让我们坚强的，就是经历，使我们成熟的，就是阅历，磨难给了我们本领，洗礼给了我们信心。没有谁，是不去经受生活的磨练，没有谁，是不去接受岁月的洗礼。慢慢地就明白，人生，原来就是一个懂字！
12吨洒水车是比较常用的一个洒水车吨位，一般多用于市政公司，园林绿化公司，房地产企业和环卫单位，其主要组成部分是由汽车底盘，洒水车罐体，水泵，取力器，传动轴，洒水车水炮，前冲以及后洒的管道组成。
一般来说用户主要关心12吨洒水车的品牌，质量以及12吨洒水车的价格。
由于12吨洒水车的底盘不同，所以导致价格不同，其主要品牌有东风系列，解放系列，福田系列，大运系列等等。其中东风系列12吨洒水车占据市场的一大半，今天我们重点介绍东风系列12吨的洒水车。
东风12吨洒水车有：东风D9洒水车，东风天锦洒水车，东风老款145，153 洒水车，东风御虎12方洒水车，东风特商12方洒水车等等。
东风12方洒水车的质量方面，排行第一的是东风天锦洒水车系列，无论是配置，质量还是舒适性来讲，东风天锦12方洒水车都是比较优秀的，但价格也是比较高端的。
重点为大家推荐的一款12吨洒水车是东风天锦系列，这款车的配置和价格都是目前来说最合适的，无论是外观还是内饰都比较好。
底盘配置：采用东风天锦中日合资DFL1160BX5豪华底盘，康明斯180马力，国六排放发动机，东风6档变速箱，前桥4.5T，后桥9T，9.00R20轮胎，带ABS，原装空调。
上装配置：罐体采用4mm厚武钢产专用容积板制作，罐体容积12立方米，罐体内采用先进的对接焊技术，罐体焊后采用喷丸漏检测，使罐体具有强度高、重心稳，洒水车运载安全平衡等特点。配备全国质量评比第一名的（日本技术）大功率专用洒水泵。前（喷）后洒，带侧喷，后置工作平台，平台上安装绿化洒水高压炮（炮喷射形状可调成直冲状、大雨、中雨、毛毛雨、炮可360度旋转，射程>35米）。带自流阀，消防接口。带自吸泵，可将池塘的水直接吸入罐体内也可直接从城市街道消防栓上连接注水，吸入罐体内。洒水车也可做喷药车使用，可根椐用户要求进专业喷药防腐处理，也可做企业单位运水用，紧急时可做消防车使用。对洒水车有特殊要求的用户请提前告知，可为用户提供加装各种附件，管道及多个喷头。
东风天锦12吨洒水车可选装气动球阀，使前冲、后洒、侧喷功能独立控制，驾驶员可在车内操作。可配置全功率消防车洒水车水泵，应急时可作消防洒水车之用。
☆：此款车型我公司已申报国家专用洒水车公告，可办理免税免交购置税上户使用，因洒水车专用组成部分、发动机配置不同，所以整车价格不同。您可以在购车前与我们联系，我们会根据您的需要给您最合适的车型配置和最优惠的洒水车价格。
☆：为方便用户就近提车，我公司开展代理送车服务。
☆：手续及工具备品：车辆合格证、底盘合格证、机动车上户发票、保修手册、服务站名录、使用说明书、随车工具等。
☆：相信您在这里能选择到最适合您的洒水车，我们将耐心细致的协助您！
☆：详细资料及图片请直接与我公司联系，以上产品介绍仅作参考，定车请以合同内容为准如图：
东风12吨洒水车属于东风洒水车系列产品，国内专业洒水车厂家，提供最新洒水车价格信息，同时提供洒水车配件、洒水车水泵等配件信息，免费下载洒水车图片、洒水车视频信息。
12吨洒水车价格也是由底盘加上上装而成，底盘也有很多种选择，上装有5方、8方、10方、12方等，所以12吨洒水车价格还是要根据具体车型来制定。
底盘上一般选用东风和福田较多，也有江淮、江铃等，并且还有不上牌和上牌之分，如果你想知道山东洒水车价格，请你先告诉我，想要买辆几方的洒水车，底盘想用哪个品牌，车子买回去上不上牌照，进行筛选后，我便可以给你确切的价格了，这边是准确的价格，并不是网上那种低价却买不到的不实报价。
山东是绿化文明城市，用到很多洒水车都是从程力购买的，程力洒水车市场占有率可以达到全国第一，价格虽不是全国最低，但可以说质量和售后一定是最好的。生产出来的洒水车罐体漂亮美观，不会漏水，适合所有城市园林绿化使用。
12吨洒水车罐体成型后喷丸处理工艺
成型后的12吨洒水车罐体要进行整体喷丸工艺处理，以消除焊缝应力和整体除锈；12吨洒水车罐内喷涂：罐内经过严格清理干净后，底漆和面漆各喷涂2遍，烘干，避免罐体在运水过程中产生锈蚀。 另12吨洒水车罐体还可选用不锈钢材料制作，用于长期运送鲜奶或饮用水；罐体外层还可加装保温层，用于热水运输；罐体内部可做防锈防腐无毒化处理，所有12吨洒水车同时具备运水功能。
12吨洒水车罐体喷丸处理
通过采取上述系列生产工艺，12吨洒水车罐体焊后完全符合设计要求，焊缝的致密性良好，强度高、变形小、整体误差对角线只有1-3mm，测压试验一次合格率达95%以上，其性能稳定，经久耐用。
