随车吊的安全操作和注意事项
为了保证随车吊能够安全可靠的工作，除了对随车吊进行检查和维修，保证设备的良好状态外，正确的操作也是一个重要的环节，综合若干厂矿随车吊的事故分析，绝大多数事故的发生是由于违章操作所致，所以必须按照安全操作规程来使用随车吊。
随车吊的安全操作规程，因设备不同而异，主要应注意以下几点：
1. 随车吊应有司机开车，司机应经过专门训练，熟悉本车的结构特点和操作方法，并经考试合格并发给合格证者，才准许开车。
2. 非司机严禁开车。
3. 司机工作时，只听地面上专门人员的指挥，同时只能有一个人指挥，但是无论什么人发出停车信号时，都应立即停车，查明情况后再行开车。
4. 每日第一次开车前，必须检查所有的机械、电气设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行润滑。
5. 每班第一次吊运物品及吊运接近额定负荷的货物时，司机应先把货物起升至不超过0.5m的高度，然后下降到接近地面刹车，验明刹车有效时，方可进行提升。
6. 禁止超负荷使用（吊车上应有重量标牌），如司机对所吊运的物品质量怀疑其超过额定起重量时，应当查问清楚，必须由地面上吊运负责人保证不超过额定起重量时才可以起吊。
7.禁止倾斜吊运物品，严禁斜拉物品。
8. 随车吊吊运货物时，应鸣铃让人躲开或绕过，严禁从人头顶上通过，开车前必须发出开车警告信号。
9. 禁止人随同货物一起升降，指挥人员也不得站在起吊货物上面指挥。
10. 不允许长时间悬吊货物在空中停留，随车吊吊着货物时，司机及地面指挥人员不得离开。
11. 在小车和大车走台上禁止对方工具和零件，以免跌落伤人。
12. 交接班时，两个班的司机应共同检查全集的几点设备情况，并将情况填写在司机日志上，上一班司机应把随车吊存在的问题和故障告知下一班司机。
13. 检修时，必须切断电源，并且挂上“有人检修”的牌子，以免别人误开车造成重大事故。
14. 吊运液体金属时，必须先提升志离地面150-200mm后刹车，验证刹车可靠后，在正式吊运。
15. 禁止用随车吊拉拔埋在地下的物品。
16. 随车吊工作完毕后，要开到指定地点，将所有控制手柄转回到零位，切断电源。
17. 在突然停电时，要将电源切断，将所有控制器手柄转回至零位，如停电时间较长，用手操纵制动器缓缓将重物放至地面。
18. 在露天工作的随车吊，不工作时，应当夹紧夹轨器，防止滑溜造成事故。
如何应对随车吊刹车距离长，冰雪路面应对随车吊刹车距离长的方法很简单，提前刹车，而且不能重刹。通常，冰雪路面刹车一定要做到，初始段慢慢地循序渐进地刹车，当车速降到20~30km/h的时候加大刹车力度，让随车吊停住。
现在多数随车吊都有ABS了，提供了很大的便利，基本上可以放心地踩刹车，而不用担心随车吊跑偏。
随车吊在冰雪路面上踩刹车，ABS启动，会感觉脚下不停地颤抖，不要去理会，踩着刹车别松就是了。随车吊在冰雪路面上，最有效的制动是发动机，采用减挡的方式，靠发动机的拖拽实现汽车减速，才是最安全的。
如何避免车轮打滑，冰雪路面起步，别加大油门，扭矩过大反而会使轮胎打滑，造成起步困难。冰雪驾驶模式其实就是把起步控制成二挡，用意是减少扭矩。在上坡路上，如遇冰雪道路湿滑，不要减速，靠惯性冲上去。转向时，一定要提前最大限度地降低车速，稳住方向盘，慢转慢回。切记不可快速急转急回，以防侧滑甩横。
随车吊在冰雪路面驾驶，如果车身出现侧滑，可以快速往侧滑相反的方向打轮，也就是朝车尾前移的相反方向。打到一定位置后迅速往回打，车身的侧滑便能被控制住。整个过程别踩刹车。这个技术动作的要领就是快，抢在车身侧滑之前重新控制住它。
由于积雪对阳光反射性强，驾驶者会出现流泪、视力下降等情况，也就是所谓的“雪盲症”。行车中可以戴浅色的太阳眼镜，并注意休息，避免长时间驾驶。
后驱车特别要注意，慢行是后驱车在冰雪路面上行驶的要诀。尤其是收油减速的时候，切忌缓收油。后驱车转向时，如果驱动轮陷入雪中或是路面湿滑出现打滑现象，那么此时无论怎样大脚去踩油门也是无济于事的。而急踩刹车则会造成更严重的侧滑。
解决之道只有慢慢刹车或者轻点刹车。冰雪路面驾随车吊一定要注意限速缓行。为您的随车吊选购一副冬季轮胎，可以有效增加轮胎抓地力，更好地保证行车安全。
随车吊实用还得靠老搭档
锂电池不是万能，随车吊实用还得靠老搭档 ，虽然现在锂电池搭上了电动车，在新能源车型上出尽了风头，但也不都是优点，铅酸电池一直以来在随车吊上“默默无闻”，也并不是没有优点。匹配成熟，性能稳定，维护方便才是我们广大车主朋友最关心的事情了。
相信很多随车吊客户也看过关于“低温下锂电池性能”的讨论，不错，在低温下，锂电池的放电性能会骤减，尤其是现在正值冬季，北方比较寒冷的天气对锂电池的影响非常明显，之前和一位随车吊老师傅聊天时也验证了这点；而铅酸电池的低温性能就非常不错，据网络查询数据，-10摄氏度的环境下以10C倍率放电时，10V以上的电压能够保持时间超过90秒。
所说的启动性能，也就是高电流性能。一辆重型随车吊在启动之时的瞬间电流在300A左右，目前的锂电池正负极的材料都不是高功率材料，随车吊启动之时的强电流会使正负极材料性能急剧下降，经过若干次启动后，锂电池基本就是去了本来性能，更不用谈“免维护”之类的了。
当然，脱离了“安全”的随车吊都是耍流氓，安全是永恒的话题。目前，铅酸电池的工艺已经比较成熟，与随车吊的“联姻”时间也比较长，在各种化学电池中安全性能比较高，车辆启动之时的高电流一般不会发生意外事件，退一步讲，即使是车辆在发生意外碰撞之时，正负极材料和硫酸电解液都不易燃，对人身安全不会构成较大威胁。而锂电池的负极材料和纸类电解液都比较依然，并且酯类溶剂固有的化学特性是――挥发性，所以如果随车吊发生碰撞，很有可能造成二次事故，后果可能不堪设想。
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