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湖北程力垃圾压缩车_8方垃圾压缩车厂家_8方垃圾压缩车参数：
总质量(kg) 15800 整备质量(kg) 10560
额定质量(kg) 5045 底盘型号 DFL1160BX1V
额定载客(含驾驶员) 驾驶室准乘人数 3
接近角/离去角(°) 20/15 前悬/后悬 1430/2740,1430/2700
外形尺寸(mm) 8670，8970X2480X3100 货厢尺寸(mm) XX
挂车总质量(kg) 轴荷 5800/10000
轴数 2 高车速 85
车辆识别代码：
轮胎规格 9.00R20， 轮胎数 6
前轮距 1880,1900,1920 后轮距 1800,1860,1820
轴距 3800， 弹簧片数 7/9+6,8/10+8
排放标准 GB3847-2005,GB17691-2005国V 燃料种类 柴油
发动机型号 发动机生产企业 发动机排量 发动机功率
ISD180 50 东风康明斯发动机有限公司 4500 132
压缩垃圾车空气悬挂系统的作用
悬挂系统是压缩垃圾车上的一个非常重要的系统。它不但影响压缩垃圾车的乘坐舒适性(平顺性)、还对其他性能诸如通过性、稳定性以及附着性能都有重大影响,每一个悬架都由弹性元件(起缓冲作用)、导向机构(起传力和稳定作用)以及减震器(起减震作用)组成。但并非所有的悬挂都必须有上述三种元件。只要能起到上述三种作用即可。
压缩垃圾车与传统的钢制弹簧悬挂相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性；而长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，进而调节悬挂变软来提高舒适性。但缺点是技术还不是很成熟,密封系统容易破损从而影响悬挂系统。
压缩垃圾车润滑油的作用知多少？
首先，让我们从润滑油的作用谈起。润滑油的作用大体包括：降低摩擦、减少磨损、控制温度（冷却作用）、防腐、还有清洁作用。润滑油不相容的几个“症状”：
1、油膜强度受影响：磨损增加、温度升高、发热，震动或者发出响声。
2、破乳能力）降低：润滑油原本有良好的破乳能力――接触到水也能迅速和水分离，但是混合后润滑油的破乳能力不行了，出现润滑油乳化现象。
3、颜色变化：在使用过程中，润滑油的颜色和透明度随着使用发生变化很正常。但是润滑油还没怎么用就出现了颜色变化，透明度降低，润滑油变暗的现象，应该考虑是否引入了不相容的润滑油。
4、出现气泡问题：润滑油不相容可能导致的症状之一就是润滑油“处理”空气的能力下降：表现为，抗泡性降低，油里的空气排不出来，泡沫增加。
5、出现难溶物：絮状物、添加剂的析出、漆膜、油泥、沉淀物、油面下降后在视镜或者油池等地方留下污垢层、滤油器提前发生堵塞，这些都可能是润滑油不相容的副产物。
6、润滑油提前氧化：油氧化的症状有很多，包括酸值突增，黏度突然发生变化，同时伴有油泥、闻起来有酸腐味。
7、颗粒物突然增加：不明原因的颗粒物――有可能是添加剂的沉淀，或者是添加剂、基础油之间的化学反应产物。
8、相位分离：通过视镜观察或者油品采样分析可发现油品液相分离，色度、稠度、和折射率发生异常。
9、产生胶状物：某些润滑油在混合之后会产生胶状物，附着在过滤器、油箱还有视镜上。造成的结果是机器“吃”不到足够的润滑油，甚至油压降低。
10、泄漏：如果系统多处发生漏油，也可能是润滑油发生了交叉污染所致。润滑油之间发生了不相容，引起润滑油黏度、润滑油的表面张力发生变化。
11、油的质地不均匀：正常情况下，润滑油应该质地均匀，如果出现分层、沉淀、质地不均匀的现象，应当考虑是否混入了不相容的润滑油。
压缩式垃圾车污水处理的改进
