一个人经历地越多，他的抱怨就会越少。越是优秀越是努力，这一现象的根因在于，优秀的人总能看到比自己更好的，而平庸的人总能看到比自己更差的。真的努力后你会发现自己要比想象的优秀很多。
2小时发了一台程力15吨鹰潭洒水车
14日下午用了2小时发了一台15吨鹰潭洒水车，客户是上午联系我们需要一台15吨鹰潭洒水车的现车，当时就开车从鹰潭赶过来，路上花了6个小时，于下午三点十分到达厂里。在选好现车后，付钱，开票办手续，我们的司机和客户带来的司机一起将车辆调试好，试车验车合格后，于下午五点半将客户送上高速。
客户是鹰潭省公路建设公司，买来洒水车主要是工地上使用，固选择的15吨大型鹰潭洒水车，虽是不上牌车型，还是建议客户选择马力大、承载力强的东风153底盘，康明斯190马力，在工地上使用那是杠杠的。轮胎是1000尼龙胎，路况不好的路面，承载力也比较强。
15吨鹰潭洒水车是采用东风平头153底盘，8档变速箱，康明斯190马力，1000尼龙胎，目前都有现车，到厂提车2-3小时便可出厂。
今天湖北程力厂家给大家普及一些鹰潭洒水车基础知识：洒水车水流量是多少？主要取决于鹰潭洒水车上装载的洒水泵流量、以及喷水头的数量、还有就是鹰潭洒水车的发动机的油门。
每一台鹰潭洒水车在罐体底部均安装有车载洒水泵，由鹰潭洒水车发动机带动取力器，取力器带动传动轴，传动轴带动洒水泵进行工作，从而使管道内的水产生压力喷射出去。洒水泵的流量直接影响到洒水车的水流量，从洒水泵的型号就可以看出水泵流量。至于使用哪一种型号的洒水泵，则需要根据鹰潭洒水车罐体容积的大小而定。
5吨及以下鹰潭洒水车一般配备的是：65QZ40/50自吸式洒水车泵，流量为40立方米/小时，即：666升/分钟，相当于11.1升/秒；其扬程为50米；
8吨及以上鹰潭洒水车一般配备的是：80QZ60/90自吸式洒水车泵，流量为60立方米/小时，即：1000升/分钟，相当于16.6升/秒，其扬程90米；
也有部分鹰潭洒水车客户选用：65QZ50/110自吸式洒水车泵，流量为50立方米/小时，即833升/分钟，相当于13.8升/秒，其扬程为110米。
看到这里你也许会问：这流量有问题吧，5吨鹰潭洒水车按这样计算一罐水岂不是只能喷7、8分钟？！其实不然，因为泵的进出水口直径是65mm或80mm的（2.5寸或3寸），但鹰潭洒水车喷头不可能是那么大的，所以泵的水流量并不代表鹰潭洒水车的水流量，除非你外接消防水带或抽水管进行抽水或喷水。所以一般情况下，5吨鹰潭洒水车加水一次能洒20-30分钟，市政环卫鹰潭洒水车工作行进速度约为15-20km/h，快一点的可以达到40km/h，这样算来一辆5吨鹰潭洒水车一罐水最多只能洒20km左右的距离。
鹰潭洒水车标配的4项喷洒头：三弯前冲、后洒、鸭嘴侧喷、高压水炮，每一个喷头均带独立的管道球阀以控制喷头的开启与关闭。洒水喷头开的越多，水流量越大，水的压力就被分散，道路冲洗效果就会相应降低，这也是有些鹰潭洒水车只采用一个前冲头进行道路洒水的原因。但这对于鹰潭绿化洒水车来说这是一件好事，植物浇水本不需要太大的压力，多装个喷头就能缓解水流冲击力过大的问题，还能增加浇水量，可谓一举两得。所以鹰潭绿化洒水车高位花洒位置一般是2个喷头，常有客户会要求装到3-4个喷头，就是这个道理。
另外，鹰潭洒水车管道内水的压力越大，水流量自然也会加大。洒水车提高水压的办法就是加大油门，但对于在行驶过程中的鹰潭环卫道路洒水车，其工作车速一般会有限制。
鹰潭洒水车磨合期行行驶规定：
1、不允许长久地用第一挡或高速挡行驶；
2、尽量避免紧急刹车，特别在起初的500公里内；
3、在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3/4范围内，大体上为：1挡25公里2挡40公里3挡60公里4挡90公里5挡100公里
4、洒水车起动时，不允许全踩油门；
5、避免拖带挂车；
6、提速时应尽量慢一些，不要急剧加速；
7、在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。在刚换新轮胎或新刹车踏板时也是同样的道理。
鹰潭9.2方东风多利卡洒水车整车型号：HLW5111GSS5EQ,底盘采用东风大多利卡，朝柴156马力发动机，带自动调整臂，大灯调节。3800轴距，245真空胎（与公告一致），五档变速箱，带ABS。有免征，严格按公告尺寸生产。前冲后洒，后工作平台带高炮，右位花洒，侧喷。（新法规）
别克陆尊自动变速器挡位显示异常故障
车型：2011 年别克陆尊。行驶里程：230051km。
故障现象：车辆打开钥匙，无论挡位杆置于任何位置，仪表挡位始终显示1 挡，但挡位杆位置实际置于P 或N 挡时都可以启动车辆，同时车主反映车辆起步无力。利用诊断仪检测，发现ECM 可以通信，但TCM 单元却无法通信。
故障分析：（ 1）TCM单元线路故障或控制单元损坏，导致无法通信。（2）内部模式开关（内置式挡位开关）逻辑电路故障。
陆尊与老款GL8/ 君威不同，挡位开关已置于变速器的内部，PCM 分置为ECM与TCM，TCM 位于驾驶员座椅下的地板上。
故障诊断：（1）检查TCM 供电保险丝F11，良好（发动机舱右侧保险丝盒中）、供电正常。
（ 2 ） 拆下驾驶员座椅、掀开皮垫及地毡时，发现地板上已严重浸湿，如图3所示，拨下TCM49针插头，用试灯测试J1-32常电源端子（导线为橙色），发现并无常电源到达。虽然插头端子良好并无腐蚀现象，但据此基本可以确定是J1-32端子常电源线路出现了问题，导致TCM无法工作，造成无法通信，仪表单元也就无法从数据链上得到挡位信息。在挡位杆挂入D挡后，由于TCM不工作，造成两个换挡电磁阀不能工作（即换挡电磁阀处于关闭状态，如表所示），自动变速器只能处于3挡工作状态，故造成起步无力，与驾驶员反映的现象吻合。
因地毡潮湿严重，说明本车内有渗漏水现象（原因查明：为空调下水管破裂所致），与车主沟通后，拆除全车座椅，并将地毡进行晒干处理。图4 为TCM32 号端子线路（橙色）的走向图。
TCM49针插头中的32号端子线路走向
利用万用表与探针进一步检测以缩小范围，发现断点出现在如图5所示位置，初步查看此段线路外观并无异常，但仔细观察发现有地方似乎有点膨胀，拿来刀片削去部分绝缘皮，发现内部导线已完全氧化，如图6所示。
故障排除：将氧化处导线剪除，焊接并包扎好，将右A 柱侧黑色插头插回，用试灯测试TCM 接线端端子J1-32，试灯已点亮（常电），将接线端插头插回TCM 上，打开钥匙并将挡位杆挂入各挡位验证，挡位指示均已完全正常，本车故障已彻底排除。
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