冬季洒水车该怎么维护？
洒水车又称为多功能绿化洒水车或者喷洒车。用于城市道路、大型厂区、部队、园林等单位清洁路面、卫生、防尘、浇水、喷洒农药等，以达到美化环境的作用。但在严寒的冬季该怎么对洒水车进行维护那？现在就由洒水车厂家给您在这总结一下。
1.吸水作业的维护。
将洒水车的吸水胶管尽可能深的抽入水中，保证管端在作业过程中始终距液面300mm以下。.将变速器挂入空挡，然后起动发动机，分离离合器，将取力器开关向后拉即挂档取力，泵开始运转。操作员可通过后封头上部的观察镜，当液面达到观察镜中部时，应通知驾驶员，同事应迅速将吸水胶管拉离水面或关闭四通阀，切记一定不要不重视操作员做出的手势而盲目进行下一个环节的操作。
2.喷洒作业。
打开想要喷洒的球阀（前冲、后洒、侧喷、花洒），然后起动发动机，将变速器挂入挡位，将取力器开关向后拉即挂档取力，然后分离离合器，泵开始运转，开始洒水，根据需要打开7、8、9、10，其中7为前冲开关，用于冲洗路面，8为洒水炮开关（可应急消防，可远距离浇灌花木）。9为侧喷开关，可浇灌路边花台花木。10为后洒开关，用于路面洒水。
冬季来临前，应将洒水车水泵和水管内的水放空，以防冻裂。中国北方一般严冬不再施工，故在施工结束后，就立即将洒水车水泵及水管内的水排空，以防后患。
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洒水车宽度肯定可以达到25米的，今天写这样一篇新闻，主要是因为今天碰到一个客户，想买一辆洒水车，但要求用大一点的水泵，洒水宽度要尽可能的大。为什么有这样一个要求，是因为他本来就有一辆东风老款145洒水车，觉得洒水压力不够，冲洗不了路面的污泥。
最后在沟通中，才了解到，那种车子的滤网用烂掉之后就没有再买新的，只是用一个网纱布罩在进水口的位置。首先，压力不够一来是水泵使用时间太久，里面可能会有啥子等堵塞，毕竟没有滤网，难免会进杂质，影响水的压力，其次水泵可能是普通的，选用威龙泵这种大品牌的压力就好于一般的品牌。
洒水车采用的是亿丰泵或者金龙泵，只要发动机动力够，洒水宽度都能达到20米，足够冲洗路面的污泥，朋友们可以放心购买。
秋季洒水车的防护
夏去秋来，洒水车的保养往往也受季节的影响，洒水车也不例外。下面就说一说洒水车在秋节的一些防护知识。
洒水车要安全行驶，轮胎的日常检查必不可少。由于夏季气温高，是不可使轮胎气压过高的，因为胎气压过高会有爆胎的危险；而到了秋冬，由于气温相对较低，轮胎就需要补充气压，以使其保持在规定的气压范围；同时，还应检查轮胎是否有刮痕，要经常清理胎纹内的夹杂物。 因为洒水车轮胎多为橡胶所制，在秋冬季节容易变硬而显得较脆，轮胎易漏气，甚至扎胎。
秋冬气温较低，您应经常检查洒水车发动机舱内的机油、刹车油和防冻液，看油液是否充足，是否变质，是否到了更换周期，这些油液犹如爱车的血液，到更换周期，一定要换掉，以保证油液循环的通畅。要经常检查进风口或进风格栅、电子扇这些部位是否有杂物，如果有杂物，可以用压缩空气吹走灰尘，另外，在发动机冷却状态下，可以用水枪由里向外冲洗以上部位。
秋季天气变冷，洒水车蓄电池的电极接线处是最容易出问题的地方，检查时，如果发现电极接线处有绿色氧化物，一定要用开水冲掉，这些绿色氧化物会引起发电机电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时还会引起电瓶报废，或者打不着车。
对于秋冬洒水车刹车系统的保养，就要经常检查制动有无变弱、跑偏，制动踏板的蹬踏力度是否有变化，必要时清理整个制动系统的管路部分。
