消防车转弯半径是多少？消防车转弯半径大全
消防车属于大型车辆，转弯的时候需要的空间比较大，但是不同规格的消防车其转弯半径有不少的区别，那么消防车转弯半径是多少呢？下面分享几种对于这个问题的常见的说法...
第一种说法：
普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m＝6m
第二种说法：
最新的《建筑设计防火规范》（2006-12-01）P263中写的是“最大转弯直径24米；最小转弯直径10米”，那么消防车转弯半径就是5m～12米。
第三种说法：
消防车道本身的宽度按照规范要求不小于4米，为了便于消防车辆通行，尽头式车道应设回车场，回车场的面积不小于12米*12米，如果是环形车道，则应按道路设计转弯半径，转弯处的半径是12米，计算一下，如果道路宽度是4米，转弯处是直角，则直角顶部到弯道弧顶处大约是10.6米左右。
第四种说法：
一、关于消防车道
1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。
2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。
3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。
4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。
二、关于登高立面
1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。
2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。
3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。
三、关于登高车的操作场地
1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。
2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15%。
3、设有坡道的登高场地，其坡道不应大于15%。
4、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠和作业。
第五种说法：
3.1 消防车道
3.1.1 多层住宅的居住区、小区内宜设消防车道，车道宽度不应小于3.5m，转弯半径不应小于9m。
3.1.2 高层住宅的周围应设有环形消防车道，车道宽度不应小于4.0m，转弯半径不应小于12m。当设环形车道确有困难时，高层商住楼、一类高层住宅应沿建筑的两个长边设置消防车道；二类高层住宅可沿建筑的一个长边布置消防车道。
3.1.3 消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽端式消防车道应设回车道或回车场地。
注：多层住宅回车场地不宜小于12m×12m；
二类高层住宅回车场地不宜小于15m×15m；
一类高层住宅及高层商住楼回车场地不宜小于18m×18m。
3.1.4 联体的住宅群，当一个方向沿街的长度超过150m或总长度超过220m时，应设有连通街道和内院的人行通道，净宽不得小于1.2m（可利用楼梯间），其间距不宜大于80m。
3.1.5 消防车道可结合绿化一并设计，但路基应能承受消防车的荷载，路面应确保消防车的通行。
3.2 高层住宅应设置消防登高面
3.2.1 高层塔式住宅的消防登高面长度不应小于住宅的1/4周边长度。
3.2.2 高层单元式、通廊式住宅的消防登高面长度不应小于住宅的一个长边长度。
3.2.3 消防登高面应靠近住宅的阳台、窗或公用楼梯；商住楼应在此范围内设有直通楼梯间的出口。
3.2.4 消防登高面一侧不应设置不可开启的窗栅，不宜设计大面积的玻璃幕墙。
3.2.5 消防登高面一侧不宜布置裙房，当布置裙房时，其进深不应大于4m，高度不应影响消防车的登高施救。
3.2.6 消防登高面一侧可利用消防车道作为消防登高场地，车道两侧应设置宽度不小于1 m与车道标高相同的夯实地面，车道内边距住宅外墙不宜小于5m，且不宜超过12m（参考图二）；当利用消防车道作为消防登高场地有困难时，消防登高面一侧也可结合消防车道设置不少于一块的夯实地面作为消防登高场地，其面积不应小于15m×8m（参考图三）。