12吨T系列新款国六洒水车整车型号：DLQ5168GPSL5，底盘型号EQ1168GLJ4，东风新款T3驾驶室，3950MM轴距，国六，康机185马力，六档变速箱，前桥3.6吨，后桥8吨，9.00钢丝胎。
汽车产业管理体制“放管服” 公告3C环保交通部油耗将有大变动
深受汽车行业诟病的“多头管理”、“九龙治水”现象或许有望得到改善。
昨天，国务院办公厅《关于印发全国深化“放管服”改革优化营商环境电视电话会议重点任务分工方案的通知》（以下简称放管服）在中国政府网公开后，得到汽车行业的广泛关注。
其中，最引人关注的条款的是：优化机动车产品准入，依法整合汽车产品公告、强制性产品认证、环保型式核准目录、道路运输车辆燃料消耗量达标车型公告等，实现一次送检、全面检测、结果互认。2019年底前形成货车“三检合一”实施方案。
由于历史原因，“多头管理”一直在汽车行业存在。尽管法制化管理思路一再被提及和强化，但依然摆脱不了“九龙治水”的困境。
此次国务院发布的汽车行业“放管服”，不仅是国内汽车产业管理体制的又一次大变革，而且标志着我国汽车行业管理进入了新阶段。
适应行业发展管理体制改革
“伴随着国家经济发展，国家在安全环保节能方面的法规不断加严，标准不断升级，由于涉及到国家各部门的管理职责，各部门对汽车产业提出要求，并对汽车加强监管是职责所在。但都将精力集中到‘事前’，逐渐形成了‘九龙治水’的局面。”原工信部产业政策司副巡视员李万里在接受媒体采访时，这样表述汽车行业“九龙治水”的由来。
由于政府管理职能分散，汽车行业“多头管理”、“九龙治水”现象十分突出，分管部门职能分散且相互交叉，导致“顶层设计”的缺位，以及不少职责不清和权责不明的监管盲区，成为汽车行业呼吁多年的管理顽疾。
涉及多部委职责的，经常是多部委联合发文。《专用汽车》记者发现，涉及非法改装、超载超限等行业顽疾的文件绝大多数属于联合发文，如2017年《车辆运输车治理工作方案》、2019年《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》等。
中国汽车产业管理体制几十年来的持续完善，对推动汽车产业的发展做出了重大贡献，但同时也暴露出很多新老问题。当前，作为新一代工业革命的先导和引领性产业，汽车产业正面临革命性、颠覆性的变化。所有这些变化，都要求汽车产业管理体制进行适应性的甚至是预期性的改革调整，以促进中国汽车产业的持续健康发展。
减少重复检测项目 减轻企业负担
汽车产品检测认证一向被认为是多头管理的“重灾区”。以营运类专用车为例，进入国内市场，需进行国家公告、交通部油耗、安全达标，3C认证、环保目录等四部委检测认证，其分别归属于工业和信息化部、交通部、国家认监委和生态环境部管理。
此次国务院发布“放管服”方案后，汽车行业“多头管理”的现象有望得到改善。
某专用车企业负责人向《专用汽车》记者透露，此次汽车行业“放管服”方案核心是减轻企业负担，减少重复检测项目，实现一次送检、全面检测、结果互认，不仅降低企业检测认证成本，而且缩短新产品研发周期，鼓励产品创新，推动我国专用汽车向高质量发展。
与此同时，汽车行业放管服也对检测认证机构的服务能力和水平进一步提高，检测认证将实现一体化，进一步方便企业。
早在今年2月18日，为整合检测认证资源，推进检测认证一体化工作，做强做优做大检测认证主业，更好地服务汽车行业，中国汽车技术研究中心有限公司宣布成立中汽中心检测认证事业部。
中汽中心检测认证事业部业务全面覆盖检测认证两大业务板块，下设运营管理中心、市场营销中心、规划发展中心三大职能中心及天津汽车检测中心（国家轿车质量监督检验中心）、武汉汽车检测中心（国家新能源汽车质量监督检验中心）、宁波汽车检测中心、广州汽车检测中心、昆明汽车检测中心（国家高原机动车质量监督检验中心（筹））、华诚认证中心（CAQC）、盐城汽车试验场、上海卡达克公司、软件测评中心、极限环境测试中心（国家高寒机动车质量监督检验中心（筹））、上海卡壹公司等十一个业务部门。
“中汽中心检测认证事业部致力于为汽车行业客户提供产品检测、产品及体系认证、产品研发、委托测试、场地服务、品牌推广、公开培训等一站式综合技术服务，我们的特色是人无我有，人有我优，人优我精。目前我们已经完成了全国网点布局，以行业最优质的资源、最完备的服务能力，更好地为汽车行业服务。”中汽中心检测认证事业部总经理周华表示。
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