冬季洒水车油耗高？教你3大绝招，油耗立马下降50%！
俗话说得好，“特费油的冬三月”，虽然油价喜迎“五连跌”，但也经不住冬天洒水车油耗猛增啊，那么冬天开车，应该怎么做才能省油呢？
一、冬天洒水车开不开暖风？
要说冬天开车最大的油耗子，那一定就是空调了。想想也是烦恼，不开空调冻成狗，开空调穷成鬼！
关于这个大家都有这样一个误区，觉得开暖风就一定很费油，其实并非如此。真实情况是，洒水车空调的冷风系统和暖风系统是两个系统，是分开的。其中暖风系统是利用发动机散发的余热进行供暖，如果不开，这些热量也会被浪费掉。所以其实冬天开暖风只是废物利用，并不消耗油量。
但是在开暖风的时候，有几点还是需要注意一下：
1、千万不要一启动洒水车就急着开暖风,刚刚大家已经知道了暖风的供暖原理，所以如果洒水车一启动就急着开暖风，这个时候发动机也才刚刚发动，散发的热量还比较少，为了供应暖风的热量，发动机势必转速增大，同时负荷也急剧增加，就会很费油。大家之所以认为冬天开暖气费油，也是源于此；
2、暖风最佳温度，既然暖风不费油，那暖风调到多少度最省油呢？答案是24℃。同时这个温度也最适合，低一度则冷，高一度则费油；
3、不要按A/C钮，按了这个钮则意味着开启空调，也意味着压缩机开始工作了，这无疑会增加油耗；
4、开启内循环，我们都知道洒水车内循环比较省油，因为它避免了洒水车车内热量的流失。但这样久了也会造成车内空气质量下降，引起胸闷。所以怕胸闷的土豪车主，该开启外循环还是开启外循环好了。
二、冬天洒水车省油从保养开始
俗话说得好，一辆好洒水车靠的是“三分修七分养”。
到了冬天，各位车主如果想让自己的洒水车开起来省油，其实最好是在冬天做一次全面保养。比如更换机油、更换防冻液、检测蓄电池、加注玻璃水、更换冬季轮胎或准备防滑链等等。
1、更换机油
大家都知道洒水车机油是发动机的“血液”，一款好的机油，对发动机的润滑作用非常之大。大家也都知道，到了冬天，洒水车机油的黏度也会随之增大，这会增加发动机的负荷。所以选择一款好的黏性低的机油，对发动机意义重大。毕竟只有发动机顺畅了，洒水车才能开得又顺又省油不是？
2、更换防冻液
冬天洒水车一款好的防冻液甚至比一款好的机油意义更加重大。毕竟像北方这样的地方，一到冬天，天寒地冻的，防冻液不好使，别说省油，连洒水车都启动不了。
3、检测蓄电池
如果洒水车蓄电池不耐用建议尽快更换，否则蓄电续不住，充电充不进，两下就没电了，这比费油还烧心，毕竟这都是钱啊！
4、加注玻璃水
这个虽然跟省油关系不大，但是冬天开车，玻璃水一定要记得加满，不但可以防雾、防冻、防腐蚀，而且还有清洁、润滑、抗静电的功效，可谓是冬天洒水车必备品之一。
5、更换冬季轮胎或准备防滑链
说起这个，尤其是北方，冬天经常零下几十度。要知道普通轮胎在7℃以下就会变硬，然后摩擦力什么的都会大幅下滑，此时最好提前更换成冬季轮胎，或在轮胎上加上防滑链，毕竟良好的抓地力，能有效减小打滑的同时，还能减小油耗，降低不必要的浪费。当然最重要的是，能降低事故发生的概率；
6、胎压适中
如上一条所述，由于冬季气温的影响，洒水车胎压的高低也直接影响油耗的多寡。洒水车胎压过高会降低制动和摩擦力，很容易引发爆胎和车祸；胎压过低，又会大大增加油耗。所以冬季洒水车一个适中的胎压是非常重要的。
三、冬天洒水车好习惯更省油
当然，好的开车习惯也是非常省油的。尤其是冬天，如果各位洒水车能保持以下良好的行车习惯的话。
1、切忌长时间高速行驶
一般来讲，每个品牌洒水车大多有属于自己的一个经济车速，在这个车速下行驶，整个车的状况是最好的，同时也是最省油的。大部分的洒水车经济车速一般都处在60-80km/h
2、热车最好不要超过2分钟
冬天洒水车，尤其是北方的很多车主，大多都会在启动前先热一下车，但最好不要超过2分钟，一般应控制在1分钟之内，然后再以低速行驶个一两公里，否则油耗也会增加得很快。
3、开车不要一脚油门一脚刹车
洒水车急加速或急刹车，其实都是非常耗油的动作。尤其是当这两者一起操作的时候，那更是耗油中的耗油！所以按规矩开车，其实在无形中真的能省很多油。尤其是冬季洒水车，千万不要急加速或急刹车，费油不说，由于地面湿滑，小心还容易发生事故，切记切记。
洒水车4缸机和6缸机那个更省油？