3.2.7消防登高场地的纵向坡度应控制在8%以内。
以上就是关于消防车转弯半径的几种常见的说法，相信大家对这个问题也有了一点自己的了解了吧。
自动喷水灭火系统维修保养规程
维修方法：
a) 水力警铃转轮不灵活、距水力警铃3.0m远处声压级小于70dB或警铃排水不畅通时，应拆下警铃盖，检修转动部件，必要时更换，铃盖紧固螺栓不应安装过紧；
b) 水力警铃频繁断续报警时，如试验放水时警铃进水管的小孔阀未出水，可使用直径不大于3mm的钢丝等疏通小孔阀，如仍未解决应打开报警阀体，清理报警阀底座的环形槽、连接管孔洞、橡胶密封圈、阀座密封面，使阀瓣充分闭合，如橡胶密封件老化应更换；
c) 非报警状态下，发现水力警铃泄水管连续出水时，如通过开启报警阀排水阀放水使报警阀快速动作并复位后仍未解决，应在准备好适合的密封法兰垫片后开启阀体盖板，检修阀座、阀板密封面并全面清理阀腔内部后，恢复阀体，仍未能解决宜更换报警阀；
d) 如压力开关不报警或频繁误报警，排除压力开关引出线断路、短路情况后，对微动开关可调的压力开关可在放水试验过程中调整调节螺丝维修，不可调节的应更换压力开关；
e) 控制线路正常但电磁阀启闭不灵活或渗漏，应更换电磁阀并清理过滤器；
f) 湿式报警阀系统侧和水源侧的压差超过0.01MPa或水源侧压力低于0.14MPa，应检修稳压泵、气压给水装置等给水设施及按设计要求重新设定电接点压力表启停压力值，如系统侧压力过低应检修系统管网、阀门、喷头等，不应存在异常渗漏；
g) 预作用报警阀、雨淋报警阀、干式报警阀的阀前稳压值应符合设计要求且不低于0.25MPa，否则应检修稳压泵、气压给水装置等给水设施及按设计要求重新设定电接点压力表启停压力值；
h) 压力开关连线裸露，应使用不燃性套管保护到位；
i) 报警阀体轻微锈蚀，应打磨光亮后施涂油漆。
系统组件维修方法：
a) 水流指示器达到规定流量不动作或小于规定流量不复位，如非电气故障原因时应更换；
b) 最低气温低于5℃前，应检查水流指示器、信号阀的保温措施，缺损应及时修补；
c) 喷头溅水盘变形应更换同规格型号喷头，更换或安装喷头应使用专用扳手；
d) 喷头螺纹处出现少量渗漏，可紧固螺纹，如仍渗漏应在局部泄压后拆下喷头，重新螺纹密封并安装；
e) 水流指示器、信号阀的法兰、沟槽件或马鞍式接口漏水，可紧固螺纹，如仍渗漏应泄压后更换橡胶密封件；
f) 因吊顶变形、内装修或其他因素导致溅水盘与集热面距离不符合规范要求时，可通过更换配水支管、短立管或调整吊顶板、移除附近障碍物等方式调整。
保养报警阀组检查要求：
a) 每日检查报警阀周围环境，清理、移除障碍物；
b) 最低气温低于 5℃前应检查报警阀的防冻措施；
c) 每月检查系统侧和水源测压力，两侧压差不应超过 0.01MPa，且水源侧压力不应低于 0.14MPa；
d) 每月检查预作用报警阀和干式报警阀，阀前稳压值应符合设计要求且不低于 0.25MPa；
e) 每月检查充气装置的启停压力值，应符合设计要求；
f) 每月检查报警阀上游的水源控制阀，应锁定在全开位置；
g) 每月检查自动喷水系统全部控制阀及其启闭状态，应采用铅封、锁链等方式固定在规定状态且无泄漏现象；
h) 每月检查电磁阀并做启动试验，应启闭灵活、无渗漏；
i) 每季度检查报警阀外观，不应有锈蚀现象；
j) 每季度检查报警阀组法兰处的连接螺栓，不应锈蚀。
保养方法：
a) 最低气温低于 5℃前，应检修湿式系统保温、采暖或电伴热措施，放空干式、雨淋、预作用系统管网余水，必要时使用压缩空气吹扫；
b) 每月清理压力表表盘，旋动压力表三通旋塞阀放水冲洗 1～2 次后，观察压力表示值变化；
c) 每月全开全闭 1 次报警阀水源侧控制阀、试验警铃阀、放水阀、紧急启动阀、复位阀、注水阀、截止阀，各阀门应正常；
d) 每季度紧固报警阀组法兰处的连接螺栓，在外露螺纹处施涂润滑脂；
e) 每半年至少清理全部过滤器 1 次，疏通延迟器小孔接口等组件，确保畅通；
f) 每年清洗雨淋阀防复位器，清除阀体内水垢，使阀芯动作灵活，各节流孔保持畅通，如 型圈老化、粘结，应更换；
g) 每两年宜打开报警阀阀体清洁内部零配件，清理水垢、锈蚀等杂质，零配件如有明显锈蚀、变形应更换，检查膜片和阀瓣密封面等密封件，如有压痕变形、老化发硬、粘贴、龟裂等应更换；
h) 按照产品说明书的要求保养空气压缩机，并应符合下列要求：