环卫车辆的二次污染处理始终是一大难题，即便是压缩式垃圾车，漏渣、漏气、漏水也始终无法根除。在环卫车的三漏中最不好解决的是漏水―垃圾车污水渗漏液常常对路面造成污染，城市主要道路会被它弄得臭气熏天。而压缩式垃圾车的这个问题显得更加严重。要解决压缩式垃圾车的污水处理问题，必须想办法增加污水箱容积，处理好污水的收集与排放。
1 、增加污水箱容积的技术措施
增大污水箱是解决污水外流的首要方法。污水箱与填装器有关，在考虑填装器与厢体的配合空间时，填装器不能过多占用空间(如需要考虑对车辆离去角的影响等)而使污水箱容积增大受到限制。
压缩式垃圾车对污水的集污能力体现在污水箱的设计上，通常有两种办法：一种是将污水箱设在填装器前下部，可较好利用填装器与厢体下部之间的空间，还可减小车辆后悬，增大离去角，但污水箱容积小，扩容潜力也小，
另一种是将污水箱设在填装器底板下，放弃利用填装器与厢体下部之间的空间，同时增大车辆了后悬，减小了离去角，污水箱容积大，扩容潜力也大，在第二种方案中，污水箱扩容方法是将填装器的部分空间用于集纳污水。针对5t左右的车来讲，以往的污水箱与填装器的填装空间相互独立。不考虑填装空间的利用时，污水箱容积只有120L，无法充分满足对污水的集污要求，但在填装器底板最低处横向开4～5个20mm左右的圆孔，连通两个空间后，污水箱容积扩大一倍以上，集污能力大大增加。相比之下，第一种方案污水箱容积局限在60～80 L之间，常常是边装垃圾边流污水。
2、 临时存污空间的利用
为了减少垃圾车清运途中的撒漏，需要增大污水收集能力，充分利用垃圾车现有可能存水空间，设计临时存水装置。压缩式垃圾车对垃圾的压缩能力相当强，就普通的5 t级车辆而言，垃圾压实后的密度可以达到0.7t/m3(国外压缩式垃圾车垃圾压实密度为0.8 t/m3)，厢体底板与推板之间的间隙被压实的垃圾堵塞，将厢体分为前后两个截然不同的部分。这样，在厢体前端与推板之间的区域内形成一个污水累积区，不便处理。
因此，有的压缩式垃圾车设计考虑在厢体前端车架两侧设有副污水箱。但这样布置较困难(影响到电瓶、油箱的使用)，不易清污，不便排水，没有实际使用价值。 另外厢体前板观察窗不需要开得太大，窗口设计可考虑使用活动档污板。污水累积区虽然可以成为临时的污水箱，但在车辆颠簸时常会因为窗口大而使污水溢出厢体，溅落在驾驶室后窗上，并使驾驶室与厢体之间布置的控制件如阀、PLC的使用受到影响。
当然，污水最终要从这一临时空间中排除，不能在厢体前部积垢，则要求推板与厢体底板之间留有合适的间隙，通常为20mm左右，可以保证污水区的污水能够缓慢流出。厢体设计通常使厢体底板与车架留有1°～3°的夹角，装载垃圾时，夹角的存在可以使污水缓慢流向污水箱(前提是污水箱还有空间)。要让污水能流人污水箱，通过结构设计能够满足要求，与贴合面密封胶条不存在必然的关系。
3 、污水外溢与排放的处理
如上所述，利用污水累积区是为了防止污水外溢。将污水箱设在填装器底板下，集污槽与污水箱用软管连接，填装器底板与污水箱可以构成一个相对封闭的空间，污水荡不出去。与之连通的填装器空间，由于有刮板与滑板的封闭，也不会让污水出。有的压缩垃圾车还设有填装器盖板，将填装器完全封闭。如果将污水箱设在填装器前下部，污水箱同时也将作为集污槽存在，呈一开放状态，当污水达到一定量时，不可能不随车辆摇晃而溢出。
但即便如此，也要求及时将污水排空，因为污水累积区的污水不断在渗出。污水箱的容积再大，也有装满的时候，要使车内污水不致造成污染，须及时倾倒污水。污水的倾倒一要方便，二要易于清洁污水箱内腔，三要照顾到环卫工人的工作。以往的污水处理常采用外接胶管的方式解决，往往在使用时由于污水管堵塞而无法处理。如果采用这样的的排污开关，将排污口做成矩形，尽可能增大开口，下缘与污水箱底板持平，可有效清除积垢，再采取外接胶管排污的方式，效果会更好。
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