人生有无尽的悲欢离合，不同的是每个人的心路。
有惊喜，就有遗憾。
与其抱怨，不如平和心态。
人生苦短，岁月悠悠，无论成功失败，都如行云流水，一去不返。
自强者得乐，淡泊者无愁；为善者得福，高尚者常青。
景德镇东风多利卡D9洒水车动力强劲
景德镇东风多利卡D9洒水车是一款有着霸气外形、舒适内室的洒水车，洒水车厂家给大家介绍过它的外观和内饰，相信很多车友对它的印象很深刻了，那么今天洒水车厂家再介绍它坚硬的底盘。让各位车友们能对东风多利卡D9洒水车更了解。
景德镇东风多利卡D9洒水车整车看上去霸气威武，其底盘也是扎实坚固，发动机动力强劲，采用东风康明斯ISB180-50发动机，最大功率为132KW，最大马力为180PS。
景德镇东风多利卡D9洒水车整车采用金属油箱，抗击能力和耐腐蚀能力强，黑色的外形显得高端大气。油箱置于防护栏内侧，保证了油箱的安全性。
景德镇东风多利卡D9洒水车轮胎采用9.00R20钢丝胎，前桥两个轮胎，后桥四个轮胎，支持车辆的全部重量，胎面印有花纹，使轮胎与地面有更好的附着性能，增加抓地力，防止雨雪天气，轮胎路面打滑。
景德镇东风多利卡D9洒水车标配一条备胎，安置在大梁尾部，拿取方便。节省空间的同时也便于及时更换，保障了行车过程中出现爆胎等特殊情况时，也能轻松从容应对。
景德镇东风多利卡D9洒水车尿素箱是国六排放标准最常见的，罐口密封性较好，开口大小适中，方便加注尿素溶液，更加节能环保。
景德镇东风多利卡D9洒水车水油分离器，可以分离发挥的燃油蒸汽与水蒸气的混合物，避免燃油的浪费。
该车弹簧钢板片进行加厚型处理，在承载上装重量上表现更出色。
景德镇东风多利卡D9洒水车蓄电池采用骆驼牌24V干电池，给车上电器设备供电，确保东风多利卡D9洒水车各项功能正常，采取了很好的保护措施，安装有防护罩，延长使用寿命。
景德镇东风多利卡D9洒水车防护栏保护内部安装的油箱、气罐、蓄电池等。红白相间显得特别醒目，在保障车身的安全的同时也为之增添了一份美感。
从整体上看，景德镇东风多利卡D9洒水车底盘装置还是很齐全的，安全性能很好，东风的品牌、质量、性能都是值得肯定的。
景德镇东风多利卡D9洒水车再次服务中国鑫达集团
冬季来临，天干物燥。全国各大厂矿，仓储和大型建设基地都将冬季消防预防工作放到了工作日程。销售部消息，中国鑫达再次面向洒水车厂家采购景德镇东风多利卡D9洒水车，此次采购的洒水车为景德镇东风多利卡D9洒水车，主要用于厂区库房消防防卫工作，新车上岗后，将自动纳入哈尔滨工业区民间消防队编制。
销售部周经理介绍到，中国鑫达集团位于中国东北部地区，是家主要从事塑料制品设计制造的企业，是国内改性塑料制品的领导企业，拥有完备的设计制造工艺，研发能力雄踞行业第一，很多著名汽车品牌均和鑫达集团有长期合作关系。我们和中国鑫达的合作有着坚实的基础，在企业长期发展和进步上，我们有着共识，并在长期的合作中，积累了深厚的友谊。
这次鑫达集团公开招标采购的景德镇东风多利卡D9洒水车，有着极高的门槛，对车型的配置和功能性有着很大的局限，整车无论是内部构造和选装配置上，都有着超出常规标准的要求。我们联合技术部，专业攻关整车设计难点，极大的满足了鑫达集团的实际需要，功能性上我们更加丰富的提出了双动力引擎的设计方案，启动了一体化设计外观工艺，对常规功能进行了提升和加固。
中国鑫达负责人在交车仪式上，发言提到，企业对消防工作的重视，是企业的基本态度和工作基本点之一，与周边企业联防合作，一方面增加了当地消防实力，一方面绿化了当地居民的生活环境。中国企业在进步，中国企业的管理人也在进步，我们提高的是思想认识观，提高的是一个企业思考问题的高度。我们要做一方企业，造福一方群众，需要发展的是经济，需要提高的生态化环境的建设。
