只有走出来才会觉得自己很渺小
只有勇敢去尝试才知道自己的底线在哪
我的人生才刚刚开始，还有很多领域等待我去尝试；我不为年龄增加而焦虑，只为我的成长感到自豪！我虽平凡、但是唯一……
5吨洒水车在炎热的夏季最畅销。全国多个城市出现高温警报，很多城市都达到了35℃，局部地区达到了40℃。如此高温，5吨洒水车逐渐忙碌起来，不仅是销售旺季，各个城市对5吨洒水车的需求要越来越大，对5吨洒水车的作业时间调节的越来越频繁。
夏季对于5吨洒水车的作业时间，由原来的早上8点提前到6点作左右，并且增加了洒水车的洒水次数，由3次增加到5次。5吨洒水车司机在作业时也要主要避免中暑，有些驾驶室安装空调了建议打开冷气降温，没有安装空调的要避免温度过高中暑。另外，在遇到行人时开启音乐喇叭让行人避让，以免泥水溅到身上。
夏季5吨洒水车怎么操作与使用说明书【洒水抽水操作步骤】
夏季5吨洒水车厂为简化洒水车管道与阀门，洒水车使用是集成型管网水路，一个四位三通阀门可以控制多个水流方向。对于第一次购买夏季5吨洒水车的客户，面对洒水车上众多的开关和阀门，总是不知该如何操作，即使手拿洒水车说明书，也是摸不着门道。一般在购买洒水车时，夏季5吨洒水车厂家会教给大家基本的操作方法，但是往往等把洒水车开回家，就发现不是忘了这个步骤，就是忘了那个步骤，洒夏季5吨水车总也不能正常工作。下面洒水车厂家整理了这篇详细的操作方法，客户朋友闲来无事可以温故知新，一有空就看看本文，把洒水车的操作流程熟记于心，才能在夏季5吨洒水车作业中心中有数。下面程力洒水车厂家来为您总结一下：夏季5吨洒水车工作时相应阀门的状态。
首先，我们来看一下夏季5吨洒水车球阀的开启与关闭状态：四位三通球阀的控制面上有一个凹坑或点，凹坑所对方向管道为关闭状态；直通球阀手柄与管道呈平行时为开启状态，手柄与管道呈垂直状态时为关闭状态。
（备注：夏季5吨洒水车四位三通球阀安装时一般控制面朝上，方便调整阀门，但在实际生产中有些厂家并不是完全按照以上模式进行装配的，导致初次操作夏季5吨洒水车的人员不知道怎么操控这些阀门，尤其是四位三通球阀点的位置。其实，简单快捷的方式就是从管道和水流入手，才能保证能正确地打开阀门，连通正确的管道。）
抽水时，先将抽水管连接在法兰盘上，然后将四位三通球阀的凹点位置扳至罐体管道方向（凹点所在方向管道为关闭状态，即连通抽水口与泵体之间的管道），然后打开直通球阀（手柄平行于管道时为打开，与管道呈90度角时为关闭），这才是正确的抽水阀门位置，打错其中任意一个管道都不能形成通路，自然是抽不上来水的。这也是新手操作洒水车常常会遇到的问题。
操作取力器时，将变速器挂入空挡，然后起动发动机，分离离合器，将取力器开关向后拉即挂档取力，然后慢慢松开离合后，洒水泵开始运转，直到水罐抽满水后分离离合器，关上取力器即可。洒水时取力器操作方法和抽水时操作方法一致。
夏季5吨洒水车磨合期的保养方法：
1.检查以下各部位情况，以保证夏季5吨洒水车的安全，避免因缺水，缺油而造成的主要零部件或总成的损坏。
2.检查电器，灯光和仪表的工作是否正常，检查蓄电池电解液的液面高度。
3.检查发动机散热器中的冷却液数量，正常情况下仪表盘上的冷却液指示灯不亮。检查冷却系统中各部件及连接管理中有无渗漏现象。
4.检查制动系统工作是否正常，各管路连接处有无漏气现象。
5.检查发动机，变速器，转向器，驱动桥等处的润滑油的液面高度，不足时应及时添加，检查各部位有无渗漏现象。
5方东风多利卡洒水车整车型号：EQ5072GSSL,底盘采用东风小多利卡，玉柴115马力发动机，3300轴距，7.00钢丝胎，五档变速箱，带中控锁，电动窗，汽刹，带空调.有免征公告，有环保公告。有免征，严格按公告尺寸生产。前冲后洒，后工作平台带高炮，右位花洒，侧喷。
夏季5吨洒水车在磨合期内行车应注意以下几个方面：
A.夏季5吨洒水车在平坦，良好的路面上行驶，不应进入矿区，林区等条件较差的路面。
B.正确地进行驾驶操作，平稳地接合离合器，换档平顺，不拖档，严禁熄火空档滑行，尽可能地不使用紧急制动。
C.经常注意变速器，驱动桥和轮与制动毂的温度，若有异常发热时，应及时查明原因并予以排除。
新购入的夏季5吨洒水车在磨合期内，当行驶到3000-5000公里内需要更换一次机油。当洒水车的磨合期内，它的行驶速度应保持在60-70KM/H，因为处于磨合期内的车辆，齿轮之间的摩擦力比磨合期过后的摩擦力要大的多。如果在磨合期内用高速行驶时，齿轮和机件之间的高速旋转和工作，增加了其额外的做功。这样不仅费油更加容易损坏零件，而且会降低洒水车发动机的使用寿命。
