洒水车的构造与原理，轻松搞懂
洒水车的总体构造基本上由四部分组成：发动机、底盘、车身、电器。
发动机是洒水车的动力装置，其作用是使进入其中的燃料经过燃烧而变成热能，并转化为动能，通过底盘的传动系统驱动洒水车行驶。
底盘的作用是支撑车身，接受发动机产生的动力，并保证洒水车能够正常行驶。底盘本身又可分为传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分。
车身指的是洒水车用来载人装货的部分，也指洒水车整体。洒水车车身结构主要包括车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。在货车和专用洒水车上还包括车厢和其他装备。
电气设备包括电源、发动机启动系统以及洒水车照明等用电设备，在强制点火的发动机中还包括发动机的点火系统。
发动机之所以能源源不断地提供动力，得益于气缸内的进气、压缩、做功、排气这四个行程有条不紊地循环运作。
进气行程，活塞从气缸内上止点移动至下止点时，进气门打开，排气门关闭，新鲜的空气和汽油混合气被吸入气缸内。
压缩行程，进、排气门关闭，活塞从下止点移动至上止点，将混合气体压缩至气缸顶部，以提高混合气的温度，为做功行程做准备。
做功行程，火花塞将压缩的气体点燃，混合气体在气缸内发生“爆炸”产生巨大压力，将活塞从上止点推至下止点，通过连杆推动曲轴旋转。
排气行程，活塞从下止点移至上止点，此时进气门关闭，排气门打开，将燃烧后的废气通过排气歧管排出气缸外。
四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大、不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火。
发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。
其工作循环包含的两个冲程如下：
第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。
第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移做功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气行程。
壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室。
在转子的运动过程中，三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个行程。每个行程都是在摆线形缸体中的不同位置进行
湖北程力洒水车采用二类汽车底盘改装而成，洒水车适用于各种路面的冲洗、喷雾、降温，也可用于路面养护，园林绿化及应急消防，运输饮用水等。洒水车主要由汽车底盘，罐体，水泵，球阀和输水管道，洒水装置等部件组成。我厂生产的洒水车水泵，取力箱，球阀均选用国家品牌产品，性能良好，工作可靠，洒水时压力高，流量大，油耗低，洒水时打开音乐喇叭开关，美好的音乐伴您愉快地工作。
1.将车开到预定位置，使水罐口对准自来水管口打开罐口盖、自来水即可加水。
2.当在野外自采水的情况下，水能通过水泵给罐内供水。其操作程序是：在四位三通阀A处接一个胶管通入地面水源使三通球阀A和C口相通，关闭球阀7、8、 9、10，打开4，踏下离合，打开取力器开关，慢慢松开离合（千万不可过快，否则将会损坏取力器或变速箱），使水泵开始工作，即可向罐内加水，停止工作后开关回位。
当洒水车压力过小时，用户应该检查下操作管道上的阀门开关是否正确，如确定无误就应该打开管道上安装的过滤网，将滤网进行清洗，当洒水车没有压力时。用户应该还是和以前一样，启动发动机打开取力器开关，然后下车检查确定洒水车洒水泵有没有工作，要是发现传动轴没有转动，那就应该检查取力器开关是否脱来（手动开关）或是否断电（气动），要是发现传动轴在转动，泵在工作，那就应该检查一下罐体里面是否有水源，要确定有那就有可能是泵的原因。
为什么先说新款东风专底洒水车多功能媒体呢？那是因为多功能媒体比老款专底上多了非常多的功能，以前的只能调节空调风量和收音机声量，而新款东风专底洒水车就不一样了，这多功能媒体上有空调和收音机之外还增加了显示屏，这显示屏是能连接优盘，优盾，内存卡，内存条，蓝牙等来播放音乐视频等，不仅如此还能连接倒车影响和倒车雷达等，有了这些功能在新款东风专底洒水车上也增加了几份享受。
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