双方领导在交车仪式上，签署了下步关于景德镇东风多利卡D9洒水车厂家对建设企业生态城的项目意向书，相信，我们两家企业，在未来的岁月里，相互学习，共同进步，建设更美好的园林企业，造福一方水土。
景德镇东风多利卡D9洒水车整车型号：HLW5161GPS5EQ，底盘型号EQ1161LJ9BDE，康明斯180马力六缸发动机。5吨前桥，10吨后桥，八档变速箱，10.00钢丝胎，轴距4500,带原装空调。严格按公告尺寸生产。前冲后洒，后工作平台带高炮，右位花洒，侧喷。（新法规）带原装行车记录仪。
国三车被强制扣车，2020年全部完成淘汰工作
7月1日，全国多个地区提前实施国六排放标准后，意味着国三淘汰已经到了最后阶段，但近日，却有许多司机国三车被扣，疑似遇到了强制报废的问题。
国三车被扣，交警：车必须黄标
7月26日，货车司机杨师傅的国三车，在铜川收费站被铜川交警高速大队的民警拦停，车子的手续、驾照和行驶证也被交警收走了，车被扣在铜川市王益区黄堡镇的停车场，停车场共停着20多辆大型国三货车。
杨师傅表示，交警部门说政府不允许国三上路了，把我车就扣了。但自己的车是2011年3月份的车，行驶证上的报废年限是2025年，而且今年3月审车也通过了。
交警部门的态度很明确，就是要报废。协商中杨师傅被告知，车必须得黄标（报废） 卖车，报废后国家补助3万块钱。
但杨师傅说，自己的车是去年4月21号才正式营运的，去年9月才换的新发动机，现在这车投下来也十几万呢。
引导劝导报废，为何变强制报废？
另一位司机陈师傅的国三车，也在7月10号左右被交警拦停，车没扣，但所有的手续都被交警收走了。自己的车况好，行驶证、营运证都正常，但却被告知要强制报废。
采访中，不断有货车司机赶来，这些司机不是车被扣就是手续被扣，找交警协商，都是让报废车辆。
司机们说，他们也了解过省上关于高排放老旧车辆的报废文件，应该是引导劝导，在2020年年底前完成淘汰工作。不明白铜川市最近为什么没有对社会进行公告，就突然安排交警开始查扣车辆，提前强制报废？
交警：扣车是为了和司机们协商
车辆和手续被扣的司机们都说，车在交警指定的停车场里，手续在交警那里，可大家手上却没有任何暂扣凭证，这点很反常。
铜川市公安局交警支队第一大队 分管负责人表示：
近段时间全市都安排了清查国三货车的行动，为的就是能和司机们当面协商报废车辆的问题。所以没有开具扣车单据，司机也不用向停车场交任何停车费用。
交警：淘汰任务重，将规范民警行为
据了解，2018年10月25号，铜川市根据相关规定，制定了《铜川市高排放老旧机动车淘汰更新行动方案》并向社会公开发布。计划到2020年底前全市淘汰高排放国三及以下排放标准营运柴油货车5000辆，老旧燃气车400辆。
淘汰分三年进行，2018年淘汰30%，2019年淘汰50%，2020年全部完成淘汰工作。
2018年到2019年铜川市的工作任务是淘汰报废4320辆，目前今年6月份以来，铜川的任务完成量在全省关中地区排名最后，给铜川市的整体工作造成了影响，铜川市交警部门作为这一次淘汰高排放老旧车的牵头部门最近加大了工作力度。
《机动车强制报废标准规定》（2012年第12号）中明确表示：
轻型、中型和重型载货汽车的使用年限是15年，参考里程依次为60、60和70万千米。
根据国家环境保护部规定，从2008年1月1日起，最大总质量>3500Kg的柴油车、天然气汽车和液化石油气汽车开始实施“国三标准”。
也就是说，第一批国三车最多才营运了11年，远没有达到15年强制报废年限，谁都无权强制报废。
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