春夏秋冬季节转换，洒水车的空调也要再一次进行清理保养。因为夏天炎热，气温高，雨水较多，洒水车空调往往超负荷运转，而且走一些涉水路面，致使空调冷凝器下部沾染上许多泥沙，久不清理，就会使冷凝器发生锈蚀，从而缩短空调的使用寿命。换季保养是必要的。
秋冬霜降时，要特别注意洒水车暖风管线及风扇风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，如果出现问题，要及时解决，否则，会给您的驾驶带来不安全因素。
大家都知道秋天的早上，露水较多，冬天更有霜雪的降临，洒水车表面往往很潮湿，程力洒水车厂家提醒要加强洒水车外部的保养，特别是表面有很多刮痕时，就应及时做喷漆处理，以免刮痕部位受潮而锈蚀，另外，经过夏季雨水中多含雨酸的腐蚀比较严重和夏季强光的直射，洒水车漆面难免会被氧化，在换季之时，您最好为您爱车的表面做一次从清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜的一系列美容养护。
由于秋冬寒冷，洒水车车窗不再经常开启，车厢内的空气就会变得混浊，出现异味，而异味和细菌会对人体健康造成危害，因此，在换季时节，很有必要为您的洒水车做一次彻底的内饰杀菌与清洁。最好以专业的清洗剂配合高温内饰桑拿机，这样不仅能去除车内污垢、异味，同时还能有效地杀灭细菌，清理完毕，再用保护剂对内饰进行护理，便可使车内饰物焕然一新。
洒水车技术安全操作要求
洒水车每次揭开进料口盖之前，应先打开卸压阀，排出罐内余气，以免发生伤人事故。经常注意洒水车压力表是否工作正常，严防压力表失灵而超压发生罐体爆炸。经常查看安全阀，保证在0.196MPa时开始排气，不得使罐内压力超过0.196MPa。经常查看洒水车转速表工作是否正常，以免超转而损坏空压机及取力箱。并经常清洗转速表探头（此探头在空压机飞轮处）。经常倾听洒水车取力箱及空压机转动声音。若有异常响声，应立即停机排除故障。
别只重视洒水车外表，洒水车内在新陈代谢是否顺畅更应格外关注！
说到洒水车保养大家第一印象可能就是更换机油、机滤和空滤，但完整的保养并不是只换机油这么简单，其实很多洒水车“未老先衰”主要原因无非当洒水车性能好的时候洒水车车主并不细心地保养，洒水车内部的一些小问题被忽视了。据调查统计譬如洒水车发动机内部清洗，就是最被洒水车车主所忽略的保养项目之一。
现在的城市道路错综复杂，用洒水车环境也相对恶劣，洒水车发动机长期在这样的环境下运转难免会造成“内伤”这就好比每家每户的烧水壶烧水次数多了，壶底都会有杂质沉淀形成水垢，我们的洒水车发动机也是一样使用时间长了，不可避免会有积碳和油泥附着。
由于洒水车机油本身含有胶质、杂质、水分等日积月累导致在洒水车发动机内部和部位，形成油泥等沉积物，其次是由于油中的烯烃等不稳定成分，在高温下发生氧化和聚合反应形成积碳交通拥堵、经常处于低速和怠速状态，也会加重积碳和油泥的形成。油泥和积碳的危害，洒水车发动机油泥和积碳若不及时清洗，会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，造成进气阀门关闭不严，汽缸压力下降甚至回火，导致洒水车发动机怠速不稳，油耗增大并伴随尾气排放恶化。
新洒水车前几万公里可能并不会造成影响，但随着车龄的增加，洒水车整体工况越来越差，可能直到拆开发动机的那一刻，才认识到积碳有多严重，但这时你的洒水车寿命已经大打折扣了。
洒水车发动机油泥和积碳，不是一般洒水车车主可以自行处理的，但并不意味着需要对洒水车发动机进行“大修”针对车主这一用车难题，现在市面上推出了许多燃油系统的免拆清洗产品，洒水车发动机内部清洗剂后，可以轻松方便地清洗发动机内部沉淀物，保持发动机正常运作。
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