1) 每月排放储气罐中的冷凝水；
2) 每季度检查、更换空气过滤器，清洁冷却器；
3) 每季度检查皮带松紧度，如皮带有明显裂纹或失去弹性应更换；
4) 每季度补充、更换润滑油，并根据环境、湿度、尘埃和空气中是否经常存在酸碱性气体等使用条件，必要时更换润滑油过滤器。
系统组件检查要求：
a) 每周检查不带锁定装置的阀门及其启闭状态，应处于准工作状态且无泄漏；
b) 最低气温低于 5℃前，应检查位于建筑出入口和电伴热保护末端等可能结冰的部位，确定防冻措施完好有效；
c) 每月检查喷头外观，不应被异物遮挡或悬吊，喷头热敏元件不应被污染；
d) 每月检查喷头周围环境，在设计喷水范围内不应被严重遮挡；
e) 每季度利用末端试水装置对水流指示器、报警阀压力开关等进行试验；
f) 每季度对系统所有的末端试水阀和报警阀旁的放水试验阀进行 1 次放水试验，检查系统启动、报警功能以及出水情况；
g) 每季度清洁信号阀开关指示牌，编号或位置标记牌应清晰可见；
h) 每季度检查阀门填料压盖、加油孔、阀盖与阀体连接及阀门法兰等处，应无渗漏；
i) 每季度检查并紧固信号阀支架和法兰连接处的螺栓，不应出现锈蚀现象；
j) 每季度检查室外阀门井中的进水管控制阀门，应处于全开启状态。
保养方法：
a) 每年紧固信号阀支架和法兰连接处的螺栓，并在外露螺纹处施涂润滑脂；
b) 每季度清洁信号阀外观，必要时除锈补漆；
c) 每月对全部信号阀进行不少于 2 次全开全闭操作，并在外露螺纹处施涂润滑脂，如启闭困难应先使用润滑剂、除锈剂等处理，仍无效时应更换；
d) 每季度在阀门阀杆螺纹及传动机构等处施加润滑脂，并启闭 1～2 次。
报废
报警阀组出现严重变形、锈蚀及其他明显机械性损伤或功能缺失无法修复时应报废。
水流指示器、信号阀本体出现严重变形或锈蚀、裂纹、电气部件损坏无法修复时应报废。
喷头溅水盘严重变形、热敏器件附着物无法清除时应报废
消防车洒水车的维护及注意事项
消防洒水车一般对于通常5000公里或3个月的保养期，该怎么来维护消防洒水车。车主在制定消防洒水车保养周期时，结合消防车自身的技术状况和实际使用条件，一般消防车状洒水车况良好的新车，可适当延长保养周期；而消防车状况较差或使用条件恶劣的，则应适当缩短保养周期。
车况好保养期可略延长
买车容易养车难，因此，有车一族更需要做一个精明的车主。其实在我们日常用车的时候有很多地方如果稍加注意，便可节省一些养车费用。消防车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间，科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能节省保养费用和修理费用。
车主在制定消防车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合消防洒水车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整。一般消防车状况良好的新车，可适当延长保养周期；而消防车状况较差或使用条件恶劣的，则应适当缩短保养周期。
空气过滤器和雨刷都是消防车必不可少的辅助配件，空气过滤器是空气进入发动机要经过的第一道“关卡”，其作用是过滤掉空气中的灰尘与杂质，保持流入引擎内的空气都比较洁净，而雨刷则增强了车主雨季出行的安全性。
一般消防洒水车的空气过滤器在行驶2万公里时要换一次，1万公里时进行一次检查，雨刷需要每6个月至一年更换一次。可以说，空气过滤器和雨刷是车中价格最低廉的部件了，两者的检查与更换都很简单，专门去一次维修站点浪费时间和金钱实在是不值得。
要按时更换滤清器
车主要时常注意对消防洒水车的滤清器进行清洁。“不要小看滤清器，它直接影响你的车耗油等情况。”在消防车洒水车内燃机使用过程中，灰尘等杂质将不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，会使机油逐渐产生胶质或者油泥，这不仅会加速零件的磨损，而且易造成油路堵塞。所以要定期对消防车洒水车的滤清器进行清洁。
目前已进入冬季，气温正在慢慢降低，友情提醒北方的用户朋友，记得消防车洒水车在用完之后，一定要把消防炮和消防泵里的余水给放掉，以免冻裂，造成消防车洒水车不能使用。
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