生活不是战场，无需一较高下。人与人之间，多一份理解就会少一些误会；心与心之间，多一份包容就会少一些纷争。
环卫洒水车喷油器故障
不管是厦门环卫洒水车还是其它专用洒水车辆发动机都是至关重要的。而喷油器是发动机的关键部件，它是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。根据混合气形成和燃烧的要求，喷油器应具有一定的喷射压力、喷射行程、合适的喷油锥角，此外喷油器在需停止喷油时应能迅速切断燃油供给，不发生滴油现象。
厦门环卫洒水车喷油器常见的故障包括机械故障和电路故障。机械故障包括喷油器阀芯卡滞、喷油器阻塞及泄露，当喷油器出现上述故障后，会引起机械动作失效，从而影响发动机的正常运转，有时甚至会使发动机出现严重故障。
喷油器针阀卡滞
厦门环卫洒水车喷油器的工作是由发动机控制单元发出信号，喷油器的电磁线圈通电后产生吸力从而驱动喷油器针阀动作。由于针阀与阀座的间隙被残存的粘胶物阻塞，致使针阀动作发涩不能正常打开，从而影响正常的喷油量。 喷油器发生针阀卡滞故障后，发动机会出现启动困难、怠速不稳、加速不良等症状。产生喷油器卡滞的主要原因是使用了劣质柴油，因为劣质柴油中的石蜡和胶质，从而导致喷油器针阀卡滞。
喷油器阻塞
厦门环卫洒水车喷油器阻塞故障可分为喷油器内部阻塞和喷油器头部外部阻塞。喷油器内部阻塞产生的原因多是柴油中混入杂质和污物阻塞喷油器内部针阀的运动间隙，使喷油器机械动作异常。当喷油器发生堵塞故障后，发动机会相应出现启动困难、怠速不稳、加速不良等症状，情况严重时甚至会造成发动机严重抖动，并引发相关机械原件异常磨损情况的发生。
喷油器泄露：
厦门环卫洒水车喷油器泄露故障一般分为内部泄漏和外部泄露两种情况。喷油器内部泄露的原因多是其在使用中早期磨损，造成其在系统压力的作用下，不断向进气歧管内泄露燃油。喷油器外部泄露多发生在喷油器和油轨连接处，多是密封面密封不严。若柴油泄漏在进气歧管外部，油滴在气缸体上，遇热后会在发动机舱内蒸发，一旦出现电火花，随时都会引起火灾，后果很严重。当喷油器发生内部泄漏后，会造成喷油器喷射出的燃油雾化不好，引起发动机运转不平稳，混合气燃烧不完全，排气管冒黑烟的现象，并会导致厦门环卫洒水车的燃油消耗量明显增加。当喷油器发生外部泄漏故障后，会导致发动机起动困难、怠速熄火、动力性下降、耗油量增加、运转喘振和加速不良等故障的发生。
回油量过高：
当厦门环卫洒水车针阀偶件磨损严重或针阀体与喷油器壳配合不够严密时，喷油器的回油量就明显增大，同时还需要注意的是阀板，这个一旦磨损也会导致喷油器回油量过大，影响发动机性能。使喷油压力降低，喷油时间推迟，发动机功率下降，甚至造成发动机熄火。
友情提示各位厦门环卫洒水车用户：共轨系统属于高压系统，请勿擅自拆卸，以避免造成伤害，喷油器属于精密零部件，请选择专业维修点维修，请选择专业的维修工具拆卸。
开厦门环卫洒水车在市区里作业，撞上闯红灯的行人到底有没有责任？
现在厦门环卫洒水车是市区的清洁工，经常在市区里穿梭，交通事故偶尔也会发生，很多厦门洒水车都在不经意间于闯红灯的人发生的事故，厦门环卫洒水车车主需要承担责任吗？要是有责任又需要承担多少责任？
很多厦门环卫洒水车车主认为自己没责任，但是事实是；就算厦门洒水车不是有意的，但是还是需要承担一部分责任！那是为什么呢？这里就需要给大家讲解一下《道路交通安全法》了。
根据《道路交通安全法》第四十七条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号灯的道路时，遇行人横过道路，应当避让。
同样是根据《道路交通安全法》第七十六条规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；
不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：
简单点说，只要是行人或者非机动车，不是故意找茬的情况下造成的交通事故，机动车都需要承担责任的。哪怕事实上你完全没有“责任”！
这一规定，官方解释是出于“保护弱者”的目的而制定的。首先，行人于机动车当然算是一个比较弱势的存在。我们想想汽车撞的人比较疼，还是人撞得汽车比较疼？
看到这里很多厦门环卫洒水车车主说自己非常委屈，觉得自己没违规驾驶，违规的是无视交通的人，却要自己买单，其实也不必如此悲观，现在的交通法规越来越完善，对于行人和非机动车的约束和处罚也越来越多。近期的一些事故认定就说明了这一点：在行车路上，难免遇到别人不守规矩的情况，但是我们不应该被别人做的错事而改变自己正确的原则。“让一让”海阔天空，跟生命安全比起来，争一时之气又算得了什么呢？
排气制动使用方法！并不是洒水车故障！
厦门环卫洒水车厂家建议长下坡路况使用排气制动；一般在洒水车下坡路使用，减少连续踩刹车时刹车蹄片过热所导致的刹车失灵。
注意事项：
1、使用排气制动时发动机转速不得高于2400rpm,否则发动机存在严重损坏风险。
2、发动机制动仅是辅助制动装置，必要时应同时使用常规行车制动。
3、严禁私自调整或拆除排气制动蝶阀上气缸限位螺钉，否则会造成发动机排气背压过高，导致喷油器油嘴、气缸盖和增压器等零件温度过高，发动机存在严重损坏风险。
4、在潮湿、脏污或结冰的道路上慎用发动机排气制动，洒水车有发生驱动打滑和滑移的危险。
5、发动机转速较低时，发动机制动效果有限，此时应切换至较低挡位或者使用常规行车制动。
6、下长坡时，应在挡位上使用排气制动，变速器空挡起不到辅助制动作用。
7、排气制动与喷油泵的供油装置应设有联动机构，当关闭排气制动阀门时，必须同时停止燃油的供给。所以联动机构必须装置适当，即当排气制动操纵杆向前推动3/4行程时，喷油泵就停止供油，当排气制动阀开启时，又不致妨碍燃油的正常供给。
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