近日来，安徽路创园林建设通过公开招标，通过层层筛选，品牌竞争，最终面向我们洒水车厂家订制多利卡洒水车两台。
截止发稿日期，洒水车已经顺利交付使用，安徽路创领导对新款的国六标准多利卡洒水车非常满意，并对下步的垃圾车采购意向提出了明确的方向，希望双方在未来的合作中，能更加紧密的团结在一起，深度合作，共谋发展。
随着洒水车在夏季的热销，供不应求，湖北程力洒水车厂家力求让销售部做到，客户需要一个电话，洒水车出厂一个电话，深化了销售服务品质要求，提高了部门协同的能力。同时厂里也做了部分热销洒水车现车，能让有看现车需求的客户，来了就能看到车，来了就有多种选择现车可以提走。
购买一台洒水车出厂要通过销售部，财务部，生产部，物流车队，安保部等多个部门，让提车出厂变得非常不效率。特别是一些急需用车的单位，往往要多等待一个工作日才能提车，无形中浪费了客户的时间。为达到提高服务品质，增强部门协同能力的会议精神要求，各个部门增加了工作协同能力，加大了沟通力度，减去了不必要的手续和审批流程，让提车变得严谨且简单。一台洒水车，从备库到出厂，最少要3-5个小时，现在只需要1个小时就能完成，先行动后手续，先检验后审批，层层责任制。
国六东风多利卡D9洒水车整车型号：CLW5162GSS4型洒水车，底盘型号：DFA1160LJ10D4，整车外形尺寸：8100,7450×2480×3000 ，罐体尺寸：5000/2100/1350mm、4350/2300/1400mm、这款国六东风多利卡D9洒水车罐体容积：12方，11.9方，不同轴距，立方数不一样，罐体采用国标碳钢钢材制作，带前喷后洒，侧喷，尾部带平台及高炮，可以自吸自排，国六东风多利卡D9洒水车外形图片展示如下：
最大的变化 超大的驾驶室
说到D9最大的变化不外乎就是其超大的驾驶室，当洒水车厂家的我第一眼看到这辆洒水车的时候大吃一惊，着实没有把它认出来。D9驾驶室经过重新设计与优化，其宽度达到了2315mm，在同类车型中属于佼佼者。
开车门的第一感觉就是车门的打开角度很大，接近90度，配合两级蹬车踏板，司乘人员上下车都比较方便。顺便值得一提的是车门的限位块虽然是是两级调节，但是限位块定位不准，在开门的时候有一种松散的感觉。
2019年1月份开始国家对专用车（洒水车）排放升级为国六标准，很多洒水车厂家都在降价优惠中对自己手中的洒水车车都在优惠销售，这些洒水车都是国五车型，在后面订车也是能生产，就是对洒水车现车不会备那么多了，毕竟国六一出来，很多地区都升级排放标准，虽然还有部分地区没有升级国六排放，但是不经是少数，所以洒水车厂家对现有的库存洒水车都会进行优惠处理，在这里也是一个商机，目前国六洒水车要别国五洒水车贵上3万到6万，价格上的差距实在太大，所以需要购买洒水车可以选择现在购买国五洒水车，毕竟钱也不是大风刮来的，在加上国六洒水车要别国五洒水车耗油。
由爆胎引发的事故在高速公路事故中居高不下，那么，是什么原因造成高速公路频频发生爆胎事故呢？一般说来，爆胎是由于轮胎磨损剧烈，造成胎体过薄，洒水车轮胎的内部不断地发热，此时就很容易被物体刺破，从而发生爆胎。不过，洒水车轮胎爆裂还与下边几个因素相关。
1、气温高。洒水车在高温条件下行驶时，由于热胀冷缩的作用，使得轮胎容易发生变形，抗拉力会下降，再加上轮胎在行驶过程中不断地发热，而散热却相对较慢，于是气压随之增高，从而造成胎体过薄发生爆胎。
2、胎压异常。洒水车胎压异常会引起轮胎局部磨损、操控性和舒适性降低、油耗增加等问题。胎压不足时，轮胎侧壁容易弯曲折断而发生爆裂。而胎压过高，则会使得轮胎的缺陷处(如损伤部位)在高速行驶过程中发生爆裂。
3、轮胎状况不佳。洒水车轮胎的过度磨损、老化、开裂和外伤等也是导致爆胎的原因之一。像花纹块经过与地面长期的摩擦，花纹逐渐变浅，当磨损到更换标记应立即停止使用。
4、路况不好。路况对洒水车车胎的影响也很大，比如凹凸不平或者碎石比较多的路面。洒水车在高速行驶时，轮胎与路面上锐利的石头或其他尖锐物体摩擦而导致漏气进而发生爆胎也是比较常见的事故原因。
5、超速行驶。每一只轮胎的时速极限都是经过厂家严格计算确定的，超速行驶时，胎温会迅速升高，加快橡胶的老化，易产生脱层和爆裂。此外有权威数据说，洒水车在时速160公里以上行驶时发生爆胎事故，驾乘成员死亡率为100%。
6、洒水车超载。洒水车的超载对于轮胎的危害是不言而喻的，尤其是我们常常在高速公路上看到一些大货车超载，这时轮胎更容易发生爆胎事故。
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