餐厨垃圾车是用于垃圾收集、转运的环卫专用车。装备有密封车厢体、填装器、推铲、液压传动系统和电气控制系统。垃圾从车后部填装 口倒入, 经破碎、压缩压入车厢内，因而装载容量比一般垃圾车大。装卸垃圾时既不污染环境，又减轻了清洁工人的劳动强度。餐厨垃圾车 后装压缩式垃圾车采用了电脑控制自动操作装置，自动化程度高。
临时存污空间的利用
为了减少餐厨垃圾车清运途中的撒漏，需要增大污水收集能力，充分利用餐厨圾车现有可能存水空间，设计临时存水装置。餐厨垃圾车对垃圾的压缩能力相当强，就普通的5t级车辆而言，垃圾压实后的密度可以达到0.7t/m3(国外餐厨垃圾车垃圾压实密度为0.8t/m3)，厢体底板与推板之间的间隙被压实的垃圾堵塞，将厢体分为前后两个截然不同的部分。这样，在厢体前端与推板之间的区域内形成一个污水累积区，不便处理。因此，有的餐厨垃圾车设计考虑在厢体前端车架两侧设有副污水箱。但这样布置较困难(影响到电瓶、油箱的使用)，不易清污，不便排水，没有实际使用价值。
另外厢体前板观察窗不需要开得太大，窗口设计可考虑使用活动档污板。污水累积区虽然可以成为临时的污水箱，但在餐厨垃圾车颠簸时常会因为窗口大而使污水溢出厢体，溅落在驾驶室后窗上，并使驾驶室与厢体之间布置的控制件如阀、PLC的使用受到影响。当然，污水最终要从这一临时空间中排除，不能在厢体前部积垢，则要求推板与厢体底板之间留有合适的间隙，通常为20mm左右，可以保证污水区的污水能够缓慢流出。厢体设计通常使厢体底板与车架留有1°～3°的夹角，装载垃圾时，夹角的存在可以使污水缓慢流向污水箱(前提是污水箱还有空间)。要让污水能流人污水箱，通过结构设计能够满足要求，与贴合面密封胶条不存在必然的关系。
混装混运问题突出
记者在采访中发现，除了居民自身的问题，相关环卫垃圾车清运方存在的问题也导致了垃圾分类效果最终打折扣。
某小区试点垃圾分类多时，但居民们发现，楼下大部分时间只有干垃圾桶，不见湿垃圾桶的踪迹。“说是已经开始垃圾分类了，可是没有湿垃圾桶，叫我们怎么扔垃圾？”小区居民严小姐告诉记者。后来，严小姐发现，原来，湿垃圾桶“隐藏”在小区一个侧门处，“后来居民们又发现，只有相关方面来检查时，湿垃圾桶才会出现在楼下。”
为何湿垃圾桶“隐藏”在侧门，而不是每天都摆放在楼下？原来，这些摆放在楼下的垃圾桶先要由物业保洁人员搬到一起，再由环卫作业公司来收运，垃圾不分类时，保洁可能只需搬一个桶就够了，但垃圾分类以后，至少需要搬2个桶，也意味着要清洗更多的桶，而对保洁人员来说，这些又没有额外报酬，因此，能省事就省事了。
按照要求，在已经实行垃圾分类的小区，环卫垃圾车也应该分类收运、分类处置。但是，有居民反映，环卫垃圾车在收运垃圾时混装，而不是干湿垃圾分开运输，“我们分类了，结果环卫垃圾车把垃圾一股脑倒进了一辆车，这对我们分类的积极性打击很大，如果是一起运，那我们还分类干什么居民很认真地观察过小区140拉臂垃圾车收垃圾，“我一直都只看见140拉臂垃圾车一辆车来装垃圾。”
对此，相关人士坦言，虽然本市垃圾分类已经铺开，但在已开展垃圾分类的居住区，居民源头分类实效并不理想。此外，小区驳运环节“混装混运”问题突出，垃圾分类“最后100米”问题凸显。
记者了解到，环卫作业公司其实对垃圾清运人员也有监督，包括利用视频监控和车辆GPS定位来检查垃圾是否“混装混运”，是否在指定地点处置，若发现混装会有包括经济手段在内的处罚。同时，市容管理部门也有巡查。接下去将修订生活垃圾分类收运装备配置技术规范等，落实检查责任，强化“混装混运”监督检查力度和频度，建立市对区、区对作业单位季度检查制度，将检查结果与作业经费相挂钩。但是如何将规定更好地实施，也确实有完善的地方。
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