领会这些车轮和轮胎知识，必助您安全高效行车
车轮是夏季5吨洒水车弹性悬挂元件的重要组成部分，也是行驶中唯一与地面接触的部件，如果使用及保养维护不善，往往会对行车造成不利影响。本篇内容为大家带来洒水车车轮及轮胎相关知识，助您安全高效行车。
夏季5吨洒水车车轮总成包含轮胎和车轮，由外胎、内胎、衬带、轮辋、轮辐、挡圈、气门嘴及平衡块组成。子午线轮胎外胎的帘布线采用钢丝线，内胎是一个环形橡胶管，气门嘴装在内胎上起充放气作用。车轮总成由轮辋和轮辐构成，轮辐焊接在轮辋上，而且用轮毂螺栓和螺母紧固在制动鼓上。
前车轮分解图
1.轮辋带辐板总成；2.轮胎；3.弹性挡圈；4.平衡块
驱动桥车轮分解图
1.轮辋带辐板总成；2.轮胎；3.弹性挡圈；4.平衡块
安装前应对轮胎外胎、垫带、内胎、车轮等部件进行全面检查，保证各部件表面清洁，无杂物。可使用中性皂液或专用润滑剂涂抹胎圈底部和轮辋圈座等接触部位，不允许使用如润滑脂类等能影响轮胎质量的润滑剂。
轮胎充气时应采用慢速充气，缓慢逐渐提高气压，避免气压突然升高损坏轮胎及轮辋以致造成人身事故。充入轮胎的压缩空气不得带有杂物及油脂。
装配有内胎轮胎时，必须使用新的内胎和垫带，严禁使用翻新产品。内胎装入外胎时，应在外胎的内壁和内胎表面涂抹滑石粉（特殊规定要求的轮胎无需涂抹滑石粉），以便于内胎的伸展。垫带应平滑的覆盖在内胎与外胎胎圈内壁之间，内胎气门嘴放置在轮辋气门嘴孔内并放正，不得折弯或反方向拧气门嘴。轮胎胎圈、轮辋、挡圈、锁圈等零部件正确压装到位后，按照规定轮胎额定气压标准充气慢速向内胎充气并轻敲以上部位，使用轮胎与轮辋配合更加紧密。
无内胎轮胎的拆装应使用胎圈脱卸器或轮胎拆装机，不得暴力拆装，以免损坏胎里及胎圈的密封层。安装时将轮胎两侧胎圈跨过拆装机的装拆支架，利用装拆机转动车轮，使用专业撬杠将两侧胎圈完全装入轮辋。装胎时上下胎圈不得同时装入轮辋。
1.胎里密封层；2.胎圈密封胶；3.气门嘴
轮胎充气后应检查气门嘴、气门芯、轮辋与轮胎接触部位是否漏气。
轮胎装配时，在洒水车的同一轴上要做到“八个统一”即“八同”：①规格相同；②结构相同；③材质相同；④层级相同；⑤花纹相同；⑥品牌相同；⑦气压相同；⑧负荷相同。
更换轮胎时，应在内外胎之间加滑石粉以保护内胎。同一车型应装用同规格、型号一致的轮胎，且与车型要求的型号相符合。为使轮胎磨损均匀，应定期按规定实施轮胎（包括备用轮胎）换位，各车型轮胎换位方法。
轮胎使用注意事项
1避免超载、超高压充气
洒水车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。
2山区及丘陵路况不可随意刹车
长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温，因此经常在山区、丘陵地区行驶的夏季5吨洒水车，由于经常长时间使用制动器，为避免爆胎几率的增加，需在合理范围内要控制刹车，从而延长轮胎使用寿命。
3“内伤轮胎”及时换
夏季5吨洒水车轮胎有内伤是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过，修补过的轮胎密封性与负荷能力不及未修补过的轮胎。修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片，这种垫片的作用是修补外胎穿孔，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“起包”。但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用，若经常超负荷行驶或遇路面颠簸，有可能使轮胎爆胎，因此修补过的轮胎要经常关注轮胎状态，多次修补的轮胎要及时更换。
4冷水降温不可取，忽冷忽热易爆胎
轮胎在长时间持续高速行驶后会发热，如果热量散发不及时，使胎温升高，过高的升温(超过95℃)就有可能会导致轮胎脱层，此时突然猛浇冷水甚至会使轮胎爆破，因此要特别注意，要合理控制车速及转速，从驾驶行为上避免轮胎在短时间内温度激增。
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