在上一篇洒水车新闻中，我们为大家讲述了“洒水车发动机型号说明”，其中有谈到10吨洒水车4缸机和6缸机的价格差异，这也是客户在咨询购买10吨洒水车时经常会问到的：为什么东风145洒水车相比同吨位的东风10吨洒水车要贵一些？
因为东风平头10吨洒水车用的是4缸发动机，而东风145洒水车用的是6缸机，所以两者的综合价格相差大约两万元左右。对于需要购买洒水车的用户，究竟那一款车型更适合您呢？首先，让我们来看一下4缸机和6缸机的区别后，再来下结论。
洒水车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1--2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
4缸机，顾名思义，就是有四个工作气缸。气缸是发动机能量转换的工作腔。
4缸机的优点有：构造简单，造价低，维护成本低、油耗低；
同排量的6缸机，则拥有：构造复杂，造价高，维护成本高，油耗高等特点。
4缸机的缺点有：动力弱，运行平稳度不如6缸机；
6缸机的优点则在于：机动力强，运行平稳。
4缸机比较粗犷，振动大，爆发力强，适合在城市中穿梭，比较适合平原地区，如山东；
6缸机则比较温柔，振动较小，噪音较低，人坐在里面比较舒服，6缸机的排量大，油料燃烧充分，马力和扭力输出大，加速慢，低速可以更低，适合跑长途爬大坡，在高原地区比较适用，如：云南。
如果在平路上跑 同马力4缸机与6缸机能拉的一样多；如果是山路重载的话，6缸机是最佳首选，6缸机器噪音小，比较皮实，相对于4缸机则显得力不从心了。综上所述，小吨位走平原选择4缸机较为经济，重载还得翻山越岭选择6缸机较为实用。所以说，适合自己的，才是最好的。。。。。。
洒水车使用过程中洒水量大小分析？
许多初次购买洒水车的用户，总是认为洒水车洒水量越大越好，这种想法是不正确的。洒水车洒水量越大，被洒水的路面距离就会越短，导致洒水车水罐的加水次数增多，往返车程相对的油耗随之增加，其经济效益就会下降。
其次，洒水量太大，容易造成低洼路段积水，部分水会顺着路流入下水道中，形成水资源和经济上的双重浪费，碰到地面泥土过多时，则很容易形成泥泞状态，造成更多地面的二次污染，严重的甚至有堵塞下水道的可能。待地面干燥后，更容易形成大面积的尘土飞扬和污染，给环卫的扫路工人带来不便。
综合上述，洒水车洒水量大了反而不好，而洒水量小了又起不到明显作用。所以，要结合当地实际应用状况来制订科学又合理的技术指标，以获得实用又经济的洒水车流量。
另外洒水车在使用过程中也需要注意以下操作细节：
1.洒水车对水源的要求
当洒水车利用河沟、池塘作为水源时，注意吸水管端部全部没入水中。为避免吸入石块或较多的泥沙、漂杂物，吸水管端部一般设有过滤装置，吸水时严禁将过滤装置拆下。如果水源较浅，需要事先将吸水处挖深一些，以保证不含有杂物及不进空气。不同洒水车的水泵对水源的要求是有区别的，清水泵要求水中不能有杂质，浊水泵则要求水中不能有石块和过多的泥沙。
2.洒水车加引水
离心式水泵每次吸水前，必须向水泵内加入一定量的引水，加完后必须关闭加水口。自吸式水泵第一次使用时，需要加引水，以后则不必再加引水。
3.洒水车进水管必需要真空
吸水时进水管系统必须保持一定的真空度,才能将水吸入箱内。进水管系统务必要密封可靠，软管不能破损，硬管不能有裂纹，否则将产生漏气现象，也就造成吸不上水的情况。
4.洒水车停车挂档
洒水车无论是在吸水前，还是在洒水前，取力装置挂档都必须在停车时进行。
5.洒水车冬季放水
冬季来临前，洒水车应将水泵和水管内的水放空，以防冻裂。我国北方一般严冬不再施工，故在施工结束后，就立即将水泵及水管内的水排空，以防后患。
6.洒水注意事项
洒水车前喷头位置较低，靠近地面，喷洒压力较大，可用于冲洗路面；后喷头位置较高(洒水车后喷头一般左右各安装一个)，洒水面较宽，可用于公路施工洒水，使用后喷头时，应将前喷管关闭；使用可调喷头洒水时，洒水宽度可根据需要调整。洒水宽度越宽，中间重叠量越少，洒水密度越均匀。
7.洒水车润滑与紧固
洒水车在使用过程中要定期润滑传动总成各润滑点，经常紧固联结点，以保证正常使用。
8.洒水车定期排污
洒水车贮水箱设有排污管，该管的进口为水箱的最低点。经过一段时间的使用，应定期打开排污管开关，将罐内积存的杂物排除，直到水变清为止。
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