积，因为不知道该如何计算环卫洒水车的有效容积，下面让湖北程力为用户朋友来讲述罐体有效容积的核算方法，主要有两种：
1.质量换算法这种方法也比较实用，因为我们知道水的密度是1吨/立方米，所以你可以先把环卫洒水车罐体里面的水全部排出用地磅磅出空车的重量，记录下来；然后再将环卫洒水车的罐体吸满水再磅一次，得出环卫洒水车满载的重量，用满载重量减去空车质量，得出罐体满载可装水的重量，然后根据体积=质量/密度，这个公式得出罐体的有效容积。
2.公式计算法环卫洒水车有效容积核算其实是有公式的，需要测量三个数据：罐体的封头长与宽（分别是长轴、短轴）、罐体的总长（罐长）。将以上三个数据带入：有效容积=长轴*短轴*罐长；就可以计算出罐体的有效容积。
以上这两种方法均可计算出环卫洒水车有效容积。湖北程力销售各种吨位环卫洒水车，5吨环卫洒水车，7吨环卫洒水车，8吨环卫洒水车，10吨环卫洒水车，12吨环卫洒水车，15吨环卫洒水车。
湖北程力国六环卫洒水车电控高压共轨发动机：电控高压共轨技术的意思是在高压油泵，共轨管，压力传感器和ECU（电脑）系统中，将喷射压力的生产和喷射过程彼此分开的一种技术。由高压油泵把高压燃油输送到共轨管，通过进行闭环控制，喷油压力独立可调。国六电控高压共轨发动机主要是在电控高压共轨的技术基础上加装理系统，并加装有尿素壶，可更好的控制PM排放和Nox排放，满足国六排放法规。
国六环卫洒水车电控高压共轨发动机特点：高压共轨系统改变了传统的喷油系统的组成结构，环卫洒水车最大的特点就是燃油喷射分离，以此对轨管内的油压精确控制。它的结构简单，安装方便，高压共轨油压独立于发动控制功能强。最重要的从环保的角度来说，高压共轨式燃油喷射技术有助于减少柴油机尾气排放量以及油耗等方面的综合性能。
电控单体泵：电控单体泵系统是一种模块化，时间控制的单缸高压泵系统，喷油始点与油量分别与关闭的持续时间决定，可达到2000bar的喷射压力。电控单体泵系统完全具备满足现行及未来排放技术能力。
电控单体泵发动机特点：电控单体泵系统目前在欧洲广泛使用，以环保节能为主，电控单体泵技术加上机械喷油器标准；无需对发动机的结构进行大规模修改便轻松实现从欧III升级到欧IV；其喷油规律先缓侯急，符合要求，有利于降低排放与 燃烧噪音；供油能力强，可进行各缸独立控制，特别适用于功率大的重型柴油机轨系统成熟，使用寿命长；维修成本低：可进行单缸零部件更换，机械喷油器成本低价格优廉。
漏油、换挡卡滞…12挡变速箱6大难题全解决！
12挡变速箱都有“六大问题”
里程表传感器问题，开关问题，总成渗漏油，副箱同步器故障，轴齿点蚀打齿，选换挡卡滞，看看「CA12TA工程版变速箱」是怎么解决的！
1、里程表传感器及开关优化
采用无触点电子式传感器、由涡轮蜗杆优化为计数轮结构，解决里程表传感器不准、插接接口松动问题
倒车、空挡开关采用电磁式无触点结构形式，提高开关使用寿命
倒车开关增加单独地线插口，提高了外部抗干扰能力
2、副箱同步器优化
副箱同步器加大，提高副箱同步器同步能力
副箱同步器增加拉簧，解决副箱高低档切换不完全产生的怠速及过度磨损问题
副箱同步器低档锁止销由3个增加到6个，提高同步器换挡的稳定性
3、轴齿点蚀打齿优化
主、副轴齿材料采用高强度钢，提高轴齿热处理稳定性
齿轮采用特殊工艺处理，提高轴齿抗点蚀能力16%以上
优化轴齿参数，一档、二挡、三挡齿轮重新优化，轴齿抗拉强度提高13%以上；
4、总成渗漏油优化
通过优化通气塞结构及安装位置，解决通气塞漏油问题
突缘螺母采用机械放松，解决突缘螺母松动导致漏油问题
采用油封支撑环，改善油封安装环境，提高油封寿命，降低维修成本
主箱中间轴盖板加O形环，解决结合面小导致结合面漏油问题
一轴油封采用新型耐热材料，提高一轴油封高温密封性能
5、选换挡卡滞优化
优化顶盖结构，换档轴与换挡拨头以矩形花键连接，花键热处理后进行磨削加工，消除因热处理变形造成的选档卡滞
采用双阀结构，取消气阀轴，降低换挡阻力
6、外观优化
气管、线束重新理顺，并增加隔热护套，改善管线束凌乱问题
铸铁壳变速器喷黑色漆，油漆抗腐蚀能力试验达到国内最高标准。
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