首批新能源洒水车电池将“报废”，数量约20万吨，这就是“环保”？
时代在变，我们的交通工具也在随之发生变化，像一开始我们最常使用的交通工具只是一辆自行车，后来我们骑上了摩托车，再后来我们便拥有了私家车，但是现在环境问题日益严重，交通工具的换代更迭也变得刻不容缓，于是新能源洒水车在这几年的时间里面也出现了井喷之势，各家车企也都有着自己的得意作品，不少人也响应了国家号召成为了一位名副其实的绿牌车主，不过新能源洒水车现在还是有着许多缺点的，例如电池如何回收就是一个很大的问题。
现在我们已经到达了2019年，距离第1批新能源洒水车上市也有了五六年的时间，而这段时间也差不多是一副电池组相应的寿命，超过了这个时间点，电池续航也会出现力不从心的状态，想要继续用车就不得不更换全新的电池，而在这个时候问题就来了，电池的寿命是有限的，这些被更换掉的电池又去了哪里呢？
我们都知道电池是对环境污染非常严重的一个物品，根据不完全统计，第1轮新能源洒水车淘汰的电池组数量已经到达了20万吨，这些电池如果处理的不够科学，势必会对我们的环境造成污染，这不就与新能源洒水车保护环境、绿色出行的心愿所违背了吗？新能源洒水车到底是不是一个骗局呢？
其实大家不必担心，新能源洒水车是有着一整套的管理方案的，而电池回收和后续的处理也有着相应的条例，各家车企也会对自家车型的报废电池进行回收，从而做到一个科学化的处理。但是话又说回来了，车企也不可能100%的会把自己售出的所有车型的电池做到回收，漏网之鱼还是存在的。
于是不少网友也是纷纷表示新能源洒水车现在需要面对的问题还有着许多许多，新能源现在也有一点本末倒置。其实有着这样的想法我们也可以理解，现在的新能源洒水车确实有着许许多多的问题需要解决，而怎样把这些废旧电池处理的环保也是一个重大问题，不过我们也不得不承认新能源确实是未来的发展趋势，在时代的推进当中技术也是在不断的进行完善的，相信在未来这些电池也能够达到一个极高的水平，回收起来也不会对环境造成污染了。
也有一些网友表示，新能源不一定要采取纯电力的方式，像是氢能也是一个比较好的选择，但是我们也要看到氢燃料虽然说整体的动力非常澎湃，也不会对环境造成污染，但是它的产量以及危险性相比起电能来说还是要更高一些的，整体的成本也要更高，对于大规模的推广来说还是有着许许多多困难，而在技术的不断升级中，想必纯电动洒水车也能够以一个更加美好的样子出现在我们的眼前，不知道大家又是怎样看的呢？
混电和纯电动洒水车多长时间需要更换电池？
混合动力洒水车电池基本上可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。
其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右，用在混合动力洒水车上正常使用10年20万公里左右压力不大，即使有单体损坏，更换成本也不高，几百块钱一块，整体更换在寿命周期内基本不会出现。前提下做到1000次也是可以的。
镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命500次循环左右，几十万公里没动过电池的也比比皆是。配合混动车电池超长质保，可以放心购买，不用担心电池寿命。
纯电动洒水车电池一：铅酸电池
铅酸电池长寿命，一般在1.5-2年，铅酸电池，是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅
工信部发文规定：新能源车动力电池也能回收利用了！
2月26日，工信部联合科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局和能源局印发了关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知（以下简称“办法”）。
办法对动力电池的设计、生产、回收和再利用都做出了明确规定：
设计时，对动力蓄电池固定部件进行可拆卸、易回收利用设计；
生产时，电池生产企业应与汽车生产企业协同，按照国家标准要求对所生产动力蓄电池进行编码，汽车生产企业应记录新能源汽车及其动力蓄电池编码对应信息；
回收时，汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池；
再利用时，梯次利用企业应回收梯次利用电池产品生产、检测、使用等过程中产生的废旧动力蓄电池，集中贮存并移交至再生利用企业。
新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法
本文地址：http://www.zgtzc.com/news/hydt/4914.html ，转发请注明来源于：www.zgtzc.com
