11月1号起北京禁行国三排放柴油洒水车
根据《关于对国三排放标准柴油载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》规定，自2019年11月1日起，全天禁止所有国三排放标准柴油洒水车（含整车运送鲜活农产品的国三排放标准柴油载货汽车）进入北京市行政区域内道路行驶。
为了减少重型柴油车污染，北京采取了相关管控措施，从政策实施效果来看，以2018年前三季度为例，外埠进京货车的排放结构发生了明显变化，国三柴油洒水车减少了73%，国五柴油货车占比从15%上升到58%。进出京主要货运通道的污染物排放量降低了34%，对区域大气治理发挥了重要作用。
此外，北京还专门制定了《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》，对于报废和转出的洒水车给予一定的资金补助。凡在2019年10月31之前完成洒水车报废或转出的车主，年底前均可申请补贴。
改装配置功能介绍：
a、洒水车罐体内采用先进的对接焊技术，罐体焊后采用喷丸漏检测，使罐体具有强度高、重心稳，洒水车运载安全平衡等特点。配备全国质量评比第一的大功率专用洒水泵。垂直吸程>8米，洒水宽度>14米，射程>35米。
b、前冲后洒，带侧喷，后置工作台，平台上安装绿化洒水高压炮(炮喷射形状可以调成直冲状，大雨，小雨，毛毛雨，炮可以360°旋转，射程>35米)。
c、带自流阀，消防接口。带自吸泵，可将池塘的水直接吸入罐体内页可以直接从城市的消防栓上连接注水，吸入罐体内。
洒水车三滤长时间的不更换
我们经常说的洒水车保养一定要做，洒水车三滤就是机滤，空滤，柴滤。很多洒水车司机认为这些保养是不重要，不用更换，这样是不对的，洒水车长时间不更换这三滤就会被堵塞，影响其他配件的正常运行，像机滤长时间不跟换就会使洒水车发动机运转中产生氧化物和其他杂质，当这些氧化物达到一定量是就会渗漏在机油里面去，这样就会大大减弱机油的作用。
还有就是空滤，要是洒水车空气滤芯长期不跟换就会是负发动机吸气困难，这样人吸气困难就很难受，别说洒水车发动机了，洒水车发动机吸气困难就会使油有混合不到位，这样机会产生积炭，短时间这些积炭不会影响洒水车，但是长期来说洒水车发动机肯定烧油。
要是柴滤你载长期不更换，就会导致喷油量下降，导致洒水车动力不足，这样洒水车就会加到油门来提升动力，这就是增加了喷油量，这就是浪费柴油的最佳表现。这样加大油门又会引起下面更大不良现象。
洒水车发动机相关的配置
发动机类型：洒水车分为EGR发动机和高压共轨电喷发动机二类，电喷发动机一般比EGR发动机贵二万元左右。共轨式燃油喷射技术有助于减少柴油机的尾气排放量，以及改善噪声、燃油消耗等。
发动机功率：功率单位为KW，换算成马力只需乘以1.36即可。如：88KW即为120马力。马力越大劲越足，上坡更容易。
排放标准：洒水车排放是指废气中排出的有害气体，控制和减少洒水车排放污染物到规定数值以下的标准称之为“排放标准”。它分为国标与欧标，欧标略高于国标，目前市场上洒水车排放标准一般有国三、国五、国六以及欧六。
洒水车应树立"七分养，三分修"的保养概念，洒水车并不是坏了才修，而需要时时注意经常养护，这样用起来才更经济、更有效。洒水车保养除底盘外，还要注意洒水车配件，比如洒水车泵、取力器、冷却系统等的保养。
1、由于罐体与洒水车大梁之间垫有木胶垫，水罐载重后各 U 型螺栓由于木胶的变形会发生松动，因此在车重载后，必须定期拧紧 U 形螺栓，尤其是新车使用时必须做到这点 。
2、经常检查洒水车水路系统的联接件，开关及吸水胶管等部件部位的密封情况，如发现渗漏应即恢复或更换密